не запускается

Сообщение

Auditor · #31 Сообщение **Auditor** » 24 окт 2008, 02:10

Жесткий колхоз

Думаю, ее сможет адаптировать только весьма грамотный электрик, располагая точной схемой моего трамблера. Тем не менее, огромное спасибо.

#32 Сообщение **mek** » 25 окт 2008, 00:08

Я не люблю и не делаю такой колхоз- но у некоторых нет выбора.

Auditor · #33 Сообщение **Auditor** » 25 окт 2008, 05:13

У меня выбор есть - б/у трамблер есть в наличии на разборке(ах)... Сейчас волнует другой вопрос - кого казнить за его безвременную гибель. Он мог скончаться от подачи в бортовую сеть тока с полностью заряженного аккума + пускозарядника, поставленного на максимум (одновременно, соед. параллельно)? Стартер при этой операции сгорел.

#34 Сообщение **mek** » 26 окт 2008, 00:15

Если пробег автомобиля около 150т.км- то казните себя. Это расчётная ходимость вашего трамблёра.

Auditor · #35 Сообщение **Auditor** » 27 окт 2008, 07:15

Пробег 207 тыс. Спасибо, Дмитрий Юрьевич.
(пошел делать сэпукку)

pennkill

Дмитрий Юрьевич. Переделывая много таких трамблёров на маздах V6

и вначале просовывая также ВВ провод от катушки через корпус - часто они недолго ездили, геморроился - геморроился и понял, что очень много зависит от качества ВВ провода. Находясь в 3-5ти мм. от корпуса, они шьют бывает, особенно во влажную погоду.

Мне легче. На эти моторы KL есть аналог японский - где трамблёр с выносной катушкой и соответственно с седьмым штатным центральным выводом в крышке. Только вот контрактные трамблёры присылали без катушек.
Я приспособил с успехом от VW Polo, трёхконтактную, с коммутацией внутри. Маленькая , квадратная, приворачивается куда и к чему угодно.
Боялся вначале нестабильности от порога коммутации, но уже первая (что поставил) - Три года ездит + у них есть крышечка, и если её колупнуть то обнажаются два катушечных контакта первички , с которых всегда можно взять тахометр(если с него работает ) - подобрав резистор.

shpuntik

На шестерки и ММС, и Мазды катушка, "неоригинальная" конечно, стоит порядка 2500, неужели есть хоть какой-то смысл, городить огород?
Ну ладно в глубинке проблемма, где купить, но в Спб...

Auditor · #38 Сообщение **Auditor** » 28 окт 2008, 03:56

Я просто купил контрактный трамблер за 6000 руб. Это дешево. Брал у своих. Над дохлым буду извращаться, может удастся сделать. Хотя хз.

pennkill

"неоригинальная" конечно, стоит порядка 2500

Пробовал. Китай. Недолго.

На мазду почему-то 18 000р. просят(на 10-ти летнее авто) , почему огород -то ? Трамблёр штатный , катушка штатная(хоть и не митцу). Повторяющая своей схемотехникой встроенную родную. "Огород" только в интеграции разъёмов с одинаковыми пинами. Это не навязывается , а наоборот упрашивается как временная мера до приобретения родного, чтоб сегодня и уехать. Но сами знаете, что временно - то постоянно(ещё никто не приезжал поставить обратно) .

Да и с "хабарычом" расстаются уверенней.

Видите, даже Аудитор говорит что в помойку старый не выбросит, хоть и Питерский, а будет извращаться

Время нынче такое.

shpuntik

pennkill писал(а):Пробовал. Китай. Недолго..

У нас ещё есть.
(мы же не втюхиваем её клиенту, как оригинал!)

Auditor · #41 Сообщение **Auditor** » 29 окт 2008, 03:37

Блин... Приехал сегодня на сервис, где стояло мое авто, с другим трамблером под мышкой. Всех прогнал, ставил сам. На серсиве мне никто не верил (ну что трамблер сдох), сами найти причину не смогли. Когда я завершил перестановку, все собрались посмотреть результат первого запуска. Видели бы вы эти лица, когда машина завелась с пол-оборота.... Думаю, больше к этим людям я не поеду. А всем, кто откликнулся и советовал на этом форуме - большое человеческое аригато

Лёлик

Auditor писал(а):Блин... Приехал сегодня на сервис, где стояло мое авто, с другим трамблером под мышкой. Всех прогнал, ставил сам. На серсиве мне никто не верил (ну что трамблер сдох), сами найти причину не смогли. Когда я завершил перестановку, все собрались посмотреть результат первого запуска. Видели бы вы эти лица, когда машина завелась с пол-оборота.... Думаю, больше к этим людям я не поеду. А всем, кто откликнулся и советовал на этом форуме - большое человеческое аригато

хе-хе,на других надейся а сам не плошай

Auditor · #43 Сообщение **Auditor** » 29 окт 2008, 19:12

Так и живем. И инструмента полный багажник. Потому что надежда в 1 очередь только на свои мозги и руки.

SERGO-SPEAKER

mek писал(а):Немного нетакая- но похожая схема переделки. http://www.mitsubishi-faq.auto.ru/2238/ ... /3860.html

??? Подскажите- 1. Судя по тексту-коммутатор родной снимается....но ведь на нем датчики холла закреплены....откуда тогда будет браться сигнал? Мозги ведь такой сигнал не имеют,т.к. датчика положения коленвала нет на моей машине. Этот момент как то непонятен. Кто будет руководить искрой?
2.Или же родной коммутатор со встроенными датчиками холла все таки остается?

Диагностика и ремонт Mitsubishi

не запускается

Re: