Случилась беда: мотор на галанте

[wild]

а чё за журчание? первый раз такое слышу

[Alex976]

а чё за журчание? первый раз такое слышу

Прокладку под головкой пробьет-услышишь

[Alex976]

Ну вот, более качественная на вид прокладка продержалась и того меньше - 6 месяцев Еле до дома доехал... клубы пара и троящий мотор...Быстро так все произошло-3 километра туда, 3 обратно.
Три дня назад с женой на автодром ездили: полчаса на первой передаче по кругу. Когда назад ехали в печке зажурчало , ну думаю мотор перегрели. Подумал и забыл...зря. Хотя может просто совпало. Не могла же женская ножка за полчаса сделать то чего мне не удавалось за пол года жесткой эксплуатации. Пойду разбирать.

[mek]

Головку шлифовали? Антифриз точно неуходит?- в прцессе эксплуатации.

[Alex976]

Головку шлифовали? Антифриз точно неуходит?- в прцессе эксплуатации.

Да, Д.Ю. Головку шлифовали. Антифриз не уходил, и под пробкой радиатора газов не было. Виновата прокладка, опять завальцованный край вылез. Опять между 3-им и 4-ым цилиндром. Может я не так затягиваю? Можно ли поставив прокладку и обжав разобрать и посмотреть как села прокладка?

[Andrew28]

Подобная байда с прокладками возникает и на 4D56. Оригинал ходит сколь угодно, всё остальное от нескольких дней до нескольких месяцев, хоть шлифуй головку-хоть нет.

[shpuntik]

Зато дёшево...
В принципе, у пенсионера постояла бы ещё наверное.
Ещё раз будете эксперемент проводить на "более качественной на вид прокладке" или оригинал?
У нас гарантию дают только при установке оригинальных.
Как помпа поживает? Вентилятор срабатывает? Блок плоский, нет раковин?

[Alex976]

Скажите, если делать капиталку с неоригинальнымы запчастями (поршни, кольца, вкладыши), такая же байда как с прокладками?

[Олег_Х]

Вкладыши у Мицу - стандартные, 5 размеров стандарта. Неоригинал делают стандарт только один, естественно, он к номиналу весьма приближен. Так что стандарты надо брать оригинал, если хочешь получить достоверный результат.
Неоригинал вкладыши однозначно брать ремонтные размеры, ибо Мицу их не делают - они не предусматривают вообще возможность шлифовки своих валов.
Кольца неоригинал ставят, но на новом хоне их надо однозначно менять после обкатки. Оригинал, насколько я знаю, выживает - ибо имеет особую обработку.
По поршням важна сбалансированность всех поршней. Поршни надо менять группами. Можно конечно подгонять один к другим, но это недокументированная операция, на свой страх и риск. И уж в любом случае, поршень идёт в комплекте со своим пальцем, чужой никак не катит.

В-общем, прокладка по сравнению с этим - это цветочки.

[Alex976]

Как помпа поживает? Вентилятор срабатывает? Блок плоский, нет раковин?

помпа меняная получается тыщ сто назад, вентилятор срабатывает, но мне кажется слишком часто, только остановился уже загудел.
До меня мотор похоже был перегрет-лопнувшая головка, выдавленная прокладка и кривая верхняя банка радиатора.
А с блоком я Х.З. чем плоскость померить, раковин не видел.

[shpuntik]

Скажите, если делать капиталку с неоригинальнымы запчастями (поршни, кольца, вкладыши), такая же байда как с прокладками?

Если для дрифта, то да.

[Alex976]

Если для дрифта, то да.

Для дрифта привод неподходящий скорее для низкого полета.
Поршень $131.45, кольца $269.10

[Alex976]

Во дела, у меня оказывается еще и поршень треснул
Если брать Б/у поршень, можно будет его пересадить на свой шатун чтобы массу не подгонять? Их же вроде в сборе с шатунами продают?

[Олег_Х]

Их продают в сборе с пальцем.
Можно выгнать вес сборок шатун-палец-поршень, подточкой шатунов... На свой страх и риск, повторяю. У меня вроде получилось ))))