Дрифтанул - капиталка

[Auditor]

Я думаю, это какая-то путаница на экзисте. Там очень обширная номенклатура, так что с мелочевкой бывает... Я заказывал как-то раз передний сальник КВ, а приехала упорная шайба шестерни КВ. При этом номер не совпадал с расшифровкой.

[Sibo]

Олег_Х
Ничего странного , каталоги на экзисте вполне адекватные , если интересно , то такие же вкладыши как у тебя стоят ещё на нескольких моторах Митсу, которых небыло на европейских моделях.
Экзист просто работает как ему удобней , можно считать это особенностью каталога .

[Олег_Х]

Я и говорю, что любопытная особенность.
Если ввести в поиск MD327504, то в качестве аналога он 1115A106 не даёт, равно как и наоборот.
Видимо просто недоработка каталога небольшая.

[42RUS]

Привет! А до каких оборотов крутанул?

[Олег_Х]

Я не изверг, и не кручу никогда движок в красную зону. Максимум 6200 где-то, а красная зона на спидометре начинается с 6500. На газу у меня выше 5500 крутить вообще не интересно, крутящий момент резко снижается (видимо газ сгорать не успевает). А на бензе последнее время машина вообще вялая, сейчас пока стою, сносил форсунки на у/з, может ситуация изменится в лучшую сторону.

[Serg17]

На счет форсунок правильно сделал, у меня на низах тоже довольно слабо тянула, после снятие форсов, они все ржавые были не понятно почему, и мало у каких из всех четырех, дырок прыскало(именно прыскало), после 2 балонов карб спрея они всеж таки начали распылять конус... в итоге тяга на низах возросла в разы, утренний запуск с пол пинка.

[Олег_Х]

Сегодня меня мой мотор удивил: очистил шатунно-поршневые сборки, снял кольца и взвесил на электронных весах (шаг 1 грамм) - три сборки весят 1069 грамм, а одна (с четвертого цилиндра, там вкладыши не крутило) - 1065!! Вешал несколько раз, во избежание ошибок, однако результат именно такой. Слишком большая разница.
На шатунах везде стоит буква F с точкой над ней, а на этом шатуне просто F. Теряюсь в догадках.......
Может, в этом и есть причина легкого расколбаса движка на холостых?..

[shpuntik]

0.4% всего-то. А допуск какой?

[Олег_Х]

Sibo сказал, максимум 1,5 грамма разброс должен быть.

[Олег_Х]

В-общем, поставил сегодня на место колено.
Родные вкладыши были размера STD 3-3-3-2-2, поставил соответственно 4-4-4-3-3.
После затяжки сначала пришлось небольшое усилие приложить, но потом колено стало крутиться легко руками за щёчки без малейших намёков на заедания. После остановки для того чтобы снова сдвинуть его с места опять надо приложить небольшое усилие, а потом коленвал крутится легко "как по маслу" (ну конечно по маслу, я ж вкладыши смазал щедро перед установкой колена).

Он и должен так легко крутиться руками после затяжки?

[Mikhail]

конечно, руками легко. Он на масленнй подушке крутится.
люфты по бокам щупом замерили?

[Sibo]

После затяжки сначала пришлось небольшое усилие приложить, но потом колено стало крутиться легко руками за щёчки без малейших намёков на заедания. После остановки для того чтобы снова сдвинуть его с места опять надо приложить небольшое усилие, а потом коленвал крутится легко "как по маслу"

Идеальная укладка вала , могу сказать даже без замеров зазоров.
После остановки вала небольшое усилие - для преодаления "маслянного клина" , далее свободное вращение , как и должно быть , практически без усилий.

[Олег_Х]

конечно, руками легко. Он на масленнй подушке крутится.
люфты по бокам щупом замерили?

Люфт прибором не замерял, руками пробовал его толкать вдоль оси - стоит мёртво. Кстати, а как тут щупом мерить? Там зазор должен быть мизерный, щупом не так-то легко его взять. Нужен специальный прибор.
На самом деле, я полукольца поставил новые, даже не думал над этим вопросом, капиталка - это раз и надолго.
А бояться, что коленвал сношен в местах контакта - так это вопрос того, менять колено или нет. Я изначально решил, что нет, и раз так, то переживать за люфт колена при новых полукольцах и не буду.

