Симптомы у двигателя следующие: Периодически загоряется check engen, потом гаснет (как на прогретом двигле, так и на не прогретом), и все это сопровождается потерей мощности (если судить по значу GDI eco при разгоне), при этом двигатель работает ровно.
Было проделано Чистка инжектора (не ультразвуковая), замена свечей, чистка блока дросельной заслонки, замена фильтрика в ТНВД (почему то только один оказался, в одратке не было что ли? а должен ли быть?), чиска Митсубиси Шуммой (нагара было много подозреваю что еще и много осталось), при выворачивании свечей было обнаружено их пробитие (возможно из-за большого нагара), замена масла и соответственно фильтра, воздухан пока не чистился.
Стало: мощность восстановилась (опять же судя по значку GDI eco), двигатель работает так же ровно, но менее шумно, check engen продолжает периодически загораться и гаснуть (как на прогретом двигле, так и на не прогретом).
Обращась за помощью к Вам уважаемые диагносты (ибо собственной логики не хватает), check engen - нужно погасить, если да то как это сделать? Как найти причину пробоя свечей (Свечи новые и двух тыс. не прошли)?
Или это моя навязчивая идея и нужно оставить все как есть (однако пробой свечей беспокоит сильно), потому что машина на полном ходу ХХ держит, заводится с сигналки, мощность восстановлена.
Или все таки сделать чиску двигла вручную?
Машина - ММС Динго 1999 года выпуска.
Жалко "собаку", помогите в диагнозе пожалуйста.
