Регулировка клапанов 4G3

здесь можно задавать различные вопросы

Модераторы: mek, indy

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Ответить
Сообщение
Автор
Аватара пользователя
junkman
Сообщения: 463
Зарегистрирован: 18 окт 2006, 09:07
Откуда: Омск
Контактная информация:

Регулировка клапанов 4G3

#1 Сообщение junkman » 18 июн 2007, 06:08

Здравствуйте,
:) Возник вот такой вопрос по регулировке тепловых зазоров клапанов на 4G37B.
На табличке под капотом напротив иероглифов указаны цифры 0,25 0,15 0,25.
Теоретически это зазоры клапанов, что подтверждается вроде некоторой информацией с инета.
Впуск: 0,15; Выпуск: 0,25; Джеттовские: 0,25(они регулируются первыми). Всё делается на горячем двигателе(хотя встречается и другой вариант : впуск 0,17, выпуск 0,23- на чём основано неясно...)
Но тут наткнулся у indy на Warkshop manual 4G3 series.
И там указаны совсем другие значения( 0,07 для впускных!! И это на Cold engine :shock: )
И кому теперь верить? И это при том что знакомый моторист со стажем около 8 лет во владике заявляет, что впуск и выпуск дб 0,25, а джеттовские 0,15! Он так всегда регулировал и все были довольны!
И кому теперь верить?
:( Очень надеюсь на вашу помощь.
P.S. Табличку VEHI на мой дигатель найти не могу на английском.Если у кого есть скан или фото буду благодарен.


Кстати, какая дб компрессия у этого двигателя? На 4G37 -9 нашёл,
А на 4G37B нахожу 13. Но ведь они отличаются только навесным и впускным коллектором?
Galant E-E39A 4G63T AT 4WS,4WD,ABS. E39A0018502

Аватара пользователя
mek
admin
Сообщения: 29705
Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
Автомобиль: RVR X2
Откуда: Москва
Откуда: москва курский вокзал.
Контактная информация:

#2 Сообщение mek » 18 июн 2007, 15:41

Регулировку клапанов делайте по табличке на капоте.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

Аватара пользователя
junkman
Сообщения: 463
Зарегистрирован: 18 окт 2006, 09:07
Откуда: Омск
Контактная информация:

#3 Сообщение junkman » 19 июн 2007, 05:48

:)
Спасибо, что ответили.
Но мне нужно чтобы вы, как явно больший нежели я, профессионал
уточнили по регулировке(а то моторист в сомнения-то вогнал всё же...)

Джеттовские: 0.25(регулируются первыми)
Впускные: 0.15 (вторые)
Выпускные: 0.25(последние)

Все регулировки проводятся на горячем двигателе(50-60 или 80-90т.е. рабочая :?: )

P.S. Что по поводу компрессии?
Galant E-E39A 4G63T AT 4WS,4WD,ABS. E39A0018502

Аватара пользователя
junkman
Сообщения: 463
Зарегистрирован: 18 окт 2006, 09:07
Откуда: Омск
Контактная информация:

#4 Сообщение junkman » 19 июн 2007, 08:48

:?
Много чего прочитал, но пока не уверен в правильном значении компресии для этого двигателя.
То же и с клапанами.
Galant E-E39A 4G63T AT 4WS,4WD,ABS. E39A0018502

German
Сообщения: 92
Зарегистрирован: 25 янв 2006, 14:03
Откуда: Спб

#5 Сообщение German » 19 июн 2007, 14:13

У меня 4G37 почти год ездил со стуком клапанов !!!! Регулировали и всё бестолку ...пока один моторист не сказал ,что они регулируются на горячем двигателе.Показал данные с диска Автодата (размеры не помню но если надо могу узнать) и все отрегулировал.Щас движка тише воды ниже травы.
Mitsubishi Galant 1.8 exe 4G37

Аватара пользователя
junkman
Сообщения: 463
Зарегистрирован: 18 окт 2006, 09:07
Откуда: Омск
Контактная информация:

#6 Сообщение junkman » 19 июн 2007, 16:25

:)
Посмотри пожалуйста!
Ещё лучше отсканируй необходимое(лишним не будет)
Galant E-E39A 4G63T AT 4WS,4WD,ABS. E39A0018502

Аватара пользователя
mek
admin
Сообщения: 29705
Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
Автомобиль: RVR X2
Откуда: Москва
Откуда: москва курский вокзал.
Контактная информация:

#7 Сообщение mek » 20 июн 2007, 00:32

Температура 80-90.Впуск- выпуск-джетовский.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

Аватара пользователя
junkman
Сообщения: 463
Зарегистрирован: 18 окт 2006, 09:07
Откуда: Омск
Контактная информация:

#8 Сообщение junkman » 20 июн 2007, 05:07

Странно... почему по книжке сначала джеттовские? Может потому, что она по моделям с 1983 по 1993?.....

