Уважаемые специалисты, помогите советом!

[Иванов Владимир]

Здравствуйте!
Посоветуйте - как правильно решить создавшуюся проблему?
Mitsubishi Aspire 2000г., 1,8 GDI EA1A-0306982
Пробретена машина в марте, эксплуатация проблем не вызывала, только повышенный расход масла беспокоил, к которому собирался уделить особое внимание в июле месяце. Заправлялся все время на одной и той же заправке 95-м бензином, все отлично, полет нормальный. Но вот неделю назад пришлось заправиться на другой заправке 96-м бензином и на следующий день стали происходить некоторые казусы: при езде по трассе с постоянной скоростью в пределах 100-120км\ч машина резко затупила, сросила обороты и некоторое время (несколько секунд) не реагировала на педаль газа, не заглохла. Перед этим по трассе прошла чуть более 50 км, за бортом была температура порядка 36 градусов тепла. Затем все нормализовалось, проехали еще около 20 км еще несколько раз происходило подобное.
Добравшись домой таким образом, машину оставили до утра. На следующий день машина завелась нормально, работала отлично - как будто ничего и не было! Еще через день слегка плавали холостые обороты после запуска машины - до этого стрелка оборотов всегда четко занимала свое место и не шевелилась при прогретом двигателе.Еще через день опять возникла похожая ситуация с падением оборотов и мощности двигателя, но один раз.Во время ливня ехали домой с пляжа - когда очень сильно пошел дождь машина опять начала дергаться, стрелка оборотов скакать и через некоторое время все успокоилось.
Сразу оговорюсь, что опыта в эксплуатации GDI нет никакого, строго не судите! Поиск рыл настолько, насколько умею - не посылайте пожалуйста опять туда, просто огромное количество информации и при отсутствии должного опыта разобраться в ней не так просто с первого наскока))
Изучив форум сделал некоторые выводы - проверить фильтрик в ТНВД, воздушный фильтр и свечи. Правильный ли вывод я сделал? С чего начать и как сделать, чтоб не накосячить? Хочется сделать самому, чтоб научиться и правильно понимать и зксплуатировать машину, которая мне очень нравится.
С уважением к форумчанам
Владимир

[Rais]

С чего начать и как сделать, чтоб не накосячить?

Начать с фильтрика в ТНВД,сеточки топливного насоса в баке . По дёрганью-осмотреть свечи и наконечники на предмет пробоя.
А КАК делать... Ну если руки из нужного места- по ходу сами разберётесь.
А вот если из ... ,то словами здесь никто не поможет.
PS А в поиске всё-таки есть полезные вещи по этим операциям....

[КЦ]

С чего начать и как сделать, чтоб не накосячить?

Начать с фильтрика в ТНВД,сеточки топливного насоса в баке . По дёрганью-осмотреть свечи и наконечники на предмет пробоя.
А КАК делать... Ну если руки из нужного места- по ходу сами разберётесь.
А вот если из ... ,то словами здесь никто не поможет.
PS А в поиске всё-таки есть полезные вещи по этим операциям....

+1.

И еще замерить давление ТНВД. Процедура описывалась неоднократно!

Если что то конкретно не понятно, пиши опстораемся ответить.

[Rais]

И еще замерить давление ТНВД. Процедура описывалась неоднократно!

Точно. Ездить с подсоединённым вольтметром.

[КЦ]

Rais, точно, почему япы до сих пор не ставят в стандартную комплектацию встроенный вольтметр подсоеденной к датчику давления?)))))
Популярностью бы пользовалось бы точно!!!

[Иванов Владимир]

Спасибо))) рою во всю поиск! Давление мерил не так давно - 5,1МПа, ХХ-658, замер как раз был до возникшей проблемы.
На счет вольтметра - в точку))

[Rais]

Rais, точно, почему япы до сих пор не ставят в стандартную комплектацию встроенный вольтметр подсоеденной к датчику давления?)))))
Популярностью бы пользовалось бы точно!!!

Может,заняться?
Дополнительный кит за небольшие деньги.
Главное-красивый корпус и тарировка сразу в мПа!

