Заводится и глохнет Pajero iO 1.8gdi

[Hoka]

Добрый день ребят. Две недели назад купил паджеро ио 1998 год 1.8гди акпп. Первые пару дней проблем с авто не было, после началось классическое до 2000 оборотов на ходу, провалы, чек. хлопки. Скан показал ошибку 56, давление было 4.9-5.1мпа, при нажатии на газ падало в 0. ПОсле чтения мануалов, была заменен 1 фильтрик в ТНВД и свечи(Я так понял он там всего 1, но ктото пишет что 2, тут непонятно). Также снял проверил почистил датчик давления топлива. Все было в прекрасном состоянии. Вообщем проблема решилась, машина поперла, газ в пол проблем не было...пару дней. После все началось заново. Было принято решение замены бензонасоса, Поставил новый, бак проверил, все чисто, грязи нигде нет, сеточка чиста....и авто перестало заводится, стартер крутит, но не схватывает, попытки стрелять в глушитель. Вылезла ошибка помойму номер 12 на дроссельную заслонку. Купил другую, заменил, результата 0, чищу свою, разбираю, магнитик ровно стоит, все норм, ставлю в зад,
Итог: Машина заводится, ровно работает секунд 7-10, и резко глохнет. Ошибок никаких нет. ПРосто глохнет и все. Насос для теста ставился старый, все также. Сейчас есть подозрение на датчик коленвала..заказан новый оригинал, менять его не 5 минут, а если не поможет, уже не занем куда смотреть= (.возможно, что проблема в нем? Так как очень непонятное поведение...

[Hoka]

Кстати проблема с потерей мощности и оборотов вылезала не сразу, а спустя 5-7 км пути или когда машина "прогреется" полноценно...но позже стала тупить все раньше и раньше, даже после замены фильтра тнвд

[mek]

Вначале фильтрик забивался грязью. Потом- нарушили сборку фильтр- бензонасос и подача топлива совсем прекратилась.

[Hoka]

Насос качает, топливо в магистрали есть, сборка разборка была произведена аккуратно несколько раз, т.к. проблема появилась в момент замены насоса. Почитав форумы на данный момент склоняюсь к драйверу форсунок, попробую подменить другим б/у, проверить теорию. Если есть еще какие зацепки, готов все выслушать, рад любым советам. Спасибо!

[Lymak]

давление было 4.9-5.1мпа, при нажатии на газ падало в 0.

Проблема подачи топлива (как вариант: фильтр в баке хочет на пенсию)

Насос качает, топливо в магистрали есть, сборка разборка была произведена аккуратно несколько раз,

И это никак не отменяет проблему с подачей топлива от насоса в баке... ибо ниочём.

[Hoka]

Как проверить, что топливо доходит или не доходит от бака до двигателя в нужном объеме? Денег так не хватит уже менять все подряд и искать проблему методом тыка =(

[FreeSlaver]

Дружище, я потратил уже около 70000, менял свечи датчики дмрв и лямбда зонд и датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода и промывал форсунки и выбивал катализатор. Уже 4-й месяц все точно также. Напиши если решишь проблему.

[mek]

проблема появилась в момент замены насоса

Вход в насос если ёлочка- это не пойдёт.

[Hoka]

Проблему все же удалось решить. Хотя каждый раз когда подхожу к машине никакой уверенности нет, что доеду .
Итак, был еще раз подключен заведомо 100% исправный драйвер форсунок, машина завелась также, глохнуть перестала!
-Старый драйвер форсунок отдан человеку, который дружит с паяльником, чтото он там перепаял, вернул его в зад. Также вновь поменял фильтр тнвд(ставился новый около 50 км назад), он был засран.
-Вынут клапан сброса давления из конструкции товливного фильтра(если дуть в него ртом, продувается постоянно, чего он делать не должен). На его место установлена заглушка. Из изменений, авто заводится долго, секунд 5-7)
В итоге машина завелась, не глохнет, поехала. Спустя 100-150км опять начала подтупливать, тут же остановился сменил фильтрик тнвд, опять поехала. На данный момент около 300км пробега, проблем нет по этой части. Надеюсь отделатся малой кровью, что не ориигинальный фильтр в баке акасаши прогонит ворс и закончит. Если не поможет, буду ставить оригинальный фильтр.

-- Но зато теперь появилась другая проблема! Перестала гореть индикация заднего привода и меж осевой блокировки в режиме 4wd(При 4wd и пониженой загорается). Сменил 3 лампочки, которые тутже перегорали, понял, что где то короткое в цепи от блока полного привода?? Насколько я понимаю...По мануалу я не понял, где он стоит, подскажите! Или где то в другом искать проблему?

--Также стало выбивать кулису раздатки из 4H в 2H, четкости положения нет, изза не горящей лапмы межоси, в дороге вообще непонятно в какой режим ее может выбить, или в 2н или 4h с блокой =/. Также в дороге то гаснет, то загорается передний привод при включенном 4H. У нас скоро снег в спб, не очень хочется где нить в повороте получить задний привод

[Hoka]

проблема появилась в момент замены насоса

Вход в насос если ёлочка- это не пойдёт.

Да вазовский был елочка, заменитель Masuma как оригинальный, проблем с его установкой не было, все как родное

[Lymak]

-Вынут клапан сброса давления из конструкции товливного фильтра(если дуть в него ртом, продувается постоянно, чего он делать не должен). На его место установлена заглушка.

Клапан промыть продуть или заменить на исправный и вернуть на место.

Также в дороге то гаснет, то загорается передний привод при включенном 4H.

Начать с проверки исправности датчиков - концевиков на раздаточной коробке + один на муфте подключения переднего моста. Дальше: шланги вакуума идущие к муфте, электромагнитные клапана...