Беда с VR-4 :(

Сообщение

cds · #31 Сообщение **cds** » 01 апр 2007, 14:12

заклей как бампер и покрась

Zond · #32 Сообщение **Zond** » 01 апр 2007, 20:52

Решил попробовать сам сделать.

Zond · #33 Сообщение **Zond** » 06 апр 2007, 12:22

Вопрос к Vasaby.
Андрей Николаевич, подскажите, сколько мне будет стоить визит к вам.
Сегодня разговаривал с Александром, он не говорит. Меня это немного пугает.

vasaby · #34 Сообщение **vasaby** » 06 апр 2007, 14:11

А что, телефон не работает?

#35 Сообщение **mek** » 06 апр 2007, 23:12

Здесь цены необсуждаются.Лучше в привате или по телефону.

Zond · #36 Сообщение **Zond** » 08 апр 2007, 12:06

Я всё понял.

Ну что ж. Спасибо Vasaby и Александру за то что не дали погибнуть мотору. Из-под кожуха ремня ГРМ вынули болтик, который поломал пластину распредвала и реально грозил попасть под ремень ГРМ.

Теперь о проблеме. Машину пришлось забрать.
Т.к. далеко от дома и работы, выявлена проблема подачи топлива.
Исходные данные я получил: насос исправен, прыгает напряжение питания насоса.
Сегодня померил напругу на диагностическом разъёме насоса. У меня цифровой мультиметр и поэтому скачки сложно было оценить, но всё же
На дигностическом разъёме (B-09) всего два провода - белый и чёрный.
На холостых оборота:
Черный = 8,6 Вольт
Белый = 0,6 Вольт
4000 об.
Черный = 12,5 Вольт
Белый = 3,6 Вольт
сброс газа
Черный = резкое падение напряжение (бывает глохнет мотор) потом выравнивается до исходных 8,6 Вольт
Белый = резкое падение напряжение (бывает глохнет мотор) потом выравнивается до исходных 0,6 Вольт

В чём может быть проблема?

схема на 6A13 с правым рулём (не турбо)

схема на 6A13 с правым рулём (не турбо)

vasaby · #37 Сообщение **vasaby** » 08 апр 2007, 12:30

Схема не соответствует Вашему авто.
И, если уж не захотели машину оставить, почему не выполнили мою рекомендацию по обходной схеме питания насоса ?

Grad-Sochi

а разве нельзя сделать постоянную подачу 12 вольт на насос после включения зажигания? или это чревато?

Zond · #39 Сообщение **Zond** » 08 апр 2007, 13:17

vasaby писал(а):Схема не соответствует Вашему авто.
И, если уж не захотели машину оставить, почему не выполнили мою рекомендацию по обходной схеме питания насоса ?

Надеялся найти причину проблемы

Так и сделаю, посажу перемычку на контакты 4 и 3(разъём С-92)посмотрю как будет себя вести в работе. Долго ли можно ездить с обходной схемой или только для диагностики?
Релюхи проверил(просто поменял местами)

vasaby · #40 Сообщение **vasaby** » 08 апр 2007, 13:57

Если на пин4 С92 12В исчезают при выключении зажигания, то никаких противопоказаний нет. Но надо проверить обязательно напряжение на минусе бензонасоса - не более 0,5 В при работающем моторе.
То есть надо обеспечить на выводах насоса напряжение не менее 11 В при работающем моторе. Если между проводами над лючком насоса напряжение будет 13 В и более, значит есть проблема в насосе или электропроводке к нему внутри бака (слишком маленький ток потребления).

Zond · #41 Сообщение **Zond** » 08 апр 2007, 14:08

спасибо, учту. На проводах в разъёме над насосом напряжение 11В.

vasaby · #42 Сообщение **vasaby** » 08 апр 2007, 14:17

Так это нормальное напряжение.

Zond · #43 Сообщение **Zond** » 08 апр 2007, 17:19

Ура! Уже хотел напрямую подать 12 вольт через разъём С-92. Перед этим решил заменить интеркуллер (старый сифонил) и... О ЧУДО!!! Машин поехал!

Меня только стал беспокоить звук воздуха. Будто включается пылесос временами на пару секунд. Раньше не было! Что это?

Zond · #44 Сообщение **Zond** » 09 апр 2007, 09:18

Машина конечно поехала, но у меня остался вопрос. Есть ли проблема с питанием насоса? Бензин в обратку практически не сливается. Когда мотор резко раскручивается до 4000- 5000 об. выхлоп имеет специфический запах будто не весь безин сгорает. Переключение передач в режиме кикдаун очень запоздалое и с провалом.
Свечи новые, инжектор после чистки ультрозвуком.
Дигностика ошибок не находит.

На сегодня есть неисправности:
- Турбины несильно, но гонят масло
- Свечи новые , но от 6A13(без турбин по каталогу на 6Ф13TT другие свечи)
- Лямда отключена от системы(требуется замена)
- Возможно падение давления воздуха (бывает слышно как воздух то ли всасывается, то ли выходит под давлением)

Zond · #45 Сообщение **Zond** » 12 апр 2007, 07:06

Прошу помощи.
У меня уходит давление воздуха в районе усилителя тормозов. Трубку(от движка до банки усилителя) и хомуты заменил в первую очередь. В салоне отчётливо слышно как на больших оборотах (от 4000) выходит воздух под давлением. Где искать дырку?
Предыдущая проблема ушла после очистки свечей. Передачи переключаются вовремя, расход топлива в норме, запаха нет, провалов нет.

