Точка подключения магнитолы

Сообщение

МИХА · #1 Сообщение **МИХА** » 11 апр 2009, 19:05

Доброго времени суток!
Вопрос такой:
При подключении магнитолы есть два плюса, один на память прямой с аккумулятора, второй просто питание через замок зажигания.
При подключении нормальным способом, как должно быть при старте двигателя магнитола тухнет, после снова включается. При исследовании
выяснилось, что при старте отключается питание кроме магнитолы ещё на моторчик печи и часы. Как мне подключить магнитолу с условием при старте чтобы не выключалась, а при вытаскивании ключа зажигания она выключалась, т.к. магнитола с ДВД и диск загружается по новой долго это очень неудобно при частых остановках с выключением двигателя.
В общем нужна точка подключения, можно с использованием реле. предложения подключить напрямую не принимаются
Авто Мицубиси Мираж Динго 4G13, кузов CQ1A.

Neos · #2 Сообщение **Neos** » 11 апр 2009, 20:32

Ну вы блин даёте, ) контролку в руки и вперёд, минутное дело. На конт. группе ЗЖ должно быть....

МИХА · #3 Сообщение **МИХА** » 11 апр 2009, 21:06

Ну для Вас может и минутное дело, был бы я профи, то не спрашивал бы, а мне направление надо задать, боязно как-то лезть не туда, особенно когда не знаешь.
Можно ли с замка зажигания напрямую подключить? Не теряется ли контакт когда со второго положения поворачиваешь ключ на третье (запуск)?
Не хочется залазить туда, где ненайдёшь, что нужно

korser · #4 Сообщение **korser** » 11 апр 2009, 22:58

Вообще магнитола может отрубаться по падению напряжения....у меня была такая и никакие на прямую не помогают...это сделано специально, чтоб не подсаживать аккумулятор. Может проще магнитолу не включать пока не заведешься?....

#5 Сообщение **Denkiko** » 12 апр 2009, 01:30

Neos писал(а):Ну вы блин даёте, ) контролку в руки и вперёд, минутное дело. На конт. группе ЗЖ должно быть....

+1
Обмотку к замку зажигания, контактами переключать питание. Пробником (контролькой) найдете свою точку.

МИХА · #6 Сообщение **МИХА** » 12 апр 2009, 13:45

В общем сегодня полдня пролазил с прибором и обрисовалась такая ситуация, что с такими параметрами точки не существует, мерил с самого замка, там в положении ACC точно тук же гасит, есть ещё одна точка, но в положении ключа ON, напряжение при запуске не гасит, но при ACC плюса нет, такое не устраивает.
Вопрос к знатокам, на самом замке зажигания имеется микровыключатель, когда ключ втавляешь и при открытой двери сигнализирует звуком, померил прибором в районе трёх вольт, но создаётся впечатление, что 3 В ольта через что-то даёт, кто знает там случайно не минус на нём??? если минус то через реле можно подключить, чтобы при вытаскивании ключа магнитола выключалась.
Для справки при присоединении плюса напрямую магнитола не тухнет.

al_44 · #7 Сообщение **al_44** » 13 апр 2009, 19:54

Включите с памятью параллельно и не парьтесь. А магнитолу выключайте кнопочкой "Power". Это один вариант, а второй - подключить её основное питание к управляющему реле двигателя

Neos · #8 Сообщение **Neos** » 13 апр 2009, 19:59

al_44 писал(а):Включите с памятью параллельно и не парьтесь. А магнитолу выключайте кнопочкой "Power"

Неззя так, большинство аппаратов в таком дежурном режиме жрут непомерно много. Возникнет другая проблема с просадкой аккума, зимой особенно ощутима. Многие гаражные установки этим грешат, чтоб не заморачиватся, но это не есть хорошо.

МИХА · #9 Сообщение **МИХА** » 13 апр 2009, 20:29

Neos писал(а):
al_44 писал(а):Включите с памятью параллельно и не парьтесь. А магнитолу выключайте кнопочкой "Power"
Неззя так, большинство аппаратов в таком дежурном режиме жрут непомерно много. Возникнет другая проблема с просадкой аккума, зимой особенно ощутима. Многие гаражные установки этим грешат, чтоб не заморачиватся, но это не есть хорошо.

