Регулировка ХХ на 4G63

[Dvad]

Автомобиль ММС RVR 4G63 N23W0013723 МКПП DOHC 1992 г.в.
Заменил моторчик ХХ, теперь возникла потребность ХХ трегулировать. Как это сделать???
Вот, что написанно в инструкции с RVR.KSN.RU:
1. Прогреваем двигатель, не просто крутим, а ездим по городу.
2. Останавливаемся.
2.1. Глушим двигатель.
3. Открываем капот.
4. Находим возле дроссельной заслонки маленький моторчик, там
разъем (с противоположной стороны разъем датчика положения дроселя, это не то) нужен разъем питания этого моторчика.
5. Отключаем его.
6. Находим два регулировочных винта 1-й упирается в железяку (это видно), 2-й упирается в шток привода (этого не видно).
7. Выкручиваем 2-й так, чтобы он гарантировано не упирался в шток
и т.д.

Где эти болты??? Непонятно...

А книга от Легиона вообче предлагает замыкать всякие контакты в разъёмах и типа само наладится, а если нет, то покрутить винтик сверху рядом с датчиком положения дросельной заслонки...

А истина где-то посредине:)
Заранее спасибо за совет.

[mek]

Шестиконтактный, по три в два ряда.
Обязательное условие-чистка самого дроселя.Упор сразу под тросом-винт с контргайкой- открутить и закрутить так что бы не закусывал.Байпасный винт- сверху дроселя сзади, обычно прикрыт пластиковым колпачком.Закрутить до конца и открутить на один оборот.Завести прогазовать заглушить снять минус АКБ на минуту поставить обратно включить зажигание на секунду выключить через 15секунд завести.Покрутить рулём-посмотреть реагирует х.х повышением оборотов или нет.

[Dvad]

Дмитрий Юрьевич, а с моторчика ХХ разъём при этом не снимаем, я правильно понял???

[Dvad]

Дмитрий Юрьевич, сделал всё по вашему методу.
Опишу по подробнее как было и что стало. Всё подготовил, клемму скинул, подождал минуту. Одел, включил зажигание. Моторчик издал продолжительное жжужание, выключил зажигание - короткое жжужание моторчика, подождал 15-20 сек, включаю зажиание - очень короткое жжужание моторчика и завожусь. Схватила и заглохла. К педали газа не прикосался. Завел ещё раз, газанул чуток, обороты между 1 и 2 делением где-то 300-400 как я понимаю. Оставил поработать на 15 минут. Обороты чётко установились на втором делении. Вращаеш руль - падают, прекращаеш - опять на второе деление. Чуть подкрутил байпасный винт - поднял где-то до 700. На движение рулём та-же реакция, включаеш свет, провал до 500 - там и остаются.
TPS - показывает 0.71 вольта, заслонка почищенна, расход где-то 16-17 литров, УОЗ не знаю, не умею проверять
Не может быть что не исправен датчик полностью закрытого положения дросельной заслонки???? Как проверить его работоспособность? Если просто отключить, то это холостые для автомобиля, или наоборот под агрузкой?? Просто у меня создаётся впечатление, что машина не понимает, что она на холостых...
Подскажите, куда копать???

[mek]

Видимо всё проще.Заменёный моторчик х.х неработает.

[Dvad]

Дмитрий Юрьевич, подскажите на каких контактах замерить обмотку????

[mek]

От середины к краю четыре раза.

[Dvad]

Дмитрий Юрьевич, пока боролся с холостыми, заборол расход. Опустился с 16 до 12 на сотню, не смотря на похолодания.
Моторчик хх в порядке, обмотки целые, звонятся 32 Ома.
Шток моторчика ходит туда-обратно (вставлял старый, а подключал этот и смотрел что происходит). С мозгов на моторчик на горячем двигателе приходит на крайние контакты от 0,11 вольта. Вроде всё настроил, но:
С хх ходом интересная вещь происходит:
При активной езде - обороты хх 850 как и хотел. Держатся устойчиво, без провалов при резком торможении на нетралке, включении нагрузки и т.д. Если постоять минут 10 хх становится - 700. При заводке на холодную - 1100 прогревочных, как то маловато??? При заводке на тёплую (если отойти от машины минут на 15) - хх 500, через какое-то время опять 850. В чём может быть причина.

[mek]

Возможно грязный дросель и его надо промыть- для стабилизации х.х.

[Dvad]

Дроссель вымыл, даже дважды. А пастель(не знаю как правильно), на которой дроссель стоит не может быть сильно загрязненна???

[mek]

Тогда надо смотреть регулировки со сканера.