редукционный клапан масляного насоса на 6a13 - как добратьс

[jmbsnea5avz002306]

НУ Очень надо подсказать, мужики. В выходные теплый гараж свободен.

вообще, ситуация нервозная:
случилось на прошлой неделе :
при -26 и хорошо промороженной машине (8-10 часов отстоя) такая штука:
завожу без проблем - масленка гаснет - 2 мин работы на хх - масленка помаргивает и включается стабильно.
подгазовка не помогает. глушу, завожу - уже сразу не гаснет.
Пугаюсь, глушу, ухожу читать книжку (про машинку).
Через 10-15 мин, завожу - масленка нехотя начинает помаргивать. поднимаю обороты около 2х - гаснет.
держу так сек 10-15, плавно отпускаю газ - все ОК, масленка не горит и не моргает. Жду до полного прогрева, обороты упали в минимум - все нормально.
отъездил пять дней - было тепло (-5 -10). и все было нормально.
а вот сегодня - опять за ночь упало до -26. и все повторилось в тютельку.
а завтра утром будет -35. И я честно и откровенно трусю.

прочитал тута уже все и не по разу за неделю. Придумал диагноз (два):

1. редукционный клапан. логика: первый запуск холодного двигателя - масло вязкое, насос нагнетет давление, РД открывается, стравливает масло. Но назад закрывается неполностью - часть масла гонит по кругу в поддон и загорается лампочка. после 10-15 мин отстоя повторный запуск уже не такой холодный - и РД потихоньку встает на место.
2. либо масло гонит обратно в поддон через крышки\прокладки насоса. логика: пока масло вязкое - не пролазит в маленьктие щели. Ой.. тут логики нет: тогда бы с прогревом масленка не гасла. или если токо с прогревом опять же щели уменьшаются.

Чего уже сделал:
1. заменил фильтр, масло не менял (5W30, 2 тык всего проехал )
2. меряли давление на сервисе манометром (без меня). на холодную (ну не холоднее -5) на ХХ давило 3-4. потом с прогревом стало падать и упало до 0.5 на 650ти, . на 1500 rpm поднялось к единичке. сильнее они почему-то расручивать не стали.
6а13 они видели раньше токо с наружи. В общем - вежливо не хотят лезть в движок, сватают дорогого моториста (с официального сервиса MMC).
Я не против спецов, даже дорогих - просто он оч занятой человек. И пока ждю очереди - может сам чего-нить помучаю ?

ну засел мне в голову этот редукционный клапан... а мужики с сервиса сказали, что надо поддон сымать, и возможно сам насос, а потом надо прокладки... вот и хочу спросить: ЧТО мне надо и КАК это сделать.

[jmbsnea5avz002306]

.. я все еще надеюсь

[Sibo]

Насос снимать не придёться , только поддон.
Зачем сразу к клапану лезть ? Проведите замеры в давления у более квалифицированных специалистов . " дальше 1500 раскручивать не стали " это как ? Почему ? Клапан отсечки давления на вашем моторе сработает примерно при 3000-3500 оборотов. При давлении порядка 5 кг/см2 .
Советую вам поступить гораздо проще , купите новый датчик и поставьте . Неисправность датчика очень часто встречаеться , да и в любом варианте он вам лишним не будет , даже если дело дойдёт до переборки мотора , этот датчик нужно будет поменять.
Если с новым датчиком аварийного давления лампа не будет гаснуть , то тут вариантов практически нет - мотор в переборку ( но скорее всего это не ваш случай , при таком падении давления , когда срабатывает лампа компенсаторы громыхали бы , да и мотор давно бы застучал )-.

[mek]

Sibo
+1

[jmbsnea5avz002306]

Короче - стало тепло и не стало проблем.
масленка тухнет и не помаргивает.
И желания чего-то ковырять убавилось.

Но за советы и комменты большое спасибо.

А еще мне въехал в задницу Volvlo XC90.
Он видите ли думал, что я буду гнать на желтый.
А я не люблю на желтый.
Неприятно, блин.... хорошо еще что накануне от безделья настроил себе подголовник - очень полезная оказывается вещь!
в общем - бампер, крышка багажника, задняя панель кузова, пол багажника (корыто для запаски), обе блокфары, правое крыло чуток ....
завтра будем смотреть лонжероны. Эксперт сказал - 90% что правый повело.

Ща ежу замотаный скотчем.

А у него даже подушки не сработали.

[Олег_Х]

Вот вам и Вольво xc90. Нахрен Вольво, Галант лучше тормозит, и люди на нём ездят более адекватные.
Сочувствую. Удачи тебе.

[jmbsnea5avz002306]

возвращаясь к базовой теме темы:)

пошел по истоптанной тропке - масло и фитьр.
ravenol 5w30 сменил на тот же равенол 10w40. 5w30 был гидрокрекингоый, а 10w40 - полусинтетика.
Эффект получил - гидрики стали периодически замолкать. субъективно - с каждым днем все больше молчат.
Ну сам звук движка в целом стал помягче.
Но поскольку все равно надо менять пробку поддона - хочу проверить редукционный кламан.

у меня раздельный поддон. нижнее корыто снять оч легко.

И опять же ВОПРОС понимающим:
смогу я добраться до редукционного клапана, не снимая верхнюю часть ?
Поскольку чтоб снять верхнюю половину, надо снять еще много чего, включая стартер. А оч не хочется.

[Sibo]

смогу я добраться до редукционного клапана, не снимая верхнюю часть ?

Нет.

[Romanpl]

jmbsnea5avz002306
Здравствуйте, помогите пожалуйста, проблема один в один с вашей, понимаю много времени прошло, но может помните в чем было всетаки дело? Было.

[Sibo]

Romanpl
Не стоит темы некрофилить.
Проще и правильней создать свою тему с описанием своей проблемы , это на первый взгляд проблемы одинаковы , на самом деле вполне могут быть разные при одинаковых симптомах.