Увеличился расход в 2 раза, что может быть?

[Ruzil]

Помогите советом.

Такая проблема, месяц назад резко увеличился расход топлива практически в 2 раза (был 7-8 по городу, стал 14.5 - 15).
Машинка 1.8 GDI 2002г. 127 000 км.

Загнали на диагностику, все в норме, никаких ошибок нет, да и чек не загорался.

В начале лета было сделано: промывка заслонки, чистка впускного коллектора, заглушили егр, поменяно масло в двигле. Всё лето прокатался, не мог нарадоваться. И вдруг...

Мастер единственное что сказал, что не нравиться как работает лямбда 1 (поздно реагирует), посоветовал поменять, и посмотреть улучшения. Но датчик стоит не дешево, жалко будет денег, если не поможет.

И сегодня еще заметил, что во время езды вдруг упала стрелка температуры, практически до четверти, а потом обратно поднялась (практически на середине, на 1-2 деления не дотягивает, это норма? раньше вроде ровно по середине была, если не ошибаюсь).

Подскажите, что может быть ещё если не лямбда, и как это проверить?

Заранее спасибо.

[Alex58]

Любая неисправность ведет к повышенному расходу. Только, в одном случае к маленькому, что и не заметите, а в другом случае к заметному расходу и ненормальной работе ДВС. Надо все проверять по сканеру, а ЛЗ помогает разобраться диагносту, ну если она работает. Сказать "поздно реагирует" - это все относительно. На оборотах ее показания менялись (0,2-0,8 В)? Или она токо на газ задумчиво реагировала. Может поискать другого диагноста, который точно может сказать: работает ЛЗ или нет .
Вы совсем не даете инфы о работе ДВС, хотя бы как динамика разгона или тупая. а "поздно реагирует" - это ни о чем не грит.
Кроме электроники расход и тупость при разгоне может быть из пробоя в надсвечниках, состояние свечей, засаженность впуск. клапанов, форсунок и пр. Даже открытый термостат в холодную погоду даст раход. То что у вас падала температура - это повод проверить работу термостата.

[Ruzil]

Я не специалист, по этому объяснил может не так.
Попробую на пальцах, когда приехал на диагностику подключили сканер, лямбда вообще показывала 0 и график показаний был на нуле.
Диагност "прогазовал" немного и показания ЛЗ началт меняться, как раз в диапазоне 0.2 - 0.8.
Как мне объяснил мастер (или как понял его я), изменения были не быстрыми во времени.
Что то типо этого.

То вроде нормально реагирует, то запаздывает. Я так понял, из-за этого неправильно рассчитывается количество топлива?

Машина ведет себя также отлично, динамика разгона такая же вроде, я не заметил никаких изменений, только расход.
Свечи отличные, про засаженность впуск. клапанов, форсунок ничего не могу сказать.
Но когда летом чистили дросс. заслонку и впускной коллектор, сказали, что все остальное в норме.

Наверное все таки в ЛЗ дело, и надо заменить его? Ну а потом уже и тепмостат глянуть?

[Alex58]

Когда вы заехали, то ДВС мог работать в обедненном режиме и ЛЗ будет показывать около 0 В. На оборотах у вас было 0,2-0,8 В, и это грит что ЛЗ работает и регулировка идет. На сколько быстро меняются ее показания на вашем графике не видно.
Для проверки термостата его не обязательно снимать. Контролируйте (просто рукой) нагрев верхнего патрубка при утреннем прогреве ДВС. При прогреве до 40-60 град патрубок не должен значительно прогреваться, ну если только слегка верхняя плоскость (верхняя точка окружности шланга). Если уж ощутима прогревается верхний бачок радиатора, середина решетки (по высоте) радиатора, то уже плохо - перепускает. Если и нижний патрубок прогревается, то термостат ваще не держит.

[Ruzil]

Спасибо за разъяснение про работы ЛЗ.
По поводу термостата, сегодня проверял работу при прогревании утром.
Верхний патрубок, теплый, нижний холодный, радиатор сам холодный.

Ещё что я указал, не знаю имеет ли это значение, на выходных слил немного антифриза из бачка, до этого был выше отметки Full, и патрубки были в антифризе, пропускали (летом перелил, но так как машина нормально ездила , думал все нормально). Сейчас слил, для полной уверенности. Летом патрубки не пропускали.
Возможно ли что проблема была в этом. Расход вроде нормализовался, пока не могу точно замерить, а БК не показывает у меня(сломан). Скоро заправлю полный бак и замерю более точно.

[Alex58]

Утечка потрубков или перелив в расширительном, имхо, никак на расход не будет влиять.

[Ruzil]

Проблема не решилась.
Заменил ЛЗ, а расход не меняется, в районе 13 литров.
Уже не знаю что и делать.
Может ли неправильно работать или вообще не работать подогрев лямбды?
Чек не горит.
Как можно проверить работает ли подогрев, т.к. грешу все таки на него?
Может ли быть проблема в ЭБУ? Подогрев лямбды же вроде от него идет?
Помогите пожалуйста, не знаю куда податься.
Диагност ничего толкового не говорит, как выявить проблему?

[Alex58]

ЛЗ проверять надо, а не гадать. Если на оборотах и в продувке (после 4 мин обедненного режима), при прогреве выше 40 град она меняет показания 0,2-0,8 В, то работает. Без подогрева уже не будет работать.
Честно гря, в расход "был 7-8 по городу" слабо верится. Это больше для трассы подходит. Какой-же тогда расход был на трассе? Имхо расход 13 л по городу - не так уж плох.

[Юра Омск]

А температура какая за бортом? у нас -25, и на коротких пробегах 5-10 км потом стоянка у меня показывает 18-19 л/км расход..... поехал за город... показал 11л/км. и это на полном приводе.... Похолодало однако и движение поо городу не больше 20км/ч вот и расход вырос.

