Симптом только один - БОЛЬШОЙ РАСХОД

[zurdo]

Впервые вижу на столько отпалированные пластины ТНВД: http://pic.ipicture.ru/uploads/090811/LvI6X6WTJK.jpg

[WINHACK]

а смысл есть сей забавы?

[mek]

Это работать не будет. Края завалены шлифовкой.

[zurdo]

Ну согласитесь с косметической точки зрения выглядит хорошо. По поводу работоспособности спорить не буду.

[mek]

Я с косметикой незнаком. Мои прозведения исскуств выглядят неважно- цель другая.

[Виталик1]

А пластиночки те можно, например, как зеркало использовать.

[zurdo]

Средняя температура упала на 10-15 градусов, выкатал бак 92. Расход попер: 14.7 литров на 100 км.

[Leshij]

я смотрю зачастую такая проблема на 4G94... Сам не знаю куда копать, вроде и свечи новые, и фильтры.... и прет хорошо. Неужели бензин полное гавно

[zurdo]

Да часто встречается проблема - пока решения для ни кем не предложено.

[shpuntik]

Да часто встречается проблема - пока решения для ни кем не предложено.

Желаете таблетку от старости авто?
Капиталку сделали уже?

[Leshij]

О какой старости идет речь? 7 лет машине - уже все???? Да большинство жигулей так ходит без проблем. А тут 5 лет в японии и 2 года в России и машина старая????

И о какой капиталке может идти речь при 115000 км пробега? как же хваленные двигатели "миллионники"? Ну пусть не миллион даже, а 300 тысяч.

[zurdo]

shpuntik,
Давайте без сарказма ок?

И дело не в капиталке, там действительно что то с машиной в целом. Может с датчиками.

[shpuntik]

С таким расходом масла- расход топлива может и не упасть. Поршни с кольцами надо бы хотя бы вынуть.
Дырочки в поршнях отсверлить и почистить- тогда всё срастётся.

[zurdo]

Я помню и в ближайшее время буду делать капиталку. Но согласитесь неполадки в механике не должны влиять на расход при похолодании.

[mek]

Могут. Масляные отложения с сажей могут быть очень стремительными. Это расход топлива.

[Stingers]

А какая у тебя компрессия ? У меня тоже расход от 14 до 20 на 100 в городу при режиме езды примерно до 2000-2400 тыс оборотов... Голова очень болит почему так жрет... нареканий больше не на что нету... ошибок нет (кроме абс но на них пока забил) кстати двигатель после копиталки уже 30 тыс прошел токо.. Так вот компрессия у меня странная... Мерил тремя компресомитроми ... все врем в разное время и все они показывают по разному чутли не в 6 -9 очков ... я точно помню первый раз мерил в 4 было 20 очков, а 2 раз мерил было уже 10-12 и так чутли не везде разнеца... я незнаю уже ... думаю клопана малая компрессия + БОЛЬШОЙ расход бензина (лямд дозонд стоит 1 после гофры вроде он не влияет на работу двигателя)

[zurdo]

Несколько месяцев назад было ровно по 15 (для джедая норма это от 13 до 18). У вас такие разные показания из-за способа измерения - нужно найти строгую методику и мерить по ней, а лучше чтобы знающий человек мерял (с опытом)

[GalantGDI]

странно я делал это же правда шумой и всё ок

[zurdo]

так как ремонт ДВС по объективным причинам откладывается, решил проверить и поэкспериментировать показания датчиков температуры. Проверил сначала датчик температуры воздуха - показания примерно совпадают с тем что указаны в толмуде. Решил зашунтировать датчик 300 Ом резистором (сопротивление датчика и 80 град). Цель была - снижение расхода бензина в качестве временной меры. Как и ожидал комп стал считать что у него на входе горяченный воздух => низкая плотность => коррекция топлива в сторону уменьшения количества впрыскиваемого бензина.
На хх попытался подключать и отключать резистор - при подключении ХХ падал на 200 об/мин и возвращался в норму при отключении. Машина стала гораздо тупее. В общем вполне ожидаемое поведение.

Но цели не достиг - расход не изменился. Те же 15 литров на 100 км. Из минусов еще могу отметить крайне тяжелый завод двигателя при температуре ниже 12 град. Буквально с 3-4 раза даже если держать педаль. С громадным трудом можно завести при +1. В общем эксперимент закончен, знания получены, резистор снят - машинка стала снова бегать как бегала.

P.S. Следующий датчик ОЖ. Проверка и коррекция.

