Народ, разъясните....
Почему появляется стук гидрокомпенсаторов, при засере двигла нагаром?
Или это вовсе не они стучат, а нагар на клапане об нагар на голове?
Почему исчезает стук при обработке Wynn's COMBUSTION CHAMBER CLEANER или очистителем карбюратора. Слабо я верю , что можно много нагара сорвать за 10-20 сек распыления очистителея карбюратора. Так... пыль чуток сдуть.
Но на мое удивление стук-то проходит. Сам уже 2 раза убеждался! И писал тут об том.
Но физику процесса понять так и не могу.....
Почему стучат гидрики?
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Почему стучат гидрики?
Legnum "98 4G93
Гоша65, я тоже в это не верил, но это так.... и многие тут в этом убеждались.
Кому -то на долго хватало этой процедуры, кому-то , как Indy, лишь на пару недель. Но двигло работалдо тише!!!
Д.Ю., все равно не понимаю почему эта "совокупность лишних зазоров" заставляют стучать гидрики.
Единственное предположение которое мне приходит на ум, это то, что при скоплении нагара, клапан как бы прилипает к голове, и очень туго нажимается, поэтому распедвал сильно продавливает гидрокомпенсатор в фазе открытия клапана и он не успевает вернуться в исходное состояние за фазу закрытости клапана.
Или это происходит из-за того, что при нагаре клапан то плотно, то не плотно закрывается , а компенсатор не успевает скомпенсировать это различное положение штока клапана в закрытом состоянии?
Кому -то на долго хватало этой процедуры, кому-то , как Indy, лишь на пару недель. Но двигло работалдо тише!!!
Д.Ю., все равно не понимаю почему эта "совокупность лишних зазоров" заставляют стучать гидрики.
Единственное предположение которое мне приходит на ум, это то, что при скоплении нагара, клапан как бы прилипает к голове, и очень туго нажимается, поэтому распедвал сильно продавливает гидрокомпенсатор в фазе открытия клапана и он не успевает вернуться в исходное состояние за фазу закрытости клапана.
Или это происходит из-за того, что при нагаре клапан то плотно, то не плотно закрывается , а компенсатор не успевает скомпенсировать это различное положение штока клапана в закрытом состоянии?
Legnum "98 4G93