Лансер 93, 4G92, хочет топлива!

Сообщение

GAS · #1 Сообщение **GAS** » 06 мар 2006, 13:41

По просьбе MIAST.
Повышает обороты на ХХ при увеличении давления топлива.
Исходные данные - неравномерная работа на ХХ, при повышении давления обороты возрастают (прилично) и работа стабилизируется. Давление топлива 2,8 (3,3 без вак.) из обратки течет хорошо. Диагноз - чистка форсунок и дросселя. Процедуры выполнены, ХХ ход нормализовался, а вот реакция на повышение давления в меньшей степени, но осталась,ХХ заметно поднимается. Кислородник был вообще отключен. Подключил, на ХХ висит в нуле, на оборотах 2500 работает: 0,7-0,25В. При резкой прегазовке из ХХ поднимается до 0,3В. Вобщем с ним ситуация не хорошая, по всей видимости придется заменить. Но почему двигатель хочет топлива на ХХ, в то время как по лямбде он и так богатить должен? УОЗ в норме, клапана не регулировал.
Спасибо.

Andrew28 · #2 Сообщение **Andrew28** » 06 мар 2006, 15:11

На холостом в нуле. Должен просить добавки топлива. А что газик говорит? брожение с подогревом 50-800 mv на холостых, при исправном оксике.

#3 Сообщение **mek** » 06 мар 2006, 23:43

Кислородник в принципе работает правильно.Он скорее отражает реальную картину топливоподачи на этот момент.Надо обратить внимание на подсосы воздуха(возможные),на состояние сетки расходомера,и на недомытость форсунок-это возможно.
Трактование неисправности-неверное-смесь обеднена при нулевом значении кислородника.

miast · #4 Сообщение **miast** » 07 мар 2006, 08:35

Привет! Я имел ввиду корекцию в плюс, при бедных показаниях кислородника. В ванне мыл больше часа (загажены внешне были очень прилично) Потом карбоспреем хорошо проливал давл. 8атм., распыл хороший. Масла было много в воздухане, может МАФ косячит?
Дмитрий Юрьевич, скажи из своей практики, на сколько "помывок" хватает одной заправки жидкостью ванны. А то в этом случае с форсунками все очистило, а вот в некоторых местах пришлось механически дочищать. Сколько стоит у вас жидкость в 5л кан. Надо себе канал доставки организовать, предлагают Виннс по 80 бак за 5л.?
Спасибо.

Andrew28 · #5 Сообщение **Andrew28** » 07 мар 2006, 15:08

Я конечно. извиняюсь, но...
при низких значениях оксика, комп(опираясь на его-же показания), пытается увеличить коррекцию в +. это нормальное явление. Проверь постановкой на машину оксика от ТАЗика. Интересно показание на холостых (синусоида) и одновременное сравнение коррекции и показание газика(хотя последнее желательно но не обязательно). Многое станет яснее. возможен подсос ДО оксика, тогда комп коррекцией будет пытаться "нормализовать" среду в районе кислородника ( на выходе по газику будет повышенное содержание СО). Значение по МАФ - 25-31Hz (+_). Прочистку форсов можно "зарядить" на одноконтурной установке, с применением интересного комбустера ( это по мылу, заскочи на моё, обменяемся).
А по поводу жижы для УЗИ - меня тож интересует ( собираюсь приобретать, жизня с Ди-джееми припёрла.
Ещё раз извиняюсь.

Mikhail · #6 Сообщение **Mikhail** » 07 мар 2006, 15:34

Andrew28
Не ужто газаанализатор купил. Я в магазин сходил решил что касарь енотов дороговато.
Кстати есть прикольная инфа по лансеру 2003 я че закидывал на мыло уже забыл.

Andrew28 · #7 Сообщение **Andrew28** » 08 мар 2006, 03:13

Если всё правильно понял, это MPI (93 год), простой впрыск. газик купил, полторы штуки баков ( ну никак без оборудования). Ещё нужны: запоминающий осцилл(есть, но незапоминающий), токовые клещи, ХОРОШИЙ мультиметр(пока китайское барахло), Эндоскоп(за неимением делаю "самопал"), УЗИ (может пока "Ретону" купить?)и побольше информации (для размышления). Список от Москвы до Владивостока составлять глупо, но даже голова напичканая данными, без приборов, зачастую бесполезна....

