Разгон-сброс газа-разгон коробка тупит

Сообщение

alx_v · #1 Сообщение **alx_v** » 24 сен 2008, 15:05

Всем доброго времени суток! Суть следующая: при интенсивном разгоне случается такая херня, сейчас попробую описать это.
Едем неторопливо паредаче так на 3, в соседнем ряду появляется "окно" давим на гашетку передача 1 разгон, перестроение, тормозим, опять давим гашетку обороты растут, мотор рычит, машина не едет, через пару мгновений обороты падают, видимо включается передача, рывок, и поехали. Каждая перегазовка сопровождается подобными скачками оборотов. Ощущение, что я попадаю в нейтраль и в этот момент газую.
По маслу в коробке:делал частичную замену ATF после этого через 10т.км сделал полную замену. Какие действия предпринять,подскажите знатоки!

vasaby · #2 Сообщение **vasaby** » 24 сен 2008, 20:01

Отремонтировать АКПП

alx_v · #3 Сообщение **alx_v** » 25 сен 2008, 08:30

vasaby писал(а):Отремонтировать АКПП

Хороший совет, а не подскажите в чём именно дело ну или предположение в чём может быть проблема, сканер не давал ошибок на последней диагностике, а проблема была.

alexex108

http://akppinfo.narod.ru/ грамотный сайт, в гостевой книге можно задать вопросы по АКПП.

Lukich · #5 Сообщение **Lukich** » 25 сен 2008, 21:09

нарушено давление в маслосистеме АКПП, неисправность блока клапанов , неисправность соленоидов управления клапанами, износ уплотнений на валах АКПП, износ фрикционных элементов АКПП, старение масла итд...

alx_v · #6 Сообщение **alx_v** » 29 сен 2008, 10:09

Lukich писал(а):нарушено давление в маслосистеме АКПП, неисправность блока клапанов , неисправность соленоидов управления клапанами, износ уплотнений на валах АКПП, износ фрикционных элементов АКПП, старение масла итд...

Во жопа, иначе не назвать, а масло свежее, Ремонт похоже будет недешевым бл...!

#7 Сообщение **mek** » 29 сен 2008, 14:35

А уровень масла в АКПП нормальный? Проверяется на нейтральной передаче при заведённом двигателе.

Lukich · #8 Сообщение **Lukich** » 29 сен 2008, 17:56

Добавлю, уровень меряется на хорошо прогретой кпп(10-15км проехать поинтенсивнее), на месте прогнать рычаг по всему селектору, ну а далее мотор работает, рычаг в N, меряем масло.(на щупе по метке HOT). По метке COLD на холодной кпп- метод неточный.

alx_v · #9 Сообщение **alx_v** » 30 сен 2008, 10:44

Lukich писал(а):Добавлю, уровень меряется на хорошо прогретой кпп(10-15км проехать поинтенсивнее), на месте прогнать рычаг по всему селектору, ну а далее мотор работает, рычаг в N, меряем масло.(на щупе по метке HOT). По метке COLD на холодной кпп- метод неточный.

Спасибо господа, проверю масло, отчитаюсь!

alx_v · #10 Сообщение **alx_v** » 03 окт 2008, 08:36

mek писал(а):А уровень масла в АКПП нормальный? Проверяется на нейтральной передаче при заведённом двигателе.

Уважаемые господа, проехал по трассе 200 км, остановился, ручник, рычаг от P до D обратно потом в N, достал щуп плохо видно сколько там, но на мой взгляд в пределах надписи НОТ, так что проблема по всей видимости не в уровне жидкости.

Lukich · #11 Сообщение **Lukich** » 03 окт 2008, 15:23

щуп протирался предварительно? если да , то видимо - на диагностику(читай - разбор кпп) к автоматчикам

EDirektor

чет какие-то безрадостные перспективки((....у меня примерно также себя ведет машинка....некоторые говорили, что для мицубиси это норма небольшая задержка после кикдауна....как скажут специалисты?

alx_v · #13 Сообщение **alx_v** » 08 окт 2008, 13:19

Щуп конечно же протирал, задержка при кикдауне на мой взгляд есть, но на других машинах не ездил, как должно быть не знаю, проблема именно при переключении с 3 на 4 и обратно, 1-2 вроде достойно работают. кстати при ручном переключении никаких проблем подобного характера не возникает, когда захотел, тогда и переключил, перегазовок не заметно.

igor66.ru

Такая же история

Go-Go · #15 Сообщение **Go-Go** » 08 окт 2008, 14:17

имею такой же трабл.. в районе 2-3 скоростей

Elmar · #16 Сообщение **Elmar** » 09 окт 2008, 23:51

Значит так, как имеющий на данный момент такую же проблему, но не постоянно и пообщавщись со спецами и почитав немного мануала можно сделать вывод что, как было сказано выше, причины такой пробуксовки - кратковременное падение давления в системе.

