Ошибка неисправности нагревателя лямбды

Сообщение

Barakuda · #1 Сообщение **Barakuda** » 15 ноя 2006, 18:19

Митсубиши каризма 1.6 горит чек, по сканеру выдает - ошибка неисправности нагревателя лямбды, если ошибку скинуть, то чек не горит, ездиешь пока не заглушишь движок, при повторной заводке движка чек загарается снова с той же ошибкой.
Собственно в чем вопрос - я попал на замену лямды или какой другой трабл?

#2 Сообщение **indy** » 15 ноя 2006, 20:15

Barakuda писал(а):Митсубиши каризма 1.6 горит чек, по сканеру выдает - ошибка неисправности нагревателя лямбды, если ошибку скинуть, то чек не горит, ездиешь пока не заглушишь движок, при повторной заводке движка чек загарается снова с той же ошибкой.
Собственно в чем вопрос - я попал на замену лямды или какой другой трабл?

нагрев часто отваливается, лямбду - под замену...

Barakuda · #3 Сообщение **Barakuda** » 15 ноя 2006, 22:46

Однозначно под замену? чем грозит езда с этой ошибкой? какой универсальный для каризмы лямд можно поставить? от 10ки бошевский подойдет? оригинал лямд на нее стоит 182 бакса

-=Andy=- · #4 Сообщение **-=Andy=-** » 16 ноя 2006, 00:08

Да сколько можно мозги клевать этой лямбдой-то? В поиск. Соседняя ветка о том же. Fuck!

Barakuda · #5 Сообщение **Barakuda** » 16 ноя 2006, 09:05

-=Andy=- писал(а):Да сколько можно мозги клевать этой лямбдой-то? В поиск. Соседняя ветка о том же. Fuck!

да читал, вопрос про другую машину с другим движком

#6 Сообщение **indy** » 16 ноя 2006, 09:18

десяточный бош - можно.

Barakuda · #7 Сообщение **Barakuda** » 16 ноя 2006, 10:08

indy писал(а):десяточный бош - можно.

спасибо
еще вопросец:
ошибка неисправности нагревателя лямбды - это первая лямда (под капотом сверху по центру)? посмотрел на фотоотчет, там вторая лямда меняется

#8 Сообщение **indy** » 16 ноя 2006, 10:37

Barakuda писал(а):
indy писал(а):десяточный бош - можно.
спасибо
еще вопросец:
ошибка неисправности нагревателя лямбды - это первая лямда (под капотом сверху по центру)? посмотрел на фотоотчет, там вторая лямда меняется

Какой номер ошибки? Сканер должен был сказать в каком из датчиков ошибка (если их два)
Конструктивно датчики одинаковые, подогрев есть в обоих.

Barakuda · #9 Сообщение **Barakuda** » 16 ноя 2006, 10:55

Номер не записал, электрик который сканировал сказал что первый лямд, тот который под капотом, т.е. они одинаковые и можно смело ставить BOSH от ВАЗ 2110 (старого образца) Номер: 0 258 005 133 ?

а ошибка неисправности нагревателя лямбды означает что именно в этом датчике подогрев вышел из строя? чем опасно если с этой ошибкой ездить? не на приемистости не на расходе топлива не отразилось пока.

#10 Сообщение **indy** » 16 ноя 2006, 10:59

подогрев нужен для быстрого выхода датчика на рабочую температуру. В принципе подогрев передней лямбды не особо важен, она и так прогревается неплохо. Вот только горящий чекенджин - это будет раздражать.

Barakuda

Это как раз и раздражает, обидно блин что из за ничего практически не значащей ошибки необходимо лямд менять. Спасибо за ответ!

посмотрел на схеме, намера отличаются на одну букву и на рисунке разные они

#12 Сообщение **mek** » 17 ноя 2006, 00:31

Длина провода и разьём-это всё отличие.

Barakuda

ясно, спасибо! буду пробовать

Andrew28

Не корректно конечно, но всёж... При неисправном подогреве переднего Оксика, комп можно и обмануть. Но. ещё раз, это не корректно.

Barakuda

Сегодня поменял на бошевскую - чек не гарит, машина ведет себя без изменений, бум дальше смотреть )

Alex58 · #16 Сообщение **Alex58** » 19 ноя 2006, 11:31

Andrew28 писал(а):Не корректно конечно, но всёж... При неисправном подогреве переднего Оксика, комп можно и обмануть. Но. ещё раз, это не корректно.

А никто не пробовал провода нагрева лямбды отрезать от разъема (все равно уже нагрев сдох), а к оставшимся корешкам у разъема прилепить лампочку на 3-5 Вт. ЭБУ будет думать что греет ЛЗ и если ток достаточный, то чек не должен вкл. Токо надо убедиться что нагрев сдох, а не проводка, т.е. чтоб 12 в доходили.
По идее, ЭБУ включает нагрев токо на некоторое время по таймеру или пока выхлоп не нагреет ЛЗ и от него не пойдут данные. Тогда может получится экономия от преждевременной замены ЛЗ.
Как идея? ИМХО корректно будет.