Zond · #46 Сообщение **Zond** » 12 апр 2007, 08:19

При выключении зажигания и нажатой педали тормоза, педаль толкает ногу, возвращаясь в исходное положение. Вроде так не должно быть, педаль должна оставаться внизу удерживаемая ногой.

Grad-Sochi

Zond писал(а):При выключении зажигания и нажатой педали тормоза, педаль толкает ногу, возвращаясь в исходное положение. Вроде так не должно быть, педаль должна оставаться внизу удерживаемая ногой.

мощный у тебя движок... дырявую диафрагму вакуумника держит....
снимай вакуумный усилитель и смотри, скорее всего на замену, по разборкам ищи. дорогой гад.

Zond · #48 Сообщение **Zond** » 14 апр 2007, 19:48

Что это значит? "движок... дырявую диафрагму вакуумника держит.... "
Вот сниму я вакуумник и чего там смотреть? Там можно что-то увидеть?

При раскрутке турбин слышно как со стороны вакуумника воздух с громким гулом выходит, но стоит одновременно прижать маленько педаль тормоза звук пропадает. И ещё, при одновременном нажатии на газ и тормоз, педаль тормоза становится деревянной и нажать её нет никакой возможности. Тормоз начинает слушаться только если бросить педаль газа.

Максс

Да-а, хорошая же Вам машина попалась, впору посочувствовать.

Zond · #50 Сообщение **Zond** » 19 апр 2007, 09:09

Ну что ж, причина плохой работы тормозов найдена и была она "на поверхности". В очередной раз порадовал наш родной автосервис МЛИАТ! Плохие они короче.
В приличном автосервисе мне диагностировали машину (когда она не ехала). Неисправнеость не нашли, но:
1. показали как плохо свеча даёт искру под давлением, пробило (есть у них такой стенд).
2. Свечи заменили, но не на те(теперь плохо заводится)
3. Промыли инжектор, но в накладной написано 4ШТ!!! (может ошибка, их там всегда 6 штук было!)
4. Поменяли трубку от мотора к вакуумнику. ПАДОНКИ! Их не смутило что нигде нет обратного клапана! Клапан встроен в трубку! Вот это и есть причина плохой работы вакуумника. Заказал новую трубку за 600 рублей, идти будет две недели.

А вы говорите машина плохая. С такими сервисменами любую можно угробить. Они, млин, только рычаги поменять могут(но бывают что и этого толком не могут) или масло поменять(только в двигле) УРОДЫ!
ВСЁ, Я КОНЧИЛ!

Иван76

Zond писал(а):Ну что ж, причина плохой работы тормозов найдена и была она "на поверхности". В очередной раз порадовал наш родной автосервис МЛИАТ! Плохие они короче.
В приличном автосервисе мне диагностировали машину (когда она не ехала). Неисправнеость не нашли, но:
1. показали как плохо свеча даёт искру под давлением, пробило (есть у них такой стенд).
2. Свечи заменили, но не на те(теперь плохо заводится)
3. Промыли инжектор, но в накладной написано 4ШТ!!! (может ошибка, их там всегда 6 штук было!)
4. Поменяли трубку от мотора к вакуумнику. ПАДОНКИ! Их не смутило что нигде нет обратного клапана! Клапан встроен в трубку! Вот это и есть причина плохой работы вакуумника. Заказал новую трубку за 600 рублей, идти будет две недели.
А вы говорите машина плохая. С такими сервисменами любую можно угробить. Они, млин, только рычаги поменять могут(но бывают что и этого толком не могут) или масло поменять(только в двигле) УРОДЫ!
ВСЁ, Я КОНЧИЛ!

Да,братуха,намучился ты.Но ни чего,можно сказать,что легко отделался,а то ведь могли и дальше "ремонтировать".Им дуракам-только дай.У меня была хонда рафага.Масло капало с вала на АКПП.Приговоров наслушался кучу.Цена вопроса от 150$ до 300$.И все ходили с умным видом.Случайно прознал про одного мужичка.Приехал к нему,всё рассказал(то же,что и другим),он затылок почесал,попытался в дрыг заглянуть-не получилось.Рукой залез внутрь.Вердикт-масло уходит через датчик давленния масла.Цена ремонта 900 рублей,700 из них,цена датчика.А везде считали сальники различчные,работа.Вспоминаю и содрогаюсь.Для этого наверное и существуют подобные сайты и форумы.То же(негативное) можно сказать и про барыг,не могу их по другому назвать.Извиняюсь,может это всё не в тему,но может можно создать ветку "негатив",куда скидывать адреса не очень честных мастеров,магазинов.Описывать возникшие проблемы в этих местах.Всё это для того,чтоб мы с Вами,други,не попадали в такие места.А не дай Бог,в чужом городе.Ударим,так сказать,рублём по разгильдяйству.С уважением ,Йохан.

#52 Сообщение **mek** » 20 апр 2007, 00:26

Надо знать принципы работы сервиса.Большой-практически всегда дорого или плохо.Маленький-надо подбирать-можно найти и клад.

Zond · #53 Сообщение **Zond** » 21 апр 2007, 10:32

ЗОЛОТЫЕ СЛОВА!
Есть у меня мастер-золотые руки! Ни одной переделки за 5 лет!
У него нет электронной дигностики и промывки вот и приходится искать и пробовать. Зачастую, наличие дигност-оборудования не даёт качественного выявления проблем. Пример - замена интеркуллера.
Мечта автовладельца - мастер-гуру, у которого есть любое оборудование, есть запчасти, денег берет в меру, всё делает быстро, находится рядом с домом и никогда не ошибается