Какие вкладыши?

[SANTEI]

вопрос таков-
1)по какой строчке определяются шатунные вкладыши?
2)и какие размеры 1),2),3) маркировка по цветам?
вот что набито на колене
99091318
22223
1.1.1.20

[SANTEI]

извените-забыл,двиг 4G93 GDI 1.8 ASPIRE 1999

разьясните пожалуйста
1)первая строка ваще не понятно(может я ошибаюсь-мож эту строку я с блока списал-тока забыл )п
2)вторая понятно что номера коренных вкладышей(но они не интересуют-они наманые)
беспокоят тока шатунные
3)третья почти,1-2-3 цилиндры STD 1, 4 цилиндр STD 2 ? Ачто значит пятая циферка 0 ?
почему беспокоят?потому-что я поставил при переборке (менял тока шатунные) вкладыши -непомню по маркировке STD -все 4ре с черной меткой,а стояли (но не навсех остались метки краски) зеленые
И теперь есть еле-еле прослушиваемый тока на холостых стучок(мне так кажется)
хочу устранить данную неприятность
получится ента процедура токо со снятием поддона?

[Олег_Х]

С тем стуком что сейчас есть (если он есть), пока нечего беспокоиться. Как говорится, "хороший стук сам наружу вылезет", в смысле, будет расти. Если только на холостых - это не вкладыши. Шатунные будут стучать при резком газе, под нагрузкой. А маркировки на родных вкладышах не было, или нечитаемая?

[SANTEI]

не помню что на них было написанно но на трех была зеленая метка а на одном краски небыло
после переборки проехал 10-11тык

[Ram]

А померять вал и заказать неоригинал?
В чем минусы?

[Олег_Х]

Неоригинал будет или стандарт, или ремонтные, комплектом. А человека интересуют свои стандарты, а это только оригинал. К тому же там счёт идёт на тысячные доли мм, прибор для промерки поискать ещё..
Чёрный судя по каталогам japancats - это самый первый STD, с учётом износа был смысл брать наоборот на стандарт больше, а ты поставил меньше - рискуешь проворотом вкладышей.
Хотя, чаще у нас так и делают ремонт - заказывают неоригинальный STD и ставят наудачу. Хотя, замена вкладышей обычно связана с их предварительным проворотом, поэтому обычно как раз точат вал и берут ремонтные (неоригинал, оригинальных ремонтных нет, MMC вообще официально не допускает шлифовку своих валов).
Сняв только поддон, шатунные можно поменять, только подумай, есть ли смысл действительно пока.
Проехал 11 тык - стучок растёт? Если нет, то это не вкладыши скорее всего.

[SANTEI]

стучок глухой-еле заметный и слышен тока снизу кода ухом к поддону
вкладыши не вертело
поменял тока шатунные и теперь не нравится-чтото(наверно обшибся с размерами)
так какие надо заказать и купить судя по маркировке на колене(не хочу усугублять)

[Олег_Х]

Вот это поможет наверное..

[Ram]

Олег_Х - все верно, но на сколько необходимо? Если клиент желает-то ладно,а так-вбухивание денег.
Микрометром по мерял-всяко износ, даже на тысячные. Смысл тысячные ловить?

[Олег_Х]

В том-то и дело, что человека вопрос беспокоит.
Я себе чисто тупо все вкладыши при капиталке взял на 1 STD выше, и всё. Ну, кроме одной пары ремонтных на расточенную шейку.
Пока проехал 800 км, тьфу-тьфу.

[SANTEI]

епрст-всеравно не пойму
по таблице -у меня должны стоять 1-2-3цилиндры(STD-1 с коричневой меткой)а на 4ом(STD-2 с черной)
а у меня точно были вкладыши с зеленой меткой-а ето уже STD-3
не фига не пойму

[Ram]

Уже собрали-бы и ездили, если-бы неоригинал поставили.

[gertrader]

Всем привет, я тоже только с ремонта,но у меня 6G74, менял всю поршневую, вкладыши под стандартный коленвал идут зеленые при желтой метке коленвала разница в сотках,а это не критично.Думаю зелень то что надо.

[gertrader]

Кстати забыл добавить чем грозит неоригинал, как было в моем случае:
1. Провернуло шатунный вкладыш на 4 цилиндре;
2. Проточка коленвала шатуннных шеек под 0,25;
3. Из-за дефицита бюджета замена на неоригинал шатунных вкладышей(0,25) и стандартные коренные;
4. Замена одного шатуна;
Итог: пробег 1680 км., полподдона стружки от вкладышей, коленвалу крандец.... на ветер 43 тыс. вместе с работой;

Замена все на оригинал - по ценам декабря 2008 года - 73 тыс.рублей+ работа 20 тыс.рублей....
вот и смотрите в чем экономия.....лучше думаю оригинала нет......
РS брал все через exist

[Ram]

gertrader- на Ваш случай скажу-регулярно собираем на неоригинале. Проблем нет. Даем гарантию в 40000 км.

Может руки мастера боятся?

[Олег_Х]

... разница в сотках,а это не критично

Из-за такого подхода скорее провернёт.
Ремонтного оригинала, кстати, в природе и не существует... насколько я знаю. Скорее расточили вал так.

[Ram]

... разница в сотках,а это не критично

Из-за такого подхода скорее провернёт.
Ремонтного оригинала, кстати, в природе и не существует... насколько я знаю. Скорее расточили вал так.

Проворачивает когда нет натяга отверстие нижней шейки шатуна-вкладыш. А тысячные ловить в зазоре шейка-вкладыш, где поле допуска 0,02-0,06 ( в базе) не за чем, да и не чем.

Может расточили так, может банально не помыли.
С халтурили короче мастеровые.

[ZIP]

...по ценам декабря 2008 года - 73 тыс.рублей+ работа 20 тыс.рублей....
вот и смотрите в чем экономия.....лучше думаю оригинала нет......
РS брал все через exist

По моемому контрактный двиг - max 25 тыр.

[SANTEI]

Уже собрали-бы и ездили, если-бы неоригинал поставили.

так езжу, 10-11тык проехал-но слушаю и не нравиться
мож к Д.Ю.приехать,пускай послушает?

[Олег_Х]

Да это можно было бы сразу и сделать.