Заводится и глохнет Galant

[Vilka]

У меня Galant EA1A 4G93, сам проехал на нем 160 тыс., общий пробег 370 тыс. всегда был доволен GDI, брал машину с убитым ТНВД (семиплунжерный), много читал статей Мека, купил 3-х секционный ТНВД заменил, после чего ездил два года горя незнал, умер двигатель (расход масла до 4 л. на 1000 км.) устал лить масло поехал купил контрактный двигатель, причем двигатель брал уже не с трехсекционным насосом, подошел в идеале.ТНВД был умерший, разобрал отшлифовал пластины, полетела как новая. С насосом проктически на ТЫ. однажды недоехал до запрвки закончился бензин, до этого заканчивался пару раз всего. Съездил купил бензин залил, с горем пополам завел. При резком нажатии на педаль газа на ходу обороты падали и пыталась заглохнуть но не глохла, на нетралке пытался погазовать поднимались обороты когда до 2000 и падали а когда до 5000 и также падали и двигатель пытался заглохнуть но не глох. Решил посмотреть ТНВД, разобрал все в норме, немного износились пластины, но не значительно бывало и хуже,фильтрик почистил, даже пытался завести и без него. Теперь не заводится, вернее заводится и глохнет. В попытках завести убил стартер, хорошо был запасной и аккумулятор. Померить давление нет возможности ни высокое ни низкое. Поменял насос в баке, не заводится, снял фильтр топливный который стоит после бака продувается без особых усилий. Принудительно включал насос, бензин качает, обратка течет в бак. Драйвер форсунок снимал внешне ни каких повреждений и ничего не отваливается (конденсаторы). когда чистил ТНВД в регуляторе низкого давления было много ржавчины поставил с другого насоса (сначало поставил не правильно не по меткам, но потом исправил), результат тот же. Уже неделю мучаюсь незаводится.

[mek]

А свечи- хотя бы простые-новые непробовали? ГРМ проверте.

[Vilka]

Сколько читал форум все начинают со свечей и ГРМ, и некому не помогает, поэтому откинул эти мысли сразу и зря, сегодня сомтрел ГРМ - наместе, поменял свечи и наконец-то завелась. Поставил самые простые Finwhale 516. Но проехал километров 20, а перед этим стояла на ХХ примерно минут 30-40 и опят сама по себе начала скидывать обороты, давиш газ сначала начинает поднимать обороты потом сами падают примерно до 500 оборотов и тут же подхватывает и так начинает дергать, ощющение как будто через-чур высокое давление. пару раз еще смог завести и таже песня, а дальше умер уже убитый стартер. Че за хрень опять творится непойму. Уважаемый МЕК подскажите что может еще быть, голову сломал.

[mek]

По оборотам- в тнвд накосячили. Смотрите давление.

[Vilka]

Сегодня ночью завел, опять таже проблема с чего все и началось, дергается, не едет, глохнет, причем когда заводиш первые несколько секунд работает вполне нормально потом опять пытается заглохнуть и даже стреляет, а началось все с того что кончился бенз. И еще вопрос походу съело зубцы на гидромуфте, стартер гремит ужастно токое ощющение что там что-то болтается внутри, но это только пока кручу стартером, можно-ли с этим что-то сделать или придется покупать коробку БУ (ради гидромуфты).

[aldima2405]

из практики двигатели капризны к давлению топлива,так же мучался тнвд давал чуть меньше чем надо.думаю надо давление померять.опять же из практики ни какие другие меры как свечи,грм, и т.д. результата не давали

[Vilka]

Всем день добрый. Купил стартер, отремонтировал гидромуфту теперь хоть заводить можно. Проблема та же, заводится работает некоторое время и глохнет, заводится легко. Поменял насос в баке, топливный фильтр, почистил фильтрики, результат: раньше можно было передвигаться (после первой разборки вобще километров 20 проехала без проблем), сейчас глохнет через каждые пять метров. (СХОЖУ С УМА). Машина стоит уже полтора месяца. И еще ворпрос че за хрень (клапан какойто что-ли) стоит рядом с топливным фильтром, от него помойму шланг идет в бак, как обратка какая-то что-ли ???

[Виталик1]

Это, наверное, регулятор давления топлива, на подаче из бака.
Вы все-таки давление на тнвд мерили или нет?

[mek]

Давление сейчас- это наверное самый важный показатель. Надо мерить.

