Не могу оживить галант, народ помогите советом!

[getoutaway]

Сразу попрошу не пинать я знаю что поиском можно найти много полезной инфы, но щас сижу с телефона и шарить по всему форуму возможности нету. История такая, начались морозы в среднем 32-35, есть гараж в котором можно поддерживать температуру градусов на 15-20 меньше чем на улице. Так вот как то раз появилась отсечка после 4 тысяч чек не горел в принципе машина ехала нормально если не наваливать, с каждым днем это дело потихоньку прогрессировало, и сегодня еле доехал до дому на 1тыс оборотах. Сразу же как появилась отсечка грешил на фильтрик ТНВД, сегодня поменял фильтрик, отсечка после тысячи так и осталась. Снял насос в баке, фильтрик на насосе оказался покрыт льдом, снял занес домой просушил, все собрал поставил, завелась встали прогревочные обороты, через пару минут заглохла и после этого завелась только пару раз на пару секунд. Теперь думаю на фильтр под машиной думаю он то же заледенел. К слову скажу что машину обычно не глушил по 8 часов в морозы, после загонял в гараж (не теплый) и только после этого включал обогреватель. Так вот собственно вопрос может ли быть дело в конденсате который и заледенил мне фильтры? Старый фильтрик ТНВД был не забит. Заправлялся только на проверенной заправке. P.S. Чуть не забыл чек все таки загорался но только если долго насиловать движок пытаясь поднять падающие обороты, а так даже сегодня когда обороты отказывались подниматься выше 1.5 тысяч чек не горел. И еще вопрос мог ли это сгореть насос в баке, это к тому что машина не заводится:-)

[Виталик1]

Если, из-за льда, бенз совсем не поступал и насосы работали всухую, а вы долго и неоднократно маслали - мог навернуться и в баке насос и тнвд. Кстати какой он, тнвд? Или фрейм машины напишите.
Все-таки машину в тепло нужно, может где-то лед остался. Ошибка в памяти осталась - ее можно самодиагностикой прочитать.

[mek]

Это скорее лёд- чем что то другое.

[getoutaway]

Изначально машина работала со льдом на фильтре в баке после просушки перестала. ТНВД второе поколение. Сегодня сниму еще фильтр под днищем скорее всего он то же заледенел. Снимал просушивал фильтр под машиной, в нем было много всякой мути, поставил, машина заводится встают прогревочные, и сразу глохнет:-( что делать? Может какой нибудь клапан обратки?

[mek]

Это скорее лёд- чем что то другое.

Плюс фильтрик.

[getoutaway]

Спасибо Д. Ю. уже понял что сглупил, отчаяние берет свое. Сегодня буду пытаться отогреть трубку лампой киловаткой. Если не выйдет то возможно получится в понедельник загнать в теплый бокс на ночь. Я думаю что эта мера уж точно оживит мой галант.

[getoutaway]

Такое дело, машину оживил, фильтрик в ТНВД новый, фильтр в баке чистый, под днищем снимал сушил продувал. Заводится легко, работает стабильно, газ в пол обороты до красного штриха на тахометре. Вроде бы всё хорошо начинаешь ехать проходит некоторое время, минут 5, иногда меньше, всё возвращается, обороты отсечка на 5 тыс, дальше хуже, в итоге доходит до того что машина просто глохнет. Ощущение такое что не плотно закрыта крышка бензобака. Теперь думаю на насос в баке, Д. Ю. могло быть так что от льда на фильтрике насоса кончился сам насос.

[mek]

Вы же воду растопили но непросушили. Она опять леденеет. Бензонасос в последнюю очередь.

[Acid]

Вы же воду растопили но непросушили. Она опять леденеет. Бензонасос в последнюю очередь.

да похоже на воду! на дизелях такие симптомы, когда водичка где нить в системе замерзает!

[getoutaway]

Дело в том что такая история получается после каждого завода двигателя, т. е. постоит машина заглушеной две минуты, заводишь и всё опять нормально можно держать обороты у красной риски, практически не напрягаясь. И еще, систему я не грел, по сути машина вобще в тепло не загонялась. Единственное что я делал это откручивал на ТНВД трубку высокого давления и прокачивал насосом+фильтрик поменял. после этих действий машина ожила, на свой манер.

[getoutaway]

А как мне эту воду из системы убрать? Завтра хочу попробовать открутить трубку которая идет после фильтра под машиной и открутить подачу на ТНВД и попробовать продуть систему теплой солярой с помощью компрессора. Такой способ ни чему не повредит? Вобще так реально продуть?

[mek]

Лучше спирт изопериловый. Это безопаснее. Просто в бак налить.

[getoutaway]

А если метанол? Просто есть возможность использовать сие средство:) он не повредит?

[getoutaway]

Было сделано следующее: заливал в бак метанол, т. е. вопрос с водой и льдом в системе решен, после метанола там ничего не могло остаться, проверен фильтр в баке, на входе в ТНВД новый, под аркой колеса новый. Симптомы все те же. Я в отчаянии, завтра поеду на диагностику. Чего мне можно ждать на что ориентироваться?

[Виталик1]

Ну измерьте давление на тнвд, что-ли. Будете знать как он себя ведет в момент трабла.

