Герметик в свечных колодцах?

Как экономия на обслуживании превращает внедорожник в груду металла?!

Разбираем очередной случай. Поступил на ремонт Pajero 4 (3.0 л, пробег 140 тыс.), по симптомам: масло течёт по свечным колодцам. Типичная болячка на таком пробеге — думали мы, но когда вскрыли — были в шоке. Это не износ старых прокладок, это кривые руки горе мастеров.

Что увидели:

1. Катушки зажигания — в масле. Они буквально купаются в нём. Это убивает катушки и ведёт к пропускам зажигания.

2. Герметик на свечных колодцах и катушках. Да!!! Там, где его быть просто не должно.🤬 Кто-то до нас уже менял прокладки клапанной крышки, и поставил неоригинальную прокладку. Резиновые кольца не сели вплотную — и мастер решил, что «подмазать» герметиком — это отличная идея.🤯 Итог: протечка масла + излишки герметика повсюду. 💩

3. Глянули заодно ГРМ — там отдельная история. Ремень — неоригинал (эконом-сегмент). Ролики — шумят и люфтят. На таком комплекте с таким пробегом владелец рискуете получить обрыв ремня на ходу. Встречи клапанов с поршнями не избежать.

Автомобиль при таком обслуживании теряет надёжность катастрофически быстро. Это уже не надежный внедорожник для путешествий, а непредсказуемое ведро на колесах.

Вердикт: если владелец хочет безопасно ездить по бездорожью и трассам и при этом быть уверенным в машине — менять в обязательном порядке всё на оригинал:

· Прокладки клапанной крышки

· ГРМ — полный комплекс (ремень, ролики, помпа, натяжитель).

И запомните: герметик на свечных колодцах и «левые» ролики — это прямой путь к капитальному ремонту двигателя.