Возможные причины: деффект ГТ; негерметичность маслянного насоса, глюки блока клапанов!

Фрикционы отпадают сразу, т.к. они либо зацепляются, либо не не цепляютя, т.е. проскальзывают постоянно.
ГТ (гидротрансформатор) по-моему можно проверить с помощью "Стал Спид" (СС). Нормальный стал спид 2200-2300 об/мин. Если ниже 2200, то значит либо дохлый ГТ, либо движок не может тягу развить (неисправен)

Блок клапанов - могут глючит соленоиды, пробита проклака между блоком клапанов и плитой, т.е. возможно перетекание жидкости в соседние каналы.

P.S.
Маслянный насос - тоже возможна внутренняя негерметичность и лопатки насоса не успевают создавать нормальное давление. Кстати помнится мне что проверить можно тоже со "СС", т.е. если при проверке "СС" обороты выше 2200-2300, то он (насос) - неисправен!

А еще друзья весь прикол может быть в так называемом регуляторе давления, который отвечает за давление в системе! Он тоже может мозХ ипать, т.к. может не всегда проявлятся и Вы даже не додумаетесь сразу, что все дело в регуяторе давления! Люди из-за него рабочую АКПП 2 раза перебирали, пока не поняли в чем дело!;)

EDirektor

предложение не заморачиваться по этому поводу....

Elmar · #18 Сообщение **Elmar** » 10 окт 2008, 18:50

EDirektor писал(а):предложение не заморачиваться по этому поводу....

Встречное предложение: ездить на машине с дефектной АКПП и постоянно думать о том что рано или поздно машина из АКПП встрянет наглухо, особенно в какой-нибудь отвественный момент; не следить за уровнем масла и вообще постоянно отжигать и убивать машину!

Если такое устраивает, то ради бога!

alx_v · #19 Сообщение **alx_v** » 16 окт 2008, 08:13

Elmar писал(а):Значит так, как имеющий на данный момент такую же проблему, но не постоянно и пообщавщись со спецами и почитав немного мануала можно сделать вывод что, как было сказано выше, причины такой пробуксовки - кратковременное падение давления в системе.
Возможные причины: деффект ГТ; негерметичность маслянного насоса, глюки блока клапанов!
Фрикционы отпадают сразу, т.к. они либо зацепляются, либо не не цепляютя, т.е. проскальзывают постоянно.
ГТ (гидротрансформатор) по-моему можно проверить с помощью "Стал Спид" (СС). Нормальный стал спид 2200-2300 об/мин. Если ниже 2200, то значит либо дохлый ГТ, либо движок не может тягу развить (неисправен)
Блок клапанов - могут глючит соленоиды, пробита проклака между блоком клапанов и плитой, т.е. возможно перетекание жидкости в соседние каналы.
P.S.
Маслянный насос - тоже возможна внутренняя негерметичность и лопатки насоса не успевают создавать нормальное давление. Кстати помнится мне что проверить можно тоже со "СС", т.е. если при проверке "СС" обороты выше 2200-2300, то он (насос) - неисправен!
А еще друзья весь прикол может быть в так называемом регуляторе давления, который отвечает за давление в системе! Он тоже может мозХ ипать, т.к. может не всегда проявлятся и Вы даже не додумаетесь сразу, что все дело в регуяторе давления! Люди из-за него рабочую АКПП 2 раза перебирали, пока не поняли в чем дело!;)

Блин как в платной клинике, чем больше у тя денег, тем серьёзнее твои болезни - выбирай любую. Уважаемые! Как определить в чём неисправность? Диагностика? покажет? Или сервисмены тоже будут гадать. Вообщем просьба следующая, когда кто либо из Вас побывает на диагностике и проблема будет выявлена, отпишитесь, думаю всем будет полезно.