[getoutaway]

Сегодня ездил по нашим диагностам, местные умельцы говорят однозначно даже без диагностики умерает ТНВД:-( приехал домой считал коды самодиагностикой ошибка 56:-( как я понимаю это низкое давление? Теперь возникает несколько вопросов. Обычно низкое давление влияет на Х.Х.? Как мозги записывают ошибку? Т. е. Загорелся чек записалось или не зависимо от чека. Все это к тому что у меня чек загорался только при длительных попытках поднять падающие обороты после того как хорошенько даешь в тапочку, т. е. возможно что ошибка осталась в мозгах после этих траблов? И еще читал что можно попытаться продуть с помощью регулировки высокого давления. Есть ли смысл? Или все таки ремонт ТНВД? Сегодня вечером постараюсь замерить давление ТНВД.

[Виталик1]

У вас ведь трабл не постоянно? Ну вот, возникла аварийная ситуация - загорелся чек, ошибка записалась в память. Потом пришли параметры в норму - чек погас, ошибка остается в памяти пока не отключишь аккум.
Да есть такое, продувка поднятием давления до максимума. Насчет целесообразности, жди чего Д.Ю. скажет.
ИМХО очень на фильтрик похоже, но вы меняли его А сколько давит насос в баке?

[getoutaway]

Фильтрик новый, насос в баке ставил бошевский для проверки, но это всё уже не актуально. Сегодня мерил давление, было так при 2тыс оборотах 3.7-3.8 вольт, при 4тыс 4.0 вольт, как я понимаю завышенное. Сделал продувку пластинчатых клапанов так как нашел на форуме. После этого машина ожила окончательно. Теперь вопрос который не дает мне покоя, значит ли это что пластины всё таки уставшие и в скором времени насос всё таки придется делать? Д. Ю. Подскажите пожалуйста. Ах да и еще одно сегодня до всех своих манипуляций хотел выехать из гаража и на R машина заглохла с чеком:-( после того как поездиешь можно спокойно держать на R, если же только завел и включил заднюю машина глохнет. Что это?

p.s. Кстати тяга у машины стала просто дикая, еще бы всё фильтры новые, дросельная заслонка чистая, воздушный фильтр продут, пластины продуты:-)

[getoutaway]

Ну вот всё опять вернулось, те же симптомы, видать все таки ремонт ТНВД:-( Что может для этого понадобится? Новые уплотнительные кольца как я понимаю, еще читал что нужны спец головки? Поясните пожалуйста у кого был опыт ремонта? Где можно приобрести эти самые кольца?

есть мысль что мог накосячить когда возвращаль регулировачный винт на место.

[Виталик1]

Вопрос. После окончания вашей "продувки" вы какое давление (напряжение) установилии? Нужно точно замерить на 2 тыс. об., 4 тыс.об., холостом. И в момент трабла какое оно.

[mek]

Спец инструмент для этого тнвд ненужен.

[getoutaway]

До продувки в момент трабла давление было 0.8-0.9 вольт, после не мерил так как проблем не было. После продувки просто вернул винт в то положение которое было, подскажите а какое должно выставить на 2 и на 4 тысячах?

[mek]

3.0в а на х.х что останется.

[getoutaway]

Д. Ю. а могли эти траблы вернутся из за не верно выставленного давления? Т. Е. На 2тыс надо поставить 3в. ?

[mek]

Надо дать реальные результаты- не придётся гадать.

[getoutaway]

Хорошо, спасибо. Завтра буду мерить, выставлять, а там будет видно.

[Виталик1]

...Т. Е. На 2тыс надо поставить 3в. ?

Да. Поставить и потом посмотреть сколько остается на х.х. и на больших оборотах при этом положении регулировки.

[getoutaway]

Сегодня сделал следующее: замерил давление было завышенное в принципе такое же как и до продувки. Для верности сделал продувку еще раз, выставил 3 вольта на 2тыс оборотах, на холостом осталось 2.8 на 4тыс 3.15 вольт. Проехался. Начал мерить еще раз была не большая погрешность заглушил, немного подождал опять завел выставил всё поточнее, теперь стоит рабочее давление для моего двигателя. Теперь самое интересное, если держать 4 тыс оборотов машина как бы захлебывается и дальше не поднимает но при этом давление 3.15-3.20 вольт. В чем же дело? Чек при этих захлебываниях не загорался ни разу.

После того как всё было выставленно ездил по своим делам машина шла как бы в натяг. Газ в пол 4 тысячи оборотов и едем:-) чек не горит, едем пока не становится жалко машину. Спустя часа наверное 4 активной езды встал на одном месте и решил попробовать погазовать, обороты свободно поднялись до красной риски, проехался всё нормально машина едет как должна обороты раскручиваются как надо не тупит ни каких нареканий. Я в растерянности на долго ли машина ожила. Помогли ли мои манипуляции, или это временное улучшение. Я в растерянности и отчаянии. Какие мысли?

[Виталик1]

Может проблема в форсунках. Можно попробовать у меньшить до минимума (на 2000 об), если нормально поедет обратить внимание на форсунки, может почистить. Д.Ю. скажет стоит-ли...

[mek]

Могли заблудится в манипуляциях- и на самом деле всё починили.