Вот я и знаю что так нехорошо, а при прямом подсоединении тоже утомляет постоянно выключать, когда из машины выходишь, вот и решил поискать такое место,, чтобы как штатно, но через реле питание от аккумулятора, но по всей видимости уже в замке зажигания при запуске эту цепь рвёт.
Может кто подскажет, всё-таки есть хотябы минус на чём - нибудь, который появлялся бы при положении АСС и не пропадал при запуске. Уже всё передумал, можно микрик, который на замке задействовать, но как это всё себя поведёт и какие последствия

Уважаемый al_44, а про второй вариант можно поподробнее чтоэто за управляющее реле и где стоит, померить бы на нём как

Neos · #10 Сообщение **Neos** » 13 апр 2009, 20:57

Можно сделать очень просто. На пальцах объясню.
Берёте два диода, например 1N4007, ту его сторону, что без полосы цепляете на замок зажигания в положение АСС, второй диод тоже стороной без полосы цепляете на "зажигание" (место, где не пропадает + при старте), стороны диодов с полосой соединяете между собой и на Ваш любимый аппарат, к точке АСС. И будет вам счастье.

al_44 · #11 Сообщение **al_44** » 14 апр 2009, 08:03

Neos писал(а):Можно сделать очень просто. На пальцах объясню.
Берёте два диода, например 1N4007, ту его сторону, что без полосы цепляете на замок зажигания в положение АСС, второй диод тоже стороной без полосы цепляете на "зажигание" (место, где не пропадает + при старте), стороны диодов с полосой соединяете между собой и на Ваш любимый аппарат, к точке АСС. И будет вам счастье.

Этот способ правильнее, чем подключение питания магнитолы к управляющему реле, поскольку в положении АСС управляющее реле ещё не включено. Но есть в нём один недостаток. Питание магнитолы будет осуществляться пониженным напряжением, т.к. на диоде падает 0,5-0,7 вольта. А бы слегка этот способ усовершенствовал. Диодами надо запитать обмотку дополнительного реле, которое и будет подавать на ресивер 12 В. Чтобы не было сбоев питания ресивера при переключении положений ключа зажигания, параллельно обмотке этого реле необходимо включить электролитический конденсатор ёмкостью примерно 2200 мкф на 25 В. Он будет подпитывать обмотку реле в моменты пропадания напряжения.
Если лень заморачиваться с реле, можно из любого компутерного блока питания взять выпрямительный диод Шоттки. Падение напряжения на нём составляет около 0,2 вольта, что вполне допустимо. В компутерных БП стоят сдвоенные диоды с уже соединёнными внутри катодами. Крайние выводы диода подключаются к замку зажигания (выводы АСС и ST) а средний к ресиверу. Конденсатор в этом случае не нужен, т.к. в ресивере стоит свой.
P.S. Берите мощный диод Шоттки, выпрямляющий в БП напряжение 5 В. По обратному напряжению они не менее 30 В, а по току 30-40 А

Neos · #12 Сообщение **Neos** » 14 апр 2009, 13:35

то al_44:

Не ну конечно можно, только зачем? Даже если просадка будет ещё ниже, ничего страшного не произойдёт, аппарат всёравно включится или в данном случае не выключится, этот плюс исключительно сигнальный для "магнитолы". Большинство аппаратов включится и при 9-10 вольтах. Так что смысла вешать "гирлянду" я не вижу.

МИХА

Всем большое спасибо, про диоды интересно, подключать буду только реле,питание прямое, сегодня займусь, думаю, что всё получится

МИХА

Всё получилось и работает как хотел. УРА!!!

al_44 · #15 Сообщение **al_44** » 15 апр 2009, 11:26

Neos писал(а):то al_44:

Не ну конечно можно, только зачем? Даже если просадка будет ещё ниже, ничего страшного не произойдёт, аппарат всёравно включится или в данном случае не выключится, этот плюс исключительно сигнальный для "магнитолы". Большинство аппаратов включится и при 9-10 вольтах. Так что смысла вешать "гирлянду" я не вижу.

Почему "сигнальный"? Это цепь основного питания магнитолы. При выключенном двигателе экономия ресурса аккумулятора никогда не мешала, потоиу что и в режиме АСС она тоже будет питаться через диод

МИХА

Вот нарисовал схему как получилось

главное просто и всё работает как надо

Neos · #17 Сообщение **Neos** » 15 апр 2009, 21:03

Токо диоды наоборот, анодами вниз.....

На импортных компонентах полосой в основном обозначается отрицательный вывод.

МИХА

Neos писал(а):Токо диоды наоборот, анодами вниз..... На импортных компонентах полосой в основном обозначается отрицательный вывод.

ага ошибся наверное неправильно нарисовал

Диагностика и ремонт Mitsubishi