Симптом только один - БОЛЬШОЙ РАСХОД

[zurdo]

Ролик надо поменять- поставте со второго поколения. Пластину текстолитовую чуть подточите на наждаке вручную- уменьшите чуть толщину. Может прокатить.

Если не поможет затяжка гайки, попробую поменять его. Может выточить ролик из стали-восьмерки? Какой у него номинальный диаметр? На сколько стачивать пластину?

[shpuntik]

0.25-0.30 мм для первого раза хватит. И смотрите какие изменения с давлением.

[mek]

Ролик наверное изготавливать нестоит.

[zurdo]

Расход снизился до 15 литров на 100 км. Не могу определить - это из-за давления 2.9 В на 2000 об/мин или из-за потепления: утром -15, днем -5.

[mek]

Давление- полюбому помогло.

[zurdo]

Закрутил большую гайку на ТНВД.

На ХХ 3.10 В

[zurdo]

Зажал ТНВД в тисках. Попытался закрутить трещеткой от руки - метки на корпусе ТНВД и гайке сдвинулись на 2 мм. Пневмопистолет на единичном усилии дальше не продвинулся. Поставил усилие двойку - метки сдвинулись на 6 мм. На тройке не рискнул закручивать. Еще раз на двойке - продвинулся еще на 2 мм. Итого метки сдвинулись на 10 мм.

Метки на ТНВД после закручивания

Результат закручивания в предыдущем сообщении

[zurdo]

Обучил дроссельную заслонку. Проверил переходы в различные режимы. Двигатель прогрелся, выключил, снова включил - обороты ХХ ~650 ( между меткой 500 и 750). Примерно через 4 минуты, как и положено обороты поднимаются до 750. И так держаться минут десять (вот тут не уверен, что это правильно). Если проехаться то могут снова вернуться в 650.

P.S. Когда двигатель работает на 650 об./мин заметна вибрация. Так проявилась еще одна запущенность предыдущих хозяев - почти все подушки просели. :twisted:

[shpuntik]

Что-то радости в голосе не слышно...
как у профи, сделал, хапнул капусту и к следующей машине...
Прокладку текстолитовую точил?

[zurdo]

Что-то радости в голосе не слышно...
как у профи, сделал, хапнул капусту и к следующей машине...
Прокладку текстолитовую точил?

нет, не понадобилось

[yava97]

Ай молоца теперь можно целую книгу написать по неисправнастям тнвд 3го поколения!!!!

[КЦ]

Ай молоца теперь можно целую книгу написать по неисправнастям тнвд 3го поколения!!!!

+1

[zurdo]

После восстановления давления расход по городу составил 14 л на 100 км 92 бензина. Как говориться: "Разница в пределах погрешности".
Ждал лучшего результата - хотя бы 12 л. Видимо много сажи накопилось - буду мыть винсом + почищу свечи.

[zurdo]

Почистил винсом (квадратная банка). Вместе с перерывами растянул во времени часа на 4. Улучшилась динамика, субьективно раза в два (время разгона до 100 км/час пока не замерял). Теперь действительно бодрый джедай! Выкрутил счечи - на них жесткий черный налет (раньше был рыхлый), буду чистить. Расход тоже должен измениться.

[Rais]

Если почистите форсы в УЗ. Да ещё коллектор и впуск.... Будет самолёт!

[zurdo]

Почистил свечи - нагар отваливался кусками. Замачивал в ацетоне - немного отвалилось. Шума отьела больше - черный налет сошел полностью. Чистые свечи субьективно динамики не добавили.

[yava97]

Почистил свечи - нагар отваливался кусками. Замачивал в ацетоне - немного отвалилось. Шума отьела больше - черный налет сошел полностью. Чистые свечи субьективно динамики не добавили.

Чистые свечи на запуск очень сильно влияют.

[Вячеслав_Re]

Снимать выпуск, и продувать его чем-нибудь! А вообще лучше шуммой пользоваться-она после прогрева до 40 гр. сама нейтрализуется.