Извините, но вы так и не уточнили по зазорам: 0,15- это впускной верно? :oops:

PS А такой порядок регулировки имеет какое-то техническое объяснение? Извините, если все переспрашиваю, уточняю, но хотелось бы не просто тупо сделать, но и понять почему именно так.
Galant E-E39A 4G63T AT 4WS,4WD,ABS. E39A0018502

German
Сообщения: 92
Зарегистрирован: 25 янв 2006, 14:03
Откуда: Спб

#9 Сообщение German » 20 июн 2007, 11:11

Отсканировать врядли.А вот на тел. сфотить картинку с монитора попробую.Диск мне не дадут :( .Но это не раньше пятницы.
Mitsubishi Galant 1.8 exe 4G37

Аватара пользователя
junkman
Сообщения: 463
Зарегистрирован: 18 окт 2006, 09:07
Откуда: Омск
Контактная информация:

#10 Сообщение junkman » 20 июн 2007, 11:16

:x
Жадобы.....Хорошо.
Galant E-E39A 4G63T AT 4WS,4WD,ABS. E39A0018502

Аватара пользователя
mek
admin
Сообщения: 29705
Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
Автомобиль: RVR X2
Откуда: Москва
Откуда: москва курский вокзал.
Контактная информация:

#11 Сообщение mek » 21 июн 2007, 00:33

Маленький зазор-всегда впуск а большой-всегда выпуск.Если регулировать вначале джетовский-то при регулировке основного клапана-зазор в джетовском сразу изменится.Клапана регулируются для каждого цилиндра в конце такта сжатия.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

Аватара пользователя
junkman
Сообщения: 463
Зарегистрирован: 18 окт 2006, 09:07
Откуда: Омск
Контактная информация:

#12 Сообщение junkman » 21 июн 2007, 05:47

Спасибо за объяснение по зазорам! :)

"Клапана регулируются для каждого цилиндра в конце такта сжатия. "

Хм, Т.е. ВМТ каждого? Странно... И в книге от легиона и в манулале на 4G3 указано что в ВМТ 1: 1и 2 впуск + 1 и 3 выпуск
Затем провернуть калевал на 360 и рег. 3 и 4 впуск +2 и 4 выпуск.
(стр 40)
Это неверно? Или это неверно именно для моего двигателя?
Galant E-E39A 4G63T AT 4WS,4WD,ABS. E39A0018502

Аватара пользователя
mek
admin
Сообщения: 29705
Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
Автомобиль: RVR X2
Откуда: Москва
Откуда: москва курский вокзал.
Контактная информация:

#13 Сообщение mek » 22 июн 2007, 00:50

Ваша регулировка-из 70годов прошлого столетия.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

Аватара пользователя
junkman
Сообщения: 463
Зарегистрирован: 18 окт 2006, 09:07
Откуда: Омск
Контактная информация:

#14 Сообщение junkman » 22 июн 2007, 04:46

80х :lol:

Так как надо-то? Как в мануале нарисовано или по ВМТ каждого?

ЗЫ Ну это-то последний вопрос.... по этой темме
Galant E-E39A 4G63T AT 4WS,4WD,ABS. E39A0018502

DVP
Сообщения: 45
Зарегистрирован: 02 июн 2006, 09:33
Автомобиль: Galant E32, 4G37 90г
Откуда: Тверь
Откуда: Tver

#15 Сообщение DVP » 22 июн 2007, 15:16

в мануале написано правильно 0.07 - впуск 0.17 выпуск
только эти зазоры надо мерить на клапане, а если мерить на распред валу то получится как на табличке 0.15 и 0.25

а вот порядок действительно хотелось бы уточнить. по идее надо ВМТ при сжатии.

