Симптом только один - БОЛЬШОЙ РАСХОД

[shpuntik]

Р-р-р-р-р-р....!

[zurdo]

Дмитрий Юрьевич, на сколько критично состояние регулятора высокого давления (см. фото) для нормальной работы ТНВД? Дело в том, что пластины я отполировал, а вот на сколько важно почистить/довести регулятор - не понятно, да и ключ там очень специфичен. Что если его не чистить?

[zurdo]

Еще один момент - резиновая круглая прокладка, которая ставиться между элементами плунжерной пары (цилиндром и гофрой) имеет небольшой заусенец (чуть надорвана по касательной на 0.5 мм). На сколько это критично для создания давления?

[shpuntik]

Резинка не критично, регулятор критично.

[zurdo]

Осмотрел распредвал - толкатель распредвала имеет выработку. Канавка шириной 10 мм глубиной до 1 мм (на ощупь). Барабан на ТНВД тоже в мелких царапинах то как таковых канавок нет. По идее выработка снижает ход плунжера и, как следствие давление.

На сколько влияет состояние распредвала и барабана на давление создаваемое ТНВД?

[mek]

Резинка- бензин в масло пойдёт. Регулятор если неразобрать- тнвд точно работать не будет нормально из за занесённой грязи.

[zurdo]

Резинка- бензин в масло пойдёт. Регулятор если неразобрать- тнвд точно работать не будет нормально из за занесённой грязи.

Где можно достать эту резинку, чем заменить?

[zurdo]

Снял регулятор давления. Разобрал, все детали залил шумой. Рыжеватый и грязный налет присутствует и медленно переходит в раствор шумы. Если правильно понял, то притирать необходимо вот эту парочку (см. фото). Ходит он явно не плавно, можно только с усилием его продвигать. Вот даже на первом фото он под своим весом не опускается. Как понимаю это и есть подклеивание клапана. Поправьте если я не прав.

[zurdo]

Осмотрел распредвал - толкатель распредвала имеет выработку. Канавка шириной 10 мм глубиной до 1 мм (на ощупь). Барабан на ТНВД тоже в мелких царапинах то как таковых канавок нет. По идее выработка снижает ход плунжера и, как следствие давление.

На сколько влияет состояние распредвала и барабана на давление создаваемое ТНВД?

Вопрос еще актуален

[zurdo]

Пластины отполировали - на специальной тарированной плите квалифицированный лекальщик. Выработку снял - почти зеркальная поверхность. Почистил регулировочный клапан (см. фото выше). Притер пастой - клапан стал ходить плавнее. Собрал ТНВД, установил. В результате давление на том же уровне 2-3 MPa.

Пережал обратку от ТНВД, когда брызнуло бензином из под шланга обратки, бросил. Давление в момент перегиба немного поднялось.
При закручивании/откручивании звездочки регулировочного клапана давление не изменяется.

В голову приходит только три версии:
1. На седле регулировочного клапана (см. предыдущее фото) была заменена резинка - по размеру чуть меньше (не нашел в точную копию). Из канавки она выпирает, значит должна уплотнять, но она чуть меньше по диаметру и толщине. Не исключено что она пропускает.
2. Не достаточно закрутил большую гайку. Крутил специальным съемником (фото аналога здесь выкладывал). Ручка у ключа 10 см. рычаг минимальный - но крутил с макс. усилием.
3. Элементарно забился фильтр тонкой очистки (тот что под днищем, у заднего колеса) - по виду его не меняли, хотя в баке сетку точно заменили (может там прокладку забыли поставить - не давит насос в баке?). Хочу померить давление перед ТНВД.

[vasjn]

друг я не так давно в этом деле но одно могу пояснить,это все ТНВД только он на это способен,было похожее но не совсем,нужно менять ТНВД если чистка не помогает и пользоваться присадками,поверь помогает.

[zurdo]

Почистил датчик давления (тот на котором измеряется напряжение). Весь был в рыжем лакообразном налете - после чистки блестел белым металом. Поставил назад, завел. Все то же самое: на холодном двигателе 3.5 В, потом по мере прогрева напряжение падало, когда стрелка температруры поднялась на 1/4 было 2.4 В.

На холодном двигателе давление есть, но все радикально меняется после прогрева... не понятно.

[zurdo]

Ну и напоследок вынул седло клапана сброса давления (поставил только заглушку): машина с трудом заводилась, после завода тут же обороты доходили до 0. На топливном датчике остаточное давление - 0.6 В. В общем то ожидаемый результат. Заменил резинку на седле, собрал все и опять мимо. Без изменений: 2-3 МPa. Что то я подустал решать эту головоломку.

