отсечка оборотов после 4000 на 4g93 но только на "горяч

Сообщение

АkitА · #61 Сообщение **АkitА** » 03 сен 2008, 18:12

кто-нить, отзовитесь...

Mikhail · #62 Сообщение **Mikhail** » 03 сен 2008, 18:25

Кажись закончится это все заменой ТНВД

Был такой у меня чел (чинитель )сегодня. Ушел деньги собирать на новый ТНВД б/у 400$

По теме уже Юрич раза три обьяснил.
Послендний пост чушь. Если на 4000об - 3В это говорит только отом что давление есть.
короче 5 страниц воды. ошибок нет, вольтмтр появился к концу 5 страницы

60% Что это ГРМ

Носудя по скорости покупки вольтметра конец мы увидим эдак на 60странице

АkitА · #63 Сообщение **АkitА** » 03 сен 2008, 21:15

спасибо, добрый человек... Извиняюсь за воду, самого ввели в заблуждение, первый раз сталкиваюсь с таким, многого не знаю, почти ни чего... А почему грм? Я снимал кожух, смотрел, он целый, без репок, менялся на 87 тыс... Чего делать то мне теперь? Уже планировал чистить тнвд... Не стоит? Загублю? Как быть?... Чего еще попробовать? Кто нить конкретно прокурировал бы мою тему, знающий... Эх...

АkitА · #64 Сообщение **АkitА** » 04 сен 2008, 09:17

почему иногда, когда отсечка, давлю на газ, она подтупливает, как будто воздуха набирает, вдох делает, а потом просто резко взрывается всплеском тяги, перелпевывая эти 4 тыс как будто овер драйв какой то включается...?

#65 Сообщение **mek** » 05 сен 2008, 01:16

Субьективно- похоже на отсутствие давления в тнвд. А обьективно- вы не делаете то что вам говорят.

АkitА · #66 Сообщение **АkitА** » 05 сен 2008, 09:58

спасибо, Мек, делаю все что могу. Все уже перечитал. Сегодня второй раз поехал на диагностику в другое место. Там сразу установил сканер связь, вывел все параметры работы двига. Диагноз не утешителен - на скорости давление в тнвд -1,8 мпа, и во всем диапазоне работы выше 2,1 мпа не поднимается... Сказали, что даже на хх должно быть не меньше 4,0 мпа... Вот. Приговорили его. Сказали таблетка, ремонт 50/50, попросили 4500р. за чистку. А типа лучше купить новый. Коды ошибок я опять так и не смог узнать, не показал сканер... То ли не расшифровывает, то ли нет, хотя именно в момент замера горел чек... Так что лучшая диагностика- это 2 диагностики в разных местах...Еще сказали возможно и катализатор, субьективно, сейчас, ну в последнее время, в момент давления на педаль газа появляется звук, глухой такой, как будто когда на дизеле заслонка закрыта... Мек, как правильно его снять, и правильно разбор-чистка-сбор сделать у тнвд, не напортачив, с механикой раньше не шибко общался... Опыта тоже нету... На форуме уже все статьи про это перечитал. Нужен личный совет, чем он будет подробнее, тем легче мне будет... Заранее спасибо... Большое... Очень... Жду...

shpuntik

Уважаемый
40 мпа=400 bar=400кг/см2
Вам в разных темах говорили, что не бывает такого давления, а вы упорно доказывали обратное.
4.5-6 МПа=45-60 кг/см2 вот нормальное давление создаваемое ТНВД.

#68 Сообщение **mek** » 06 сен 2008, 00:26

Снимается насос легко. Высылайте почтой- сделаю.

АkitА · #69 Сообщение **АkitА** » 06 сен 2008, 04:05

я так понял, что раз хоть такое давление держит, значит грубых коцок на пластинах нет... А сам не смогу почистить? Пару бы напутствий на личку.... А почтой 2 недели туда, 2 обратно... Сколько у вас это стоит тоже наверно не мало... Москва ведь...

Mikhail · #70 Сообщение **Mikhail** » 06 сен 2008, 07:42

в неделю уложитесь

АkitА · #71 Сообщение **АkitА** » 06 сен 2008, 08:12

а по гульденам, сколько примерно?...

Mikhail · #72 Сообщение **Mikhail** » 06 сен 2008, 09:49

звоните Юричу, я как топопал он мне за неделю уложился
EMS почта

АkitА · #73 Сообщение **АkitА** » 06 сен 2008, 10:34

Михаил, сколько обошлось вместе с почтовыми расходами?.. Я ограничен в финансах в данное время, а проблему решать надо... Ищу любые пути...

Mikhail · #74 Сообщение **Mikhail** » 06 сен 2008, 11:43

я незнаю с колько по России

Читайте откуда я

АkitА · #75 Сообщение **АkitА** » 06 сен 2008, 14:20

с Вашей локацией сколько вышло?....

АkitА · #76 Сообщение **АkitА** » 24 сен 2008, 12:48

теоретически, возможно ли что что-то случится с тнвд после дтп лобовом, если двиг целый, помяло радиатор, ушел правый лонжерон? Проблема была и до аварии, но просто интересно в теории...

Николяшко

АkitА писал(а):теоретически, возможно ли что что-то случится с тнвд после дтп лобовом, если двиг целый, помяло радиатор, ушел правый лонжерон? Проблема была и до аварии, но просто интересно в теории...

