Столкнулся с токой вот загадкой. Меняли грм на данном двигателе двувальном, при выставлении шкивов распредвала по меткам распредвал на впуске не становится точно на метку, а всторону по часовой стрелке уходит несколько мм 1-2. Выпускной стоит ровно по метке.
Сейчас при запуске когда смотришь на распредвалы и ремень между ними он вибрирует.
Хочу ключом впускной распредвал повернуть против часовой стрелки выбрав слабину ремня (тогда ремень натянется и метка будет стоять точно), после чего отпустить ролик чтобы поднатянул ремень и затянуть фиксатор.
4G15 натяжение ГРМ
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
-
Grad-Sochi
- Сообщения: 967
- Зарегистрирован: 26 июн 2006, 18:34
- Откуда: Москва-Сочи
- Контактная информация:
недавно закончил делать 4G64 GDI так на нем оба распредвала не стояли самостоятельно по меткам. пришлось придумывать как зафиксировать их на метках и одеть ГРМ(работал один), потом натяжка, отпускаем натяжитель, проверяем, кручу за колено, несколько раз совмещая метки, все встает строго на свои места. хозяин говорит что машина на второй передаче даже в пробуксовку уходит 
(типтроник)
(типтроник)Galant-IV, 4WD, 4WS, 4G63 2000DOHC-MPI, 16V GTi, E39A Дата выпуска 07/1988 - 3 неделя .
Обитаю тут
Обитаю тут