Болт намертво прикручен.... проверял, но датчик так и не снимал.mek писал(а):Может проверить болт коленвала- который мог отвернутся и сбить пластину датчика коленвала?
Сегодня приходил сосед-диагност со своим сканером.... делал диагностику - чем и как, я не знаю
но мне передали что все ок (я в этот момент заводил свое авто =\ замерз аком, потому не видел ни чего) вроде как и осциллограмму снимал, синхронизацию смотрел, сказал что все ок, на момент запуска насос давит 4кг, по сканеру. Дату естественно не распечатал. Еще сказали что сканер видит родной эмобилайзер (так и не понял как он его видит - его наличие в авто или включен или выключен.)Ну после всего проверил диодом сигнал с датчика коленвала, импульс ровный. Проверил диодом форсунку - ноль, проверил мультиметром вольтаж - ноль, расцепил фишку проверил сного - при включеном зажигании постоянно показывает 4,7v на все форсунки, при работе стартером тоже 4,7v. При детальном иследовании авто после попытки запуска - все свечи сухие кроме 3 и 5. Компрессия во всех цилиндрах 14, искра есть везде. Датчик пропусков зажигания трогать не стал, если я правильно понял то форсунки не открываются?
По прежнему не могу понять причину =\
Или 4,7 вольта на момент пуска это норма? или он должен давать 12??? и должен ли он открывать все форсунки, если он их вообще открывает.
его взяли просто отогреть.
жаль
а можно фото?
завтра буду смотреть датчик коленвала, а если не он, даже не знаю что делать. Эмобилайзер и сигу отключил (думал что дело в них). Электро-проводку проверил - в норме. Настораживает поведение дроссельной заслонки - она постоянно находится в чуть приоткрытом состоянии и при запуске не двигается, при выключении зажигания заслонка закрывается полностью затем полностью открывается и возвращается в исходное положение. Я с этим мотором первый раз столкнулся 
. 