Проблема после разморозки GDI 4G93

Сообщение

p_vlad_n · #1 Сообщение **p_vlad_n** » 25 янв 2006, 19:24

Закончились у нас морозы, на улице -22, и решил я, после 10 дней простоя на стоянке, завести свою "карьку" Достал аккумулятор из теплой кладовки, установил на место. Включил "зажигание" на 1 сек, выключил. Секунд через 20 включил стартер, стали слышны регулярные вспышки, но не заводилась сек 5-6, не отпуская стартер нажал чуть-чуть нажал на педаль газа. Завелась сразу, взяла прогревочные обороты. Я пока закрепил аккумулятор и смел снег с машины. Двигатель прогрелся до рабочей температуры, обороты 650. Сел и поехал, на первом сфетофоре, после выжима сцепления, двигатель заглох. Запустился легко, но обороты прыгали от 0 до 1000, но не глохла. Доехал до работы, остановился, смотрю на тахометр, обороты ХХ выровнялись, встали на 650. Заглушим машину. В обед завел движок, прогревочные обороты нормальные. Поехал, как только двигатель прогрелся, так опять начали прыгать обороты на ХХ от 0 до 1000. На сфетофоре может заглохнуть, а может после трех (причем всегда после трех) скачков встать на 650. Чем дольше двигатель работает, тем больше вероятность того, что после скачков обороты выровняются. Причем могут выровняться на 650, а могут и на первой риске после "0". Приехал на стоянку, на месте, где стояла машина, в районе маслянного фильтра, небольшое маслянное пятно, видимо маслице давануло через фильтр когда утром заводился. Ну вот, вроде и все. Динамика и приемистоть у машины прежняя. Голову ломаю, что случилось с ХХ. Может у кого был такой геморой. Живу в Перми, к MEKу заехать нет возможности

RIN · #2 Сообщение **RIN** » 25 янв 2006, 19:52

у меня тоже самое после снятия и установки аккомулятора на ночь в тепло. понял одно- нужно переобучить комп. но пока морозно мерюсь с этим. что толку обучать если на ночь опять снимать акб.

Lena · #3 Сообщение **Lena** » 25 янв 2006, 20:30

Извиняюсь за вмешательство в мужской разговор

А вы не думали просто поставить сигналку с прогревом, после чего спать спокойно и не насиловать машину в морозы?

p_vlad_n · #4 Сообщение **p_vlad_n** » 25 янв 2006, 20:31

Комп я пытался переучить, снимал клемму на минуту, затем включал зажигание на секунду, заводил, но ничего не меняется

EuRo · #5 Сообщение **EuRo** » 25 янв 2006, 20:35

Lena писал(а):Извиняюсь за вмешательство в мужской разговор А вы не думали просто поставить сигналку с прогревом, после чего спать спокойно и не насиловать машину в морозы?

я не знаю, как на каризмах, но на галантах стоит иммобидайзер, который отключается от чипа в ключе. Такие сигналки будут работать только если вырубить иммобилайзер, а это означает, открыть путь угонщикам-)))

Lena · #6 Сообщение **Lena** » 25 янв 2006, 20:40

Не знаю как в Москве, у нас со стоянок не угоняют, и у сигналок с прогревом столько дополнительных противоугонных функций, что все не запомнишь, а если нет желания издеваться над собой и над машиной в морозы - прогрев просто спасение, у меня и в -45 прекрасно сутки пережила

p_vlad_n · #7 Сообщение **p_vlad_n** » 25 янв 2006, 20:55

Может хватит женского флуда??? Вопрос не о "сигналках"

Lena · #8 Сообщение **Lena** » 25 янв 2006, 21:01

Нервничать не надо

У меня была такая же ситуация, только не настолько критичная (не дошло до того, чтобы она глохла), заморозила (еще прогрев не стоял), а после разморозки обороты плавали еще как, знающие люди посоветовали одно - диагностику сделать, а потом уже разбираться

EuRo · #9 Сообщение **EuRo** » 25 янв 2006, 21:03

Lena писал(а):Не знаю как в Москве, у нас со стоянок не угоняют, и у сигналок с прогревом столько дополнительных противоугонных функций, что все не запомнишь, а если нет желания издеваться над собой и над машиной в морозы - прогрев просто спасение, у меня и в -45 прекрасно сутки пережила

у меня до ближайшей стоянки пешком минут 20 идти... оно мне надо? Сигналки почти вырубают быстро, а вот с иммобилайзером галанта справится намного сложнее

Lena · #10 Сообщение **Lena** » 25 янв 2006, 21:07

Конечно, вам виднее. Будем считать, что просто поделилась с вами опытом красноярских автомобилистов, т.к. здесь подавляющее большинство владельцев тс поступают только так, сказывается и некоторая разница в климате

RIN · #11 Сообщение **RIN** » 25 янв 2006, 21:22

Знаю одно и точто что у меня это было связанно со съемом АКБ. и я пытался обучить но понял что пока не будет хотябы выше -15 ни чего толком не получится. видимо комп при морозе не понимает чему его учат. на сколько я знаю(простите если я ошибаюсь) японцы вообше настроенны до -15 С, также как европейцы, к стати потаму и не хотят заводится на морозе(и приходится дополнительно давить на газ и в случае неудачи заливать свечи). а на счет того что вроде движок нагрелся так не толко датчик температуры ОЖ, влиет на комп, но и остальное множество датчиков. да простят меня спецы если я не прав.
P.S. а ведь летом он даже не требует переобучения (из практики)

p_vlad_n

Ну попробую разморозить машинку, подержу выходные в теплом гараже, авось поможет.

#13 Сообщение **mek** » 26 янв 2006, 00:26

На каризме 2001-2002г электронная заслонка.Если её промыть карбспреем и продуть воздухом-этот дефект скорей всего уйдёт.

p_vlad_n

Странно, но сегодня с утра уже легче, уже не глохнет и увереннее встает на ХХ. Даже до теплого гаража не успел доехать

p_vlad_n

Третий день после разморозки. ХХ в норме, переключение из COL в продувку и обратно без проблем. Может быть заслонка "расходилась", может "мозг" обучился, не знаю, но ничего не успел сделать. Доже до сервиса доехать не успел, так как записали на субботу.