[Vilka]

Регулятор, всмысле низкого давления который стоит в ТНВД? Сначало поставил не правильно, но потом исправил, если речь про него то что сни может быть? Нашел человека который померит давление помойму только ниизкое и сделает диагностику, Сразу отпешусь.

[Виталик1]

...И еще ворпрос че за хрень (клапан какойто что-ли) стоит рядом с топливным фильтром, от него помойму шланг идет в бак, как обратка какая-то что-ли ???

Регулятор "низкого" давления на линии подачи из бака, от погружного бензонасоса. Может так понятней. А в тнвд регулятор высокого давления.
Не пойму я чего-то. У вас же сейчас трехсекционник стоит? Датчик давления на нем на месте? Ну так подайте на него 5в. и узнаете давление.

[Vilka]

День добрый. Регулятор низкого давления стоит в самом ТНВД меньший бочонок с низу, на линии подачи от погружного насоса до ТНВД стоит только фильтр и какая-то приблуда (клапан отсечки вроди). Высокое давление не получается померить не работает датчик давления. Вчера делали диагностику сканер показывает все ОК единственное зарядка высокая 15 слишним вольт вроде, давление получилось померить только непосредственно с погружного насоса небыло других переходников, что-то около 0.3 МПа, когда двигатель заглох давление держится , потом постепенно падает. Если поставить новые свечи можно проехать км 20-30 и на холостых работает нормально режим GDI включается, а потом опять все с начала, заводиш работает 1-5 мин глохнет, заводиш схватывает сразу и опять 1-5 мин и глохнет, потом вобще заводиш и сразу глохнет, пока не поменяеш свечи. Феноменальная машина. От чего могут так умирать свечи??? последний раз когда снимал свечи,3 свечи мокрые одна черная (эти 3 свечи больше не работают вообще). Поставил новые опять завелась и опять на 20 км и час работы на ХХ.

[Виталик1]

...Регулятор низкого давления стоит в самом ТНВД меньший бочонок с низу...

Да причем здесь тнвд? Вы спрашиваете про хрень рядом с топл. фильтром:

...И еще ворпрос че за хрень (клапан какойто что-ли) стоит рядом с топливным фильтром, от него помойму шланг идет в бак, как обратка какая-то что-ли ???

Про эту хрень я и отвечаю:

Регулятор "низкого" давления на линии подачи из бака, от погружного бензонасоса...

У вас что, топл. фильтр рядом с тнвд стоит? Зачем вы про тнвд упоминаете?
Да, есть в тнвд "регулятор низкого давления", который правильно называется компенсатор - ограничитель пульсаций топлива. Но вы не про тнвд спрашивали, и я не про тнвд ответил.

[mek]

Виталик1
В тнвд есть разделитель низкого давления с высоким давлением. Его называют регулятором низкого давления. В остальном согласен.

[Виталик1]

Д.Ю. понял, спасибо.

[Vilka]

День добрый! извеняюсь что долго отсутствовал, проблемы с интернетом. Уважаемый МЕК вопрос к вам. причину нашел, ТНВД. временно поставил старый 7-ми плунжерный (хорошо не выкинул, были такие мысли), завелась работает даже ездит, точнее передвигается подругому трудно это назвать. Вопрос такой. 3-х секционник почему-то накачивает воздух вместо бензина, причем подача с бака отличная 7-ми плунжерный работает. когда пытался завести на 3-х секционном снимал трубку с регулятора давления которая идет от топливной рейки от туда почему-то выходит воздух причем под давлением а бензина капает пару капель, поэтому она заводилась и сразу глохла, снимал эту-же трубку на 7-ми плунжерном бензин хлещит во все стороны, хоть там и маленькое давление но бензин есть поэтому и работает. Что за косяк может быть в ТНВД?

[shpuntik]

А масло бензином не пахнет случаем?

[mek]

Мог валятся долго где нибудь- мог заржаветь внутри. Надо разбирать и смотреть.

[Vilka]

Масло не пахнет, гофра целая, а насчет долго валялся нет, я же на нем ездил пока не кончился бензин, после этого все началось. Такое впечатление как будто топливо недоходит до плунжерной пары, либо плунжерная пара не качает вообще.

[mek]

Мог заклинить- из за отсутсвия бензина- регулятор низкого давления в тнвд- бочонок внизу тнвд.