4G64 GDI код ошибки помощи прошу

[alex_krrotoff]

Поменял ремень ГРМ (и балансирного вала тоже) на Грандисе 2001г.в. 2,4 литра 4G64 GDI и маслосъемные колпачки (ТНВД от крышки распредвалов не отвинчивал, снимал вместе с распредвалом)
Два дня бегала без проблем. А через два дня...
1. На холодном двигателе мигает или горит лампа "Р масла", гаснет только если снять предохранитель ECU, крутнуть без него, затем вставить и завести), после прогрева все нормально (фильтр масляный менял уже, не помогло);
2. Не крутится более 3000 оборотов, как отсечка срабатывает;
3. Холостой ход стал больше (950-1000) и неустойчивый;
3. "Ultrackan Р-1" выдает ошибки "Р1012 клапан переменного зажигания" и
"Р0170 FUEL TRIM (BANK1)"
Вопросы к ГУРУ по этим моторам:
1. Что это за коды 1012 и 0170
2. Че я сделал-то ???!!!

Просьба переместить в "ремонт и диагностика Mitsubishi"

[alflash]

Очередной пример "качества" ихних доморощенных переводов*
Коды неисправности:
P0170 = "Abnormal fuel system" (aka "Fuel Trim Malfunction")
P1012 = "VVT Intake camshaft position"

М.б. потребуется проверка в "стиле" http://files.mek1.ru/file/artjcles/13a.pdf1.pdf
и пригодится http://www.youtube.com/watch?v=mgDdbrMh6bo (MIVEC)

*

"..."Ultrackan Р-1" выдает ошибки "Р1012 клапан переменного зажигания..."

[alex_krrotoff]

Спасибо за коды. Лучше бы HANATECH Ультраскан не русифицировала, на англицком понятнее. Осцилограммы с датчиков завтра посмотрю.
Снял крышку сбоку на ТНВД, вал не крутится, т.е. оборвало привод. Только не пойму, причем тут датчик коленвала и давление масла. Выскочило все только после обрыва привода. Датчик же стоит на выпускном валу. Мог ли я как-то спровоцировать обрыв привода ТНВД? На счет кривой установки распредвала думаю говорить не стоит, затягивал постель как положено и проворачивал валы ключем в процессе затяжки. И два дня ведь проездила. Клиент без претензий, но хочется разобраться, до причины докопаться, нельзя-же тупо "бояться" этого мотора.

[mek]

P1012 V.V.T. intake camshaft position
Это датчик VVT. Находится в приводе тнвд. Или плотно привод к головке прижали или подачу масла в привод герметиком перекрыли.

[alex_krrotoff]

Масло из насоса хлещет. От крышки распредвалов ТНВД не откручивал, снимал вместе с ней, т.е. откручивал один нижний болт крепления к головке. А можно поподробнее насчет "плотно привод к головке прижали", как его прижимать надо? Болты крепления затянуты были от души.

[mek]

Ставите привод и смотрите лёгкость вращения в пределах люфта. Или без верхней клапанной крышки- посмотрите как садится привод на головку.

[alex_krrotoff]

Спасибо. По скольку ТНВД от крышки распредвалов не откручивал могу оценить только вращение распредвала в процессе затяжки постели и после полной затяжки. Нормально вращался без заеданий и закусываний.
Разобрал с утра. При клиенте. Масло везде есть, отверстия лишние герметиком не замазаны, следов нагрева или сухого трения нет. Разрушен "хвост" распредвала и деталь, которая в него вставляется (одевается на железный штифт на валу насоса). Ищем распредвал. Все-таки явной причины разрушения не нашел. Лучше бы я нашел свой косяк, хоть был бы спокоен. Вал насоса вращается легко. Как часто случаются такие разрушения на этих моторах?

[mek]

Ну ещё.. Могли не той стороной вставить. Полумесяцы там разной величины. Неисправность- редкая, но стала учащатся.