[shpuntik]

С громадным трудом можно завести при +1. В общем эксперимент закончен, знания получены,.

Если знания получены, то почему плохо заводится с резистором? Датчик ОЖ ведь основной для запуска.

[zurdo]

Ну плотность воздуха все равно определяется по датчику температуры во впуске. Смесь обедняется, получаются частые пропуски и т.д.

Вообще нашел где то англоязычную статью, которая меня и побудила к эксперименту. Там человек ставил сопротивления на очень теплый воздух и на очень холодный и говорил что получал либо экономию 20% топлива, либо +30 л.с., соответственно. Я получил в первом случае только -30 л.с.

[shpuntik]

Плотность и обеднение здесь не при чём.

[zurdo]

комп видит с датчика температуры воздуха 300 Ом и считает, что воздух не +10 град (>30 кОм), а все +80 град. Так плотность воздуха при +10 град составляет 1.247 кг/м^3, уже при +50 1.093 кг/м^3 http://www.holodilshchik.ru/Application ... at_air.gif, при +80 еще меньше. Раз плотность якобы снизилась на 20%, то при одинаковых показаниях расходомера (измеряет объем) нужно снизить и количества бензина. Но так как реальная темп. +10 градусов и плотность 1.247 кг/м^3, то происходит обеднение ТВС.

[shpuntik]

Это так, но всё это потом, когда мотор уже работает. При старте, ЭБУ понимает состояние двигателя как "холодный", если температура с датчика ОЖ равна температуре с датчика впускного воздуха, ну и соответственно равна 20 и ниже градусам.

[zurdo]

Возможно! Но я могу точно сказать что ЭБУ на холодную полностью не игнорирует показания датчика темп. воздуха, так как на холодную

на хх попытался подключать и отключать резистор - при подключении ХХ падал на 200 об/мин и возвращался в норму при отключении. Машина стала гораздо тупее.

[shpuntik]

Без сомнений, тут вы правы.

[Burc]

Zurdo - большой вам Респект за такие труды. Прочитал всю тему от и до.
Для статистики (тоже лега 4g94 00г пробег 140 000) расход по городу от 14 до 16,5 литров, активная езда - резкие ускорения и торможения, по трассе где то 10л. Есть мелкая вибрация на ХХ, заметная очень. Вот какие вычитал причины:
По всей видимости у Вас не работает один из цилиндров, или работает не правильно. Для точного диагноза необходимо проверить:
1.Компрессию в цилиндрах
2.Давление топлива в системе
3.Работоспособность форсунок
4. Работоспособность блока-усилителя форсунок
5. Работоспособность свечей зажигания
6. Работоспособность катушек зажигания и наличия управляющих импульсов на них с ЭБУ.
Вопрос :
1 компрессия гдето 13-18, так ?
2 какое давление должно быть ?
3,4,6 - тоже должны быть какие-то численные параметры ?
Спасибо...

[Rais]

Добавлю

Для точного диагноза необходимо проверить:
1. Компрессию в цилиндрах
2. Давление топлива в системе
3. Работоспособность форсунок
4. Работоспособность блока-усилителя форсунок
5. Работоспособность свечей зажигания
6. Работоспособность катушек зажигания и наличия управляющих импульсов на них с ЭБУ.

7. Утечки в цилиндрах (герметичность клапанов)
8. Подсос воздуха....
9. Подсос через клапан ЕГР...
10. Метки ГРМ
11. Топливо....

Всего-то делов!

[zurdo]

Температура за бортом от -10 до 0 град. Расход 15 с небольшим литров на 100 км. Неспеша готовлюсь к замене колец (с их заказом непонятки - создал тему).

[zurdo]

Заменил задние развальные рычаги (заржавели регулировочные болты в сайлентах - пришлось даже подрамник подпиливать). Смешно, но тут же рядом стоял такой же легнум (99 г.) на стенде схождения/развала. У него тоже оказалось, что задняя ось не регулировалась - тоже закипело. Болезнь на галантах. Ведение авто вправо так и не исчезло. Необходимо еще заменить сайленты верхних передних рычагов и верхний сайлент в цапфе. А потом можно и развал/схождение до конца сделать.

Вместо всесезонки 195/65 R15 поставил новую зимнюю резину Toyo 195/60 R15 с шипами. Визуально стало гораздо лучше.

По последнему замеру расход 14.5 литра, но разовый пробег был не как раньше 7 км, а 20 км, потом минимум 8 часов остывания при -10...-15 град.