Аватара пользователя
mek
admin
Сообщения: 29705
Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
Автомобиль: RVR X2
Откуда: Москва
Откуда: москва курский вокзал.
Контактная информация:

#16 Сообщение mek » 23 июн 2007, 01:00

Это пример с мануала для каризма.
Вложения
reg_klap.jpg
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

Аватара пользователя
junkman
Сообщения: 463
Зарегистрирован: 18 окт 2006, 09:07
Откуда: Омск
Контактная информация:

#17 Сообщение junkman » 25 июн 2007, 08:25

:shock:
Здорово.....
Так как у 4G37B регулировать-то??
Или попробовать так и так- как лучше звучит так и правильно? :)
Galant E-E39A 4G63T AT 4WS,4WD,ABS. E39A0018502

DVP
Сообщения: 45
Зарегистрирован: 02 июн 2006, 09:33
Автомобиль: Galant E32, 4G37 90г
Откуда: Тверь
Откуда: Tver

#18 Сообщение DVP » 25 июн 2007, 09:15

Да получается интересно. я всегда мерял зазор между распредвалом и кулачком - проблем не было. если мне не изменяет мой английский и глаза то 0,07 на вход и 0,17 на выход, но мерить надо под винтом. Это с мануала по 4G3 движкам
Вложения
pic.JPG

Аватара пользователя
junkman
Сообщения: 463
Зарегистрирован: 18 окт 2006, 09:07
Откуда: Омск
Контактная информация:

#19 Сообщение junkman » 25 июн 2007, 09:31

Вот и я смотрю по этому же мануалу. :o
И там прямо написано, на холодной движке 0,07 впуск и 0,17 выпуск.
И по картинке это под винтом!
А под капотом 0,15 впуск и 0,25 выпуск.
Испытывать не хочется тк большая разница... слишком. Боюсь клапана погорят. :o
Есть вариант что там 4G32 нарисован, но ведь мануал-то по 4G3? Значит аналогично?
По поводу порядка Д.Ю. говорит что он из прошлого века середины 70х. Хотя и движка из прошлого века...80х... :)
Уточнил как правильно и что-то тихо.... может занят? :?
Galant E-E39A 4G63T AT 4WS,4WD,ABS. E39A0018502

Аватара пользователя
junkman
Сообщения: 463
Зарегистрирован: 18 окт 2006, 09:07
Откуда: Омск
Контактная информация:

#20 Сообщение junkman » 25 июн 2007, 09:31

Что-то двоится.. :oops:
Galant E-E39A 4G63T AT 4WS,4WD,ABS. E39A0018502

DVP
Сообщения: 45
Зарегистрирован: 02 июн 2006, 09:33
Автомобиль: Galant E32, 4G37 90г
Откуда: Тверь
Откуда: Tver

#21 Сообщение DVP » 25 июн 2007, 13:52

короче. клапана не погорят просто у тебя мощьность упадет :) (проверено на себе - был однажды у меня такой косяк)
я делаю следующим образом:
- из книжки беру очередность (как написано так и делаю) токо проверяю каждый раз действительно ли ВМТ и сжатие (для успокоения совести)
- зазор беру как на табличке на двигателе (сейчас не помню как уменя) и замеряю зазор между распредвалом и кулачком.

PS движок у меня инжектор 4G37 без джетов. (какая у него дальше маркировка незнаю)
если что стучи в асю - я только через неделю обзаведусь инетом, а на мобиле пока его никто неотменял :)

Аватара пользователя
junkman
Сообщения: 463
Зарегистрирован: 18 окт 2006, 09:07
Откуда: Омск
Контактная информация:

#22 Сообщение junkman » 25 июн 2007, 14:06

:)
Номер-то где?

PS Хотелось бы услышать мнение Дмитрия Юрьевича....
Galant E-E39A 4G63T AT 4WS,4WD,ABS. E39A0018502

Аватара пользователя
mek
admin
Сообщения: 29705
Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
Автомобиль: RVR X2
Откуда: Москва
Откуда: москва курский вокзал.
Контактная информация:

#23 Сообщение mek » 25 июн 2007, 14:13

У меня нет старых мануалов.Но на этих движках регулирую по подкапотной табличке и как в выписке из мануала на каризма.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

Ответить