Теоретически возможно всё) Но скорее всего не в этом случае!
Тем более что проблема была и до того!
Ответил на ваш ответ)))

АkitА · #78 Сообщение **АkitА** » 28 сен 2008, 03:00

вчера снял тнвд. Почистил. Много грязи там не нашел, немного смолы, чуть ржавчины. Почистил пластины, все выдул клинером. Собрал, гайку закрутил туго как мог. Крышка трудно оделась, показалось, что сопротивление пружины было меньше при разборе. Сейчас проснусь- пойду ставить на место. Попутно вчера на герметик посадил прокладки у свечных колодцев. Незнаю, чего у меня получилось, поставлю, выставлю 3 вольт , обучу заслонку - напишу о результатах. А на душе кошки скребут...

АkitА · #79 Сообщение **АkitА** » 28 сен 2008, 18:19

вот и закончена моя мини эпопея. Можно ставить точку, решил я свою проблему, не без вашей помощи. Спасибо Меку, Николяшке и другим людям, не просто прочитавших мой призыв о помощи, но и оставивших свой комментарий. Поставил сегодня тнвд на место, все собрал, прикрепил. Долгожданный момент, запуск.... Завелась с 4-го раза, на вольтметр- 1, 47в все, думал хана... Винт кстати регулировки давления при сборе выкрутил как и советовал Мек. Начал его крутить - от восторга душа в пятки ушла- на малейшее движение винта регулировки ползло вверх и давление в тнвд. С легкостью поставил его на 3,0 в на 2тыс оборотов. Прокачал насос - газовал. Нет отсечки. Обучил заслонку, и поехал... Не буду говорить летал, рвал и т д. Появилась тяга, разгон как в старые давно забытые, весь день носился на Ds и на ручном. Ни отсечки, ни тупости... Все вроде хорошо... Ну а там время покажет. Склоняюсь к мнению что все же это была гайка, шибко что-то легко открутил её. Спасибо всем еще раз, если что- буду спрашивать. Пока, до встречи, хоть и виртуальной...

Drak · #80 Сообщение **Drak** » 01 окт 2008, 23:15

Поздравляю, у меня не все так радужно. Машина едет хорошо, и на холодную и на горячую, но тем неменее как только машина промолотит минут 30 сразу напряжение на датчике сползает до 2.2.-2.3 на холостых, на оборотах в норме. Не пробовал у себя мерять после разогрева движка на холостых? Нет случаем такогоже геморойчика.

АkitА · #81 Сообщение **АkitА** » 02 окт 2008, 08:15

попробую - напишу. Хочу еще форсунки почистить в узи-ванне, 200 р за одну. Говорят сразу расход падает... А про хх- смущает что на горячую - 500 об. Почему так?

Николяшко

АkitА писал(а):попробую - напишу. Хочу еще форсунки почистить в узи-ванне, 200 р за одну. Говорят сразу расход падает... А про хх- смущает что на горячую - 500 об. Почему так?

550-650 оборотов в обеднёнке это норма для нас джедаев!
Форсы почистить стоит только в случае если с ними всё реально плохо! Если они исправны лучше не лазить! Тем более ванной, можно всё испортить!

АkitА · #83 Сообщение **АkitА** » 02 окт 2008, 13:27

а как быть? Уж настроился... Так хочется чтоб литра на 2 меньше кушала... Думаю, их за мои 144 тыс никто ни разу не чистил. А на старых свечах нагар был не слабый... Представляю что на форсах творится... А насчет хх, почему тогда то 500, то 700, то 600, стабильно, но каждый раз по другому..?

Николяшко

АkitА писал(а):а как быть? Уж настроился... Так хочется чтоб литра на 2 меньше кушала... Думаю, их за мои 144 тыс никто ни разу не чистил. А на старых свечах нагар был не слабый... Представляю что на форсах творится... А насчет хх, почему тогда то 500, то 700, то 600, стабильно, но каждый раз по другому..?

Снять форсы и отправить Д.Ю. по почте на чистку! По меньшей мере гарантия есть)
А по оборотам, джедай он такой своеобразный достаточно! Они могут себя так вести! У меня тоже так бывает по разному! Я не парюсь!

АkitА · #85 Сообщение **АkitА** » 02 окт 2008, 14:39

смешно, Никол, через всю Россию отправлять форсы на копеечную чистку, и ждать в 20 раз дольше, и платить раз в 5 тоже. А здесь все под боком. Дают гарантию наверно, иначе чего объявление писать про чистку инжекторов и форсунок...

Николяшко

АkitА писал(а):смешно, Никол, через всю Россию отправлять форсы на копеечную чистку, и ждать в 20 раз дольше, и платить раз в 5 тоже. А здесь все под боком. Дают гарантию наверно, иначе чего объявление писать про чистку инжекторов и форсунок...

Ну попробуй! Хотя спроси вообще они джедаевские форсы чистили или нет! Если нет то я бы поберёгся!

shpuntik

Если тот кто будет чистить вам форсунки, знает что такое GDI, не дождётесь вы от него гарантий. Да это надо быть "безумным", чтоб такие гарантии давать!
А Юрич, что на свои кровные заменяет конченные форсунки что ли?

#88 Сообщение **mek** » 02 окт 2008, 23:24

Процент отбраковки форсунок у меня очень низкий- может быть 0.5% от общего числа. С некоторыми иногда приходится повозится.

Николяшко

shpuntik писал(а):Если тот кто будет чистить вам форсунки, знает что такое GDI, не дождётесь вы от него гарантий. Да это надо быть "безумным", чтоб такие гарантии давать!
А Юрич, что на свои кровные заменяет конченные форсунки что ли?

Я видимо неверно выразился) Не то что гарантию! А уверенность в правильно выполненном действии! И в том что форсы если ещё не совсем насмерть будут мытые, чистые и работать!

АkitА · #90 Сообщение **АkitА** » 03 окт 2008, 07:45

Мек, ну хоть вы скажите, стоит чистить их здесь или нет? Проблемы кроме расхода то в принципе и нет, а сколько новые стоят? Как они кончаются? Как правильно чистить?