#8 Сообщение **mek** » 08 мар 2006, 18:58

miast
маф может косячить.Но если работа двигателя выровнялась-можно пренебречь.Моя жидкость стоит 1000руб за литр.От винса я отказался-работает только при маленьких температурах,а температура при предварительной обработке мне важна.Низкотемпературную обработку после узч я делаю шумой(shuma).
В принципе для ультразвуковой ванны-чем жидкость старее-тем лучше моет.Определять лучше по общей загрязнённости ванны.Как глаз перестанет радовать-так можно менять.

#9 Сообщение **mek** » 08 мар 2006, 19:03

Andrew28

http://www.sapphire.ru/ultrazvuk/

Mikhail · #10 Сообщение **Mikhail** » 09 мар 2006, 07:06

А в нутри что не моет надо же на течь проверить как без стенда проверочного Или не стоит брать.

Ванна то не проблемма.

miast · #11 Сообщение **miast** » 09 мар 2006, 10:17

Всем привет!
Пока работаю "пальцем" это несколько напряжно, но для головы полезно. То, что у нас не могут сделать со сканерами, я (не без помощи Юрьевича) "ломаю голыми руками". Оборудование будет, но надо себя выдрессировать как собаку "на нюх" Теперь к делу.
Разобрался , подсос воздуха по 1 цил. (надо менять прокладку)
Теперь практически отсутствует реакция на повышение давления. Осталась проблема с IACV, внешне все отрабатывается без проблем, ошибка 55 упрямо висит, появляется сразу после включения зажигания. При вкл зажигания он дважды отрабатывает (вперед –назад), секунд через 5 снова отрабатывает. Прогревные обороты нормальные, постепенно уменьшаются (еще не смотрел компенсацию по нагрузке). Байпасным винтом обороты ХХ регулируются без ввода ECU в режим базовых установок (УОЗ и ХХ), ведь так не должно быть!? Что же там неисправно? Сколько будет ОНО стоить купить у Вас.
Спасибо. Александр

Andrew28

Ну, не знаю, как без приборов. Возможно и можно, но неимоверно долго и не всегда результативно. Если не ошибаюсь, то под логином MIAST,Вы регались ещё на EFISAKH( нынешняя AUTODATA) да уж,годика два, пожалуй как. Из последнего (у меня), пожалуй "приколы" Шарика (фото коллектора в коллекцию). Коррекция в плюс, до упора. Не знаю, сложно было бы без сканика и газика....( подсос кислорода по 1 и 4 цилиндру на выхлопе).
Юрьевич, спасибо за ссылочку.

Andrew28

Во тут, более укрупнённо. Кстати, Юрьевич, как часто такие дефекты имеют место ( из статистики, так сказать).

#14 Сообщение **mek** » 09 мар 2006, 13:02

Управление х.х отрабатывается-и при механической неисправности моторчика х.х,управление с блока управления сбрасывается и заносится 55 ошибка.Проблемма обычно в корпусе-сильная выработка-можно только поменять.

#15 Сообщение **mek** » 09 мар 2006, 13:05

Andrew28
На GDI практически не встречалось.На MPI -часто.

miast · #16 Сообщение **miast** » 09 мар 2006, 14:42

Andrew28
Бесспорно, приборы -это инструмент и без них тяжело бывает принять решение, но другой плюс в том, что становишься внимательным к второстепенным признакам, а это хорошая база. У нас почему-то "диагносты" не беруться за машины которые не берут сканеры. Едут ко мне. Теперь я готов морально и материально к приобретению и сканера , мотортестера и газика. Теперь хоть люди не будут задавать вопросов "почему без компьютера работаю"

MEKу
Не ответил на вопрос, СКОЛЬКО может стоить этот узел, я так понимаю через Диму его взять можно?

#17 Сообщение **mek** » 09 мар 2006, 14:52

две тысячи рублей-уговорим.Атак немного дороже.

Andrew28

если опять правильно понял, по сервоприводу ХХ ( на ММС встречал два вида 1- шаговый электродвигатель с 4-мя обмотками, которые сгорая иногда тянут и микросхему в компе. 2-сервомотор в купе с электроуправляемой микросхемой.) от "бедности" недавно такую подняли, выработка в резьбе

, ну и проскакивала при определении полного кол-ва шагов. Токарные работы ( изготовление втулки с внутренней резьбой, кажись М14*1), и установка с центровкой. Пока работает без нареканий

. Повторяю-от бедности( человеку везли этот БДЗ без малого 2 месяца, и не привезли

).

Andrew28

Блин. в голове уже барашки под вечер

. В редакции читать МАГНИТОУПРАВЛЯЕМАЯ микросхема.

#20 Сообщение **mek** » 09 мар 2006, 15:52

Футорка да исправит положение-моторчик именно такой-.Но я предпочитаю менять,так как есть в наличии.