P.S. Если менять колено, то думаю, только на новое, б/у - это кот в мешке. А раз так... то может и не стоило затевать, а брать контрактный двиг?..

[Олег_Х]

В-общем, жду теперь новый шатун, он у Екзиста завис с грузом на таможне.

[shpuntik]

Таможня даёт добро на шатун!

[Олег_Х]

Эх, так и думал, это всё в Калининграде shpuntik задержал!

[Sibo]

shpuntik
Пропусти человеку запчасти в конце концов ! А то он уже второй месяц мотор собрать не может .

[Олег_Х]

Ага, скоро совсем сопьюсь пешком-то ходя
Уже подмывает старый шатун обратно поставить

[Олег_Х]

Любопытный момент: болты масляного насоса надо тянуть всего 23 Н/м, но на этом усилии болты крутятся очень долго, такое ощущение возникает, что вообще прокручивают. Я закончил тянуть, когда усилие начало немного возрастать, но такое чувство, что они только начали затягиваться.
Не подскажете, это норма?

[mek]

Всё правильно.

[Олег_Х]

В-общем, приехал ко мне наконец-то шатун. Мои весовой категории F, а этот U. Перепрессовал поршень, взвесил сборки, получилось вот что: 1082 - 1072 - 1072 -1068.
У одного шатуна снял почти весь боковой отлив - вес изменился не больше чем на 1 грамм.
Реально ли там вообще снять 14 грамм?!

[shpuntik]

А есть цифра допуска по весу для поршней?

[Олег_Х]

Я нигде не видел, Sibo говорил, что 1,5 грамма максимальный разлёт для шатунов, но я не хочу разбирать все сборки и отдельно вывешивать поршня и шатуны - думаю нет смысла.

[Дарование]

Но лучшее это сделать! Ибо так оно вернее будет и на душе спокойнее. Для себя же,а не для дяди.

[Sibo]

А есть цифра допуска по весу для поршней?

Есть , на память не скажу точно. На сборку шатун-палец-поршень допуск порядка 5 грамм.

[Sibo]

Реально ли там вообще снять 14 грамм?!

Такой разлёт подгонять не пробовал , япы не зря весовые категории ставят.
Завтра пороюсь на складе ,если найду нужный шатун - отправлю.

[Олег_Х]

Саш, спасибо, я уже выгнал все сборки с точностью до грамма.
Поснимал боковые отливы, но в основном снимал с нижних частей шатунов - приливы по бокам и грани тех полостей, внутри которых проходят шпильки.

[Sibo]

Грани правильно убрал , нифига ни на что не повлияют , про "приливы по бокам" не понял , где это ?

[Олег_Х]

Я не фоткал их сегодня, и не нашёл сейчас изображения моих шатунов, но вот на фото ниже стрелками места, откуда я убирал металл - убирал с кромок. А больше и не откуда просто.

[Олег_Х]

Ну наконец-то собрал двиг. Сначала покрутил стартером, не надевая фишки на катушки - масло в ГРМ не выдавило. Потом одел и завёл - завелась с полоборота, но сначала троила - думаю или форса какая шила (я их на УЗ носил), или свечку залило какую. Потом заработали все четыре, выхлоп ровный. Хотя иногда срывается на три, но уже ясно, что это не кольца и не клапана, хотя потом компрессию померяю.
Провод на датчик давления масла у меня оказывается был оборван. Сейчас лампа при включении зажигания сначала включилась, потом во второй раз после включения зажигания загорелась медленно плавно нехотя, а в третий раз я её и не дождался. Оно так и должно быть, или датчик под замену?
Вообще, меня давление масла беспокоит, я бы померил его манометром, не подскажете, под ту резьбу какой манометр подходит, или она типа стандартная? Просто заглядываю через маслозаливную пробку в ГРМ на заглушенном движке, не сказать, что там всё в масле... Как бы воздушной пробки не было.

P.S. Второй раз уже беру оригинальную прокладку ГБЦ, в прошлый раз не обратил внимания, а в этот раз увидел, что она не соответствует двиглу, на ней не хватает трёх отверстий. Я их пробил - правильно сделал?