[zurdo]

Ладно продолжаю общаться сам с собой... Ничего, что я здесь изливаю свой поток сознания?

Пока остановился на следующих версиях:
1. Забился фильтр тонкой очистки под днищем или вообще нет давления до ТНВД.
2. Сломался датчик давления на топливной рампе (показывает неверные данные).
3. Износился распредвал в точке механического привода ТНВД (есть заметная на ощупь выработка).
4. Причина в самом ТНВД
4.1 Плохо собрал
4.2 Клапаны не достаточно прилегают (отогнулись)
4.3 Пластины изношены -> ТНВД на свалку

Попробую исключить эти версии в перечисленном порядке.

[mek]

Что то со внимательностью у вас не важно. Седло переверните- задом наоборот стоит.

[zurdo]

Что со внимательностью у вас не важно. Седло переверните- задом наоборот стоит.

Тут все в порядке - в ТНВД седло стоит резинкой ближе к выходу. Так стояло просто когда фотографировал.

[Praporr]

Извините, что вторгаюсь в дисскусию со своей проблемой, но по заголовку темы мои проблемы очень даже подходят
1.Большой расход топлива 20л на 100
2. Большой расход масла литр на 400 км
Подскажите пожалуйста, с чего начать решать эти проблемы.
По первой, менял свечи, чистил впускной коллектор, дросельную заслонку и форсунки

[mek]

ec7w
Если у вас неполучается с давлением в тнвд- обратите внимание на этот материал. http://mek1.ru/teh/gdi.html

[zurdo]

ec7w
Если у вас неполучается с давлением в тнвд- обратите внимание на этот материал. http://mek1.ru/teh/gdi.html

Спасибо. Пластины полировались квалифицированным лекальщиком на поверочной плите (правда несколько поспешно). Для полировки использовался мелок из алмазной пыли - плита смачивалась бензином и наносилось несколько штрихов "мелком" на плите. Потом примерно 10-15 движений пластиной по плите, пластина вытирается и контролируется качество притирки (реально было видно как уходила выработка и неровность предыдущего ремонта). Затем плита вытирается и все повторяется до тех пор пока не будет убрана вся выработка итого около 5 раз для каждой стороны. На 6 сторон ушло около 30-40 минут.

Вот сам процесс работы с пластинами:

[zurdo]

Дмитрий Юрьевич, скажите в своей практике вы встречались с ситуациями низкого давления при абсолютно исправном ТНВД? Спрашиваю потому, что были следы ремонта до меня + мой ремонт, а результата нет. Конечно не исключено что было два не удачных ремонта, но есть еще версии с забитым фильтром (под днищем) и выработкой на коленвале.

[mek]

То что показано на ваших фото- это недопустимо. Такой ремонт недопустим.

[Rais]

Похоже,и плиту после нескольких таких ремонтов можно на помойку! :twisted:

[Виталик1]

Шлифуется на наждачке. Хорошей, качественной.

[zurdo]

Фото пластин после полировки:

[zurdo]

То что показано на ваших фото- это недопустимо. Такой ремонт недопустим.

Только из-за отсутствия наждачки?

[Rais]

Пластины не нужно ПОЛИРОВАТЬ!

[zurdo]

Пластины не нужно ПОЛИРОВАТЬ!

Такой цели в принципе не ставилось (хотя возможно у меня проскакивало "полировка", сорри). Цель была убрать выработку с пластин - как только выработка ушла переходили к другой, ржавчина автоматом ушла. Извените если не точно выражался.

Все таки не вижу для поставленной цели особой разницы между шкуркой и алмазной пылью - аргументируйте.

Кстати сейчас только обратил внимание на небольшие царапины на пластинах после полировки - результат спешки. На сколько это критично?

[shpuntik]

Похоже косяк в вашем случае не связан с царапинами...
Может пакет пластин слишком тонкий и из-за этого недостаточный ход плунжера для набора давления?

[mek]

Если на плите паста- то плита по умолчанию кривая. Если на поверочной плите, а на рисунке именно она, положить шкурку и на шкурке что то делать и после этого заводская обработка плиты сохранит свои следы, то плита нормальная. Если ваши пластины положить на поверочную плиту на шкурку и проявить их то получите то что здесь. http://mek1.ru/teh/gdi/galant/154-plastina-tnvd.html

[zurdo]

Может пакет пластин слишком тонкий и из-за этого недостаточный ход плунжера для набора давления?

Вот тут могу сказать, что сильная выработка есть на толкателе распредвала - во всяком случае пальцами на ощупь заметно. Постараемся измерить глубинометром.