Barakuda

я так думаю конструктора не просто так все же поставили подогрев на первый, хотя могли и в целях унификации со вторым лямдом.

Grad-Sochi

нагрев лябды нужен чтобы она правильно работала. проще и правильнее лябду заменить.

Alex58 · #19 Сообщение **Alex58** » 19 ноя 2006, 23:32

Barakuda писал(а):я так думаю конструктора не просто так все же поставили подогрев на первый, хотя могли и в целях унификации со вторым лямдом.

ИМХО из-за экологии. Лямбды без нагрева должны были разогреваться до 300 гр.С. На это время треба, а экология страдает, зеленые шуметь будут.
Оно, конечно, лучше заменить, но интересно мозгам мозги "запудрить", да если еще и ЛЗ живая после нагрева.

Andrew28

ИМХО. Лампа в цепи подогрева, некорректно. Кстати, а знаешь, почему владельцы Динго жалуются на повышенный аппетит пепелаца? ДК там без подогрева (хотя должен отрабатывать, стоит-то чуть ли не в цилиндрах). Установка от ТАЗика с подогревом решила траблу кардинально. Было 75 на 10, стало 120 на 10. Ощутимо? А лампа для заморочки мозгов - это так, для лохов. Хотя как временный вариант, погасил челу на Х-трейле Чек именно лампочкой. только там мастеровые при замене рулевых тяг вырвали с корнем датчик давления ГУРа. Пока не пришёл новый датчик, стоял делитель на лампах

. Можно и с SRS поизголяться, да много с чем...и всё при помощи лампочки.

Alex58 · #21 Сообщение **Alex58** » 22 ноя 2006, 21:05

Да, конечно, все это суета сует. Так, больше по привычке. До авто обслуживал швейцарские термопластавтоматы. А там датчиков разных - как гуталина. Не десяток, а стодесяток. Ну и когда в запасе не было на замену - начинаешь мозги дурить компу, пока не придут новые.
Не совсем понятно, что значит "Было 75 на 10, стало 120 на 10. Ощутимо?"
А по такой теме в понедельник была BMW 730, так там две ЛЗ, довольно далеко от коллекторов - на "штанах", в конце. Разъемы были отключены и висели. Двигло колбасило сильно, ну поменяли свечи. Стало норма.
Ну и как прикол. Предыдущий водила (телега от фирмы какой-то), взял бабло на замену ЛЗ (после диагностиков), да еще порядка 10 тонн рос рублей. Ему отключили ЛЗ, очевидно сказали, что все будет пучком, а может и сам смикитил, да отключил. Трабл был, что по ЛЗ нет изменений
Ну в общем новый водила, по нашей диагностики - поехал поменял. Приехал опять на проверку - одна кажит, у другой тишина. Накала у обоих нет. Но, видно, пока тыркали разъемы в поисках накала - контакты от грязи отчистились и вторая ЛЗ запахала.
Было интересно, что ЛЗ стоят довольно далеко, а нагреваются и тикают. Коррекция идет по ЛЗ. Т.е. если накал не контролируется, то дурить мозги не стоит.
А если контролируется? Остается дурить? ЛЗ - то новые и пашут.
Я сам противник такого, все должно быть по уму. А
если еще представить лампочки под днищем

. Хотя счас всякие подсветки в моде

Я понимаю, что нормальный вариант найти накал, так и объяснил водиле. Если повезет, то за полдня этот геморой найдем, а если нет, то за пару дней. Если фирме не повезет - то ремонт ЭБУ (100-200 баксов), который релюху накала не включает.
Короче, может еще приедет - как начальство его порешит.
Хоть бы не приехал.

[/quote]

Andrew28

Было 75 км на 10 литрах( и заглох

), после замены "Дохлокса" на подогреваемую стал расход 120км на 10 литрах( в целях некончины чегонибудь, болид "Динго" ушёл на дозаправку

). По поводу ДК, естоь собственные наблюдения, что, те кто с подогревом с ним и должны работать. В противном случае "замерзают" значения. Есть желание - попробуй, хоть на 4А-FE (их как собак нерезаных везде). ДК можно и ТАЗовский использовать. А подогрев кинь на акумик. Понаблюдай - прикольно...

.

Alex58 · #23 Сообщение **Alex58** » 24 ноя 2006, 16:35

Andrew28 писал(а):Есть желание - попробуй, хоть на 4А-FE (их как собак нерезаных везде). ДК можно и ТАЗовский использовать. А подогрев кинь на акумик. Понаблюдай - прикольно... .

При случае попробую.
Люблю радость творчества.

Диагностика и ремонт Mitsubishi

Ошибка неисправности нагревателя лямбды

Ошибка неисправности нагревателя лямбды

Re: Ошибка неисправности нагревателя лямбды