[КЦ]

Rais, и на лобовое стекло в место GPS))))

Иванов Владимир,
Ну так начните с фильтрика!
А потом если не поможет все перечисленное, присоединяйте вольтметр длинными проводами и покатайтесь, посмотрите за изменением значений, особено в когда начинается проблема.
Да еще, больше не лейте эту дрянь в GDI.

[Иванов Владимир]

Мне - первому)))
Раис, состояние воздушного фильтра сильно критично может сказаться, исходя из моего описания? Он не совсем чист, но и не сильно грязен... (я пока добрался только до него)
Про запраку дрянью - уже понял(((
Определюсь с местоположением макистрали низкого давления в ТНВД, пока еще не добрался, а то что увидел - не понял, где она. ТНВД - таблетка походу.

[Виталик1]

Воздушный фильтр непричем. Насос у вас трехсекционник, второе поколение.
Какую "магистраль низкого давления в ТНВД" вы ищите? Место расположения фильтрика на входе?
Свечи и наконечники посмотрите все-таки.

[Иванов Владимир]

Виталик, нашел Вашу информацию по месту расположения фильтрика в ТНВД. Спасибо!))
Фильтрики заказаны, по их получению займусь заменой. Свечи и наконечники конечно же проверю! Кстати, машина второй день работает без всяких нареканий! хотя... чудес, конечно же, не бывает!

[Иванов Владимир]

Здравствуйте!
Ну вот наконец-то и решил описанную выше проблему. Отдельное спасибо Виталику 1 за подробнай гайд с картинками по чистке сетки насоса в топливном баке.
Начал с того, что после получения фильтрика сразу полез его менять, особых проблем не возникло (конечно перерыл через поиск весь форум!)), вытащив фильтрик, ужаснулся - весь был забит странной массой, по консистенции сходной с глиной или пластилином, полупрозрачным на вид, ко всему в составе этого дер..ма присутствовали мелкие ворсинки. После увиденного решил этим не ограичиться - вооружившись подробным описанием с фотками полез чистить сеточку в баке, увиденное так же не обрадовало, сетка была весьма загрязненной. Прочистил карб-спреем и продул компрессором на несколько раз. Кстати - крепление насоса в баке отличается от описанного Виталиком 1, но принцип одинаковый и результат тот же)). После всего проделанного с фильтрами почистил еще ДЗ, правда не снимал ее. Чистил так же карб-клинером, тряпочками до тех мест, куда мог безбоязненно дотянуться. Заменил свечи, прежние были в черном налете, на свече первого цилиндра следы масла...
После всех этих манипуляций завел машину - машину не узнать!!! Заводится с полпинка, улучшилась динамика, куда-то пропали провалы, которые иногда появлялись при резком нажатии педели газа в пол. Скорости стали переключаться немного по другому - незаметнее что ли... если можно так выразиться. В целом поведение машины стало более резвым и отзывчивым в плане отклика на положение педали газа!
Спасибо всем, кто откликнулся, за советы!))

[Виталик1]

У меня тоже пара вопросов. Вы фильтрик меняли до того как трогали сетку в баке, или после?
Фильтрик нужно менять-чистить всега ПОСЛЕ работы с внешним фильтром и сеткой топливоприемника в баке. И при этом желательно проливать немного бензина из снятого шланга топливоподачи на тнвд (например чиркнуть стартером).
А внешний фильтр давно менялся?
Если давно, то его тоже желательно сменить наверное, раз у вас так было грязно.

[mek]

Виталик1
+1

[Иванов Владимир]

Здравствуйте!
Виталик 1, Д.Ю. - я так и сделал, значала почистил сетку в баке, затем менял фильтрик в ТНВД, соответственно пролил некоторое количество бензина перед установкой нового фильтрика. А вот про фильтр тонкой очистки под днищем машины совсем позабыл...((( Судя по всему - он давно не менялся, поэтому конечно буду менять и его! Значит во время его замены так же скинуть магистраль от бака к ТНВД и пролить немного бензина? Может сразу и фильтрик посмотреть да прочистиь при необходимости? И еще - не могли бы подсказать каталожный номер фильтра внешнего тонкой очистки?.Хочется сразу приобрести именно то, что нужно!
Еще раз спасибо за советы).

[Виталик1]

Замените фильтр, отсоедините шланг и сольете бензин крутя стартером, можно раз несколько.
Фильтр внешний - MR266494