Нужна помощь по двигателю.

[Aldz]

Вчера купил galant 97 год 1,8 gdi Япония правый руль ea1a
Так ситуация. При запуске обороты 3000 прогревшись падают до 2000 и начинают плавать от 2000 до 3000
При включении доайва 1200 едет нормально.
Свечи очень быстро засирает они как в саже не в масле не в Бензине , а именно в саже. Меняешь свечи - снова нормально работает. Куда копать? Свечи засирает мгновенно. Сначала тупить начинает потом вообще не заводит , но если с тнвд с датчика фишку снять заводится но троит

[mek]

Диагностика нужна. В том числе и данные со сканера.

[PavelD]

Уважаемый МЕК подскажите в чем может быть дело. Машина Lancer Cedia 1,8 GDI, 4G93.
Уже неоднократно приезжал к вам для решения следующей ситуации.
Первый раз произошло, когда я ехал по трассе и на скорости за 100 км/ч произошел резкий скачок оборотов двигателя до 5000-55000 оборотов, по ощущениям машину схватили за «задницу» и скорость резко начала снижаться, что вынудило произвести остановку. На ХХ никаких проблем не было. Буква N на щетке приборов не моргала, чек даже не загорался ни разу, масло в вариаторе пахло как обычно (без запаха гари). Выключив двигатель буквально на минуту и снова заведя я тронулся и поехал. Данная ситуация повторилась еще раз через 100 км. После этого было принято решение поехать на СТО и провериться. В итоге на ряду с плановыми работами произвели замену фильтрика ТНВД, чистку дроссельной заслонки и чистку двигателя комплекс №4. Радостный уехал и все работало как положено. Через 5 тыс км произвели чистку топливного шланга.
Но проездив 24 тыс. км повторяется такая же ерунда, симптомы все те же, но уже больше по количеству раз. Данная ситуация происходит только на трассах, не в городе, хотя периодически обороты начинают повышаться на средних скоростях (в пределах 60-70 км/ч). Приехал я снова к вам, объяснил все мастеру, сканер никаких ошибок не выдал. Видимо всех немного озадачило. Было принято решение вновь произвести чистку дроссельной заслонки, очистить клапан вентиляции картерных газов (PCV), очистку фильтра ТНВД и обработали камеры сгорания. Хотя мне сказали, что не понимают толком в чем дело и что комплекс выполненных работ поможет. При этом никаких миганий N не было, чек также упорно не загорался и не выдавал никаких ошибок. Да, все очистительные мероприятия помогли, радости моей не было предела.
Вчера пришлось осуществить марш-бросок по острой необходимости в 820 км. Но незадолго до этого Cedia начала напоминать снова о себе и периодически подкидывать обороты (в городе) и также вынуждать остановиться, но прочхавшись она поехала. В очередной раз я очень сильно огорчился, но отважился на дальнюю поездку (прошло 16,5-17 тыс. км от предыдущей чистки). Количество таких проблем в течение всей поездки было не менее 10. Происходили те же самые скачки оборотов, на 80 км/ч обороты около 4000, при попытки набрать скорость, только росли обороты, а скорость снижалась. В итоге даже временные остановки не помогали прийти в чувство и порой по ровной дороге получалось максимум разгоняться до 40 км/ч при 4000 оборотах. Но остановившись на несколько минут, на ХХ по играл с газом до 5000 оборотов и по-тихоньку поехал. В итоге до окончания поездки происходили несколько раз скачки оборотов до 3000 при 80 км/ч, но потом приходило в норму. С горем пополам осуществил я поездку.
Я понимаю, что снова предложите приехать на диагностику и по итогам которой в четвертый раз за почти 2 года предложите произвести чистку. Конечно двигатель и все прилегающие узлы нужно содержать в чистоте, но разве нормально, когда такие чистки происходят с завидной частотой? И что вы думаете по поводу моей ситуации?

[mek]

Вы не совсем правильно всё понимаете. Ремонтом коробок я не занимаюсь- ваши симптомы относятся к ней. При диагностике у меня я назначаю работы по двигателю, которые я считаю нужными. К CVT это относится только косвенным образом. Ждать от меня, что я вам починю CVT не надо. Я этим заниматься не буду.