[warer-0]

А температура какая за бортом? у нас -25, и на коротких пробегах 5-10 км потом стоянка у меня показывает 18-19 л/км расход..... поехал за город... показал 11л/км. и это на полном приводе.... Похолодало однако и движение поо городу не больше 20км/ч вот и расход вырос.

Аналогично! Полностью поддерживаю!

[Ruzil]

Ну во первых: Пробки конечно у нас есть, но не такие как в Москве.
Хотя среднюю скорость БК у меня показывает 18 км/ч.
Во вторых: в прошлом году расход всю зиму был 11.5-12 ( и это при том что у меня был засажен впускной коллектор и бензонасос)
Летом прочистил у меня расход с 10 литров упал до 7.8 л/100 км. По трассе в среднем около 7 литров.
Ну если даже летом и пробок меньше и теплее, я все равно думаю что зимой расход должен быть хотя-бы как в прошлом году (11-12 л), а сейчас он около 13 литров.
В-третьих: вчера я ездил больше чем обычно, после получаса езды, обнулил счетчик и проехал около 50 км, расход показывал 10,5 (это по городу)
В-четвертых: перед заменой ЛЗ, я смотрел свечи и показывал диагносту. Они были мокрые, диагност сказал что это бензин, и говорит только об переобогощении смеси бензином.

Поэтому я делаю вывод, что машинка у меня работает не так как следует.

P.S. На днях постараюсь ещё раз посмотреть свечи. Но почему то мне кажется, что они такие же.

[Mishel]

Летом прочистил у меня расход с 10 литров упал до 7.8 л/100 км. По трассе в среднем около 7 литров.

Вы то сами в это верите? При объеме двигателя 1.8л такого расхода в городе не будет, если конечно да дороге не больше 2-х машин тогда да.
Посмотрите расход по новым машинам с объемом даже 1,4л.

[Юра Омск]

В-третьих: вчера я ездил больше чем обычно, после получаса езды, обнулил счетчик и проехал около 50 км, расход показывал 10,5 (это по городу)

На прогретом двигателе обнулить счетчик и потом гонять без остановки так и получится а посмотрите что утром будет после прогрева.... Советую сравнивать не то что было/а в одинаковых условиях.... таких как температура и скорость движения хотябы.... а так говорить неочем.... простой в пробках день у тебя и бак кончится а проедеш 20 км....

[rem911]

Да у меня точно такая же беда, двигатель такой же 1,8 GDI реальный расход летом, в смешаном режиме был 6,2-6,5 литров, замерял заливая полный бак, искатывал его и опять до полного и так на протяжении 1500км, а теперь враз расход увеличился до 14литров в городе, ну это не реально много, по динамике разницы не ощущаю, только пропал режим продувки, последнее время давно его не слышал и как мне показалось на малых оборотах, восновном во время трогания появился небольшой провал. Добрые люди куда сунуться в первую очередь, что проверять? живу в колхозе)))) о хороших спецах остаеться только мечтать, но маломальский диагност есть, только ему надо подсказывать что нужно проверить))). Да температура за бортом не ниже -10, терпимо)

[Lukich]

все данные со сканера давайте на х.х в двух режимах и на 2000об. и последите при 2000-3000об за цифрой напряжения лямбда зонда - должна скакать от 0,200 до 0,800 примерно и быстро - около 1-2 раз за секунду, если выбрать только этот параметр , а не все сразу на сканере.

[lockword_v]

11.Front O2S 0,00
12.AFS 44,03
14.TPS(SUB) 4368,00
16.Battery 13,71
21.Coolant Temp 82,86
22.Crank AS.1 625,00
25.Baro Sensor 102,00
37.Engine Load 43,13
38.Crank AS.2 624,00
41.INJ Pulse 0,51
44.ADV Ignition 18,00
45.ISC Motor 0,00
Oil Temp -46,14
5A.Lrn A/F B/B1 4,80
Learn ISC 122,00
Learn ISC A/C 160,00
66.Brake VAC. SNSR 11,27
68.EGR step MTR 9,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 24,31
6C.Target Idle 616,20
74.Fuel Press 4,66
77.APS(SUB) 741,00
78.APS(MAIN) 838,50
79.TPS(MAIN) 643,50
7A.Target Pe 186,66
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 18,00
Target A/F 0,50
Fuel Trim Low 1,00
Fuel Trim Mid 4,80
Fuel Trim High 0,00
Fuel Trim O2 0,00


11.Front O2S 0,20
12.AFS 69,19
14.TPS(SUB) 4173,00
16.Battery 13,63
21.Coolant Temp 87,17
22.Crank AS.1 2062,50
25.Baro Sensor 102,00
37.Engine Load 19,38
38.Crank AS.2 1989,00
41.INJ Pulse 0,51
44.ADV Ignition 25,00
45.ISC Motor 0,00
Oil Temp -46,14
5A.Lrn A/F B/B1 4,80
Learn ISC 123,00
Learn ISC A/C 160,00
66.Brake VAC. SNSR 11,76
68.EGR step MTR 3,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 24,31
6C.Target Idle 702,00
74.Fuel Press 4,80
77.APS(SUB) 955,50
78.APS(MAIN) 1053,00
79.TPS(MAIN) 819,00
7A.Target Pe 214,20
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 25,00
Target A/F 1,00
Fuel Trim Low 2,60
Fuel Trim Mid 4,80
Fuel Trim High 0,00
Fuel Trim O2 6,60

расход больше 20 кислородник работает отлично

[Alex58]

Почти все хорошо, кроме 6B.Knock Learn 24,31 - что грит о болшьой засаженности ДВС. Как вариант - пробитый надсвечник.