Замена двигателя 4G93 на 4G94

[mik0s]

Доброго времени суток.
Так случилось, что на моем Галанте 1.8 GDI двигатель 4G93 приказал долго жить и есть возможность приобрести контрактный 4G94 от полноприводного Galanta. Подскажите пожалуйста, можно ли его поставить на моего галанта? Будет ли он работать с моей коробкой (типтроник)?
Спасибо.

[mik0s]

Неужели никто не менял двигатели у галанта? Или информации мало дал?

[sv-lun1988]

Попробуй через екзист посмотреть сильно ли отличаются двиги, особенно места соединения с коробкой как вариант

[mik0s]

Железячно оно вроде подходит - уже посмотрели. Думал тут специалисты помогут и точно скажут подойдет или нет, т.к. операция довольно дорогостоящая как по времени так и по деньгам. Тем более основное подозрение как раз не на железную состыковку, а на правильную работу мозгов двигателя. Что-то подсказывает, что мозги двигателя общаются с коробкой... а коробка то не та будет.

[moonbeast]

У трансмиисии свой собственный блок управления так что за нее не переживай. Мотор механически встанет вместо 93. правда вот уже не помню насколько блоки ECU похожи по фишкам, скорее всего электрику придется немного переделывать.

[mik0s]

Ага, косу скорее всего от 94го придется ставить.
Вот делема - перебрать старый движок или поставить контрактный. Все говорят второй вариант лучше. Но если подумать, в общем-то тоже кот в мешке. А тут хоть перебираешь сам, знаешь что куда поставил и в каком оно состоянии. Ну и тупо дешевле получается переборкой (правда не на много).

[Mishel]

Не все понятно из выражения приказал долго жить, что с ним случилось? Блоки в этих моторах отличные, а так конечно все нужно взвесить. Сложность ремонта вашего двигателя и цена ремонта, а с другой стороны весь тот гемор, который наживешь с заменой электрики и т.п.. Поищи нормального моториста и не слушай, что их никто не берет в ремонт, может просто разводят тебя.

[mik0s]

Двигатель в общем-то живой, но поршневую надо менять + ремонт в клапанной крышке (несколько клапанов уставших, рокера, маслосъемные, гидрокомпенсаторы скорее всего). Только на поршневую ушло порядка 20тр. На головку тоже около того уйдет. Это получается уже стоимость контрактного двигателя, при чем на контрактном обвес будет по-свежее (тот же шаговый двигатель ХХ).
По поводу замены поговорил с людьми и они чего-то напугали, что переоформить двигатель будет проблематично - нужно будет заключение экспертизы, что этот двигательно можно установить и эксплуатировать на этом автомобиле. Ну и естественно замену должен производить уполномоченный на это человек с бумагами.
Не знаю на сколько это действительно все так сложно, но выглядит геморойно
Может был у кого опыт по этому поводу?

[Mishel]

1. Неужели поршня выработались, может просто кольца нужно поменять? Рокера это по-моему ты сильно хватил, гидрокоапенсаторы возможно, но опять же нужно все выбраковывать. Колпачки безоговорочно надо менять и прокладки конечно. Это все тебе решать.
2. Почему не взять тот же 93 двигатель, зачем нужно 94 и решать массу проблем о которых указал сам. Не сталкивался, но думаю, что довольно сложно все это будет, т.к. в ПТС указан именно 93. У Вас же есть в Питере спец по движкам, может стоит поговорить.

[mik0s]

Да, к сожалению поршня выработались в районе стыка с шатунами + все вкладыши. Пробег к 200ткм.
94й двигатель хотел по причине что он есть у друга и есть возможность его посмотреть, послушать, понюхать прежде чем брать. Контрактным доверия к сожалению не много - не хочется полагаться на случай.
В прочем все уже решено - вчера заказал часть запчастей, к концу месяца будем перебирать.

Всем спасибо за помощь и советы.

[Bronski]

Здравствуйте все. Всетаки хотелось бы получить ответ на вопрос который задал автор темы. Имея убитый двиг 4G93 gdi хотел бы заморочится заменой его на 94. Если взять вместе с 94 косой состыкуется ли с коробкой? И еще вопрос: Если возьму с коробкой 94 2WD смогу ли затолкать к себе? У меня 4WD.