помогите

Сообщение

digo · #1 Сообщение **digo** » 05 дек 2007, 21:10

Добрый день. ММС Галант, 92г., двигатель 4G63 2,0л. 8кл., АКПП. Проблема с повышенным расходом топлива: в городе доходит до 20л/100км, практически при любом стиле езды. По трассе, сколько не засекал, не больше 7-7,5л. при 100км/ч. Двигатель работает ровно, тянет нормально, чек тухнет. Лямбда новая, хотя старая работала точно также, есть под рукой Х475, сравнивал осцилограмы. Форсунки мыл, хотя были как новые. Свечи, масла, фильтра все поменял. Может вы посоветуете где искать зарытую собаку. Заранее благодарю за любую помощь, потому как ближайший сервис очень далеко.

Матрос

Похоже, придется смириться. У меня та же хрень, только клапанов 16. и машина мложе на 10 лет.

Alex58 · #3 Сообщение **Alex58** » 06 дек 2007, 23:03

Хорошенькое дело - смириться! 20 л на сотню.
Это у вас в Сургуте нефти - тонной больше, тонной меньше. (Шутка)
На трассе лямба, при установившихся оборотах, корректирует топливо. А в городе при разгонах и торможениях проц на нее не смотрит. Очевидно в эти моменты и льет лишнее.
Я бы проверил УОЗ (возможно поздновато) и значение ТПС - попробовать сделать на 0,05-0,1 В меньше.
После городского режима проверить окраску боковых электродов свечей.
Как мыли форсунки? Снаружи они будут как новые, Если в УЗВ до этого не мыли.

#4 Сообщение **mek** » 07 дек 2007, 01:01

Может что с коробкой?Может овер-драйв включен?

digo · #5 Сообщение **digo** » 07 дек 2007, 18:28

По городу езжу лампочка овер-драйв горит, следовательно он выключен. А какие признаки могут быть (можно по подробнее) при позднем зажигании. Машина заводится нормально (с сигнализации при автозапуске импульс 0.8 секунд), едет в принципе отлично. Хотя когда стоишь в пробке, включены осветительные приборы, селектор на D, обороты низкие – 550-600. Сбрасывал компьютер клеммой, ХХ при, подаче нагрузки, некоторое время работал нормально, но потом опять обороты стали низкие. Кстати при сбросе компа, УОЗ, который регулируется им, встал на ноль. А потом опять стал 11 градусов. Но в моей машине угол можно регулировать трамблером. Так что лучше, опираться на обучающийся комп или попробовать выставить в ручную?

Матрос

[quote="Alex58"]Хорошенькое дело - смириться! 20 л на сотню.
Это у вас в Сургуте нефти - тонной больше, тонной меньше. (Шутка)

Хе-хе! На днях цена подскочила... Похоже, скоро в -40 градусов и на велосипеде.

Alex58 · #7 Сообщение **Alex58** » 08 дек 2007, 19:40

digo писал(а):Но в моей машине угол можно регулировать трамблером. Так что лучше, опираться на обучающийся комп или попробовать выставить в ручную?

На комп ваще опираться не надо. УОЗ складывается из базового угла, т.е. как выставлен трамблер и опережение которое задает комп.
Если трамблер выставлен неправильно, то и требуемый угол будет неправильным. Если угол будет ранний, с детонацией, то комп, по сигналам датчика детонации будет корректировать в более поздний, но не факт что он будет правильным.
С поздним углом двигло может сильно потерять мощность, что есно скажется на расходе, на динамику разгона, поддержку ХХ, особенно на малых оборотах - при разгоне. Я обычно выставляю на ХХ -8 -10 градусов по осцилографу или стробоскопом.
Вот токо расход до 20 л от УОЗ наверное не увеличится. Что-то еще есть.
Проверьте как идет авто, на одном участке в режимах с ОД и без. Может и разницы нет. Тогда там и рыть.

digo · #8 Сообщение **digo** » 09 дек 2007, 17:45

Спасибо всем за помощь, особенно Alex58. Замерил точный расход, оказалось 18 л/100 км. по алматинским пробкам. Сегодня немного поправил трамблер, сделал чуть пораньше зажигание. Машина на малых оборотах на самом деле поехала интереснее. Теперь хочу выставить точно, но, смешно конечно, метку найти не могу. По городу катаюсь с O/D OFF, по тахометру и звуку двигла отслеживаются 2 переключения, т.е. работают 3 скорости.

Mikhail · #9 Сообщение **Mikhail** » 09 дек 2007, 19:09

Не че нам привычно у меня на 1.8 тоже 18л. Я уже забил на это.

digo · #10 Сообщение **digo** » 11 дек 2007, 18:18

Забивать не надо. Подрегулировал зажигание, скушала на 2 литра меньше. Сейчас похолодало, появились признаки неисправного термостата, это ведь тоже может давать пару литров перерасхода. Дальше больше!

Mikhail · #11 Сообщение **Mikhail** » 11 дек 2007, 18:33

а час в пробке как считать? как пробег на месте

На трассе у меня 7л

Матрос

Mikhail писал(а): а час в пробке как считать? как пробег на месте
На трассе у меня 7л

По РД (руководящий документ) 1 час простоя = 10 км пробега.

digo · #13 Сообщение **digo** » 11 дек 2007, 19:08

Недавно, когда строили развязку на абая-саина, у меня на дорогу до работы уходил 1 час. Сейчас добираюсь за 15 минут в худшем случае. Существенной разницы в расходе я не увидел.

#14 Сообщение **mek** » 12 дек 2007, 02:02

На шкиве метка могла и несохранится.Кожух ГРМ снимите и посмотрите зажигание по метке распред-вала.Только на 2 значение надо разделить при считывании.

digo · #15 Сообщение **digo** » 23 дек 2007, 14:18

Вывожу результаты. После замены термостата и регулировке УОЗ расход стал по городу 14л/100км. По трассе (очень скользкой трассе, всю дорогу 40-60км/ч) 6,5л/100км. Это нормально ?????

Alex58 · #16 Сообщение **Alex58** » 23 дек 2007, 21:26

mek писал(а): Только на 2 значение надо разделить при считывании.

Если мерить стробоскопом и потенциометром подвести вспышку на совпадение меток, то, имхо, делить на 2 не надо. ВМТ она и на распреде ВМТ.
Или речь идет о другом способе измерения?
Ну, а ваще, 14/100 по городу куда не шло, а о 6,5/100 по трассе, наверное многие мечтают.