[zurdo]

Тест драйв продолжается. Вчера/позовчера бодро ездил весь день - никаких проблем. К вечеру загорелась лампа. Сегодня еду на "лампе" - начались рывки, обороты резко падают с 2 тыс. до 1 тыс. потом назад, динамика дергается, мигает чек. Может на 2-3 минуты пропасть - потом снова появиться. Заправился - симптомы не изчезают: так же плавает динамика, загорается чек. Сьезжаю на обочину - на датчике топлива 1-1.5 В, постоянно прыгает. Погрустнелось

Еле добираюсь домой (раза тва-три глохнул посреди дороги, обычно когда на "D" нажимаю тормоз, но не всегда). Паркуюсь у дома - на датчике 1.5 В, глохнет. Завожу - ХХ на датчике стабильно 3 В, 1 тыс. оборотов - 3 В, 2 тыс. оборотов - 3 В. Газую до 6.5 тыс. - 3 В, бросаю газ - давление падает и двигатель глохнет. Заводишь - 3 В, еще раз газанешь - напряжение может упасть, двигатель поколбасит, но он не заглохнет.

Моя версия такова: вчера/позовчера была первая оттепель +3 град, сегодня с утра похолодало -6 град. Вчера в топливную систему из бака, когда загорелась лампа, попал растявшый водяной кондесат (каюсь, в баке не было больше 15 литров - замерял расход, да и до меня скорее всего бензин был на минимуме). Сегодня кондесат замерз - снизилась пропускная способность топливопровода и фильтров. Вопроса у меня два:

1. Прав ли я в своих предположениях?
2. Если да, то как это исправить? Разморозить машину в теплом боксе, и чтобы вывести воду залить спирт/Castrol TBE?

P.S. Прямо в багажнике есть 200 мл чистого спирта >90%.

[mek]

Кусок грязи остался в тнвд. Скорее всего- в регуляторе. Конденсат вряд ли виноват.

[zurdo]

Возможно. Позовчера заменил регулятор со 2-ого покаления на свой старый.

[zurdo]

Снял регулятор, почистил, поставил назад. Провел тест-драйв все в пределах нормы. Буду проверять еще.

[zurdo]

Навел порядок с выхлопной. Заменил гофру (вчера заметил, что сечет. хотя месяц назад специально на эстакаду заезжал - ничего не обнаружил. может проглятел). Так же секла прокладка сразу после катализатора - заменили на новую. Катализатор пробит. "Вторая лямбда" с двумя проводами - решили что это датчик перегрева, хотя по документации вроде бы должна быть лямбда. Поправтье если не так. Вообще не понятно, что вызывает большой расход - пробитый катализатор или бывшая дырявая выхлопная труба?

[shpuntik]

Пробитый катализатор расход не увеличивает, если только "умельцы" пламягасителем не задушат мотор. (Встречал и такое!)

[Stingers]

а вот у меня стоит только 1 ламд с 4 проводами после гофры +) гофра уже в хлам... может ктонить подскажет размер гофры галант еа1а 98.г.в. И кстати вроде на расход не влияет ... хотя по городу как то много кушает а вот по трасе литров наверно 8 при 110 км.в час.

[mek]

Негерметичный глушитель способствует перерасходу топлива.

[zurdo]

а вот у меня стоит только 1 ламд с 4 проводами после гофры +) гофра уже в хлам... может ктонить подскажет размер гофры галант еа1а 98.г.в. И кстати вроде на расход не влияет ... хотя по городу как то много кушает а вот по трасе литров наверно 8 при 110 км.в час.

На моем (см. подпись) диаметр гофры 65 мм, длина 210. Замерили прямо на машине штанегнциркулем. Подобрали длинну 200. Заедь на эстакаду вместе со штангенциркулем.

[WINHACK]

а вот у меня стоит только 1 ламд с 4 проводами после гофры +) гофра уже в хлам... может ктонить подскажет размер гофры галант еа1а 98.г.в. И кстати вроде на расход не влияет ... хотя по городу как то много кушает а вот по трасе литров наверно 8 при 110 км.в час.

я брал на свою 230x65... (авто в подписи)

[Вячеслав_Re]

Подскажите, плиз, для чего вообже гофра ента нужна??? Вибрацию гасить, что-ли????

[zurdo]

Подскажите, плиз, для чего вообже гофра ента нужна??? Вибрацию гасить, что-ли????

На сколько понимаю чтобы не было жесткой механической связи между выхлопной системой и ДВС. С одной стороны гасятся колебания, с другой если зацепить выхлопом за неровности дороги, то "оторвет" только выхлоп, а ДВС останется на месте