Умер ли ДМРВ?

[Gensek]

Здравствуйте.
У меня галант 89 года 2,0 4G63. Возникла такая проблема: перестала держать холостой ход. Машина заводится нормально, но работает на холодную с перебоями, как троит, и чихает. При увеличении оборотов перебои не пропадают. При прогреве, когда холостые начинают уменьшаться до 900-1000 об. пытается заглохнуть и если не подгазовывать, то скидывает обороты до 500-600 и глохнет. Если скинуть разъем с ДМРВ - не глохнет, работает без перебоев, пытается выставить холостые в норму. На ДМРВ при подключенном разъеме должно быть 2,9-3,1 В (по мануалу). У меня показания хаотично скачут между 1,9 и 2,5 В резкими скачками по 0,2-0,4 В. Смотрел мультиком, осциллограф до гаража тащить далеко. Да, и еще из выхлопной сизый дым идет.
ДМРВ умер?

[shpuntik]

ДМРВ рабочий. Как авто работает, так он показывает!

[mek]

Чек горит? Может конденсаторы в блоке управления вытекли? Проверте.

[Gensek]

Чек не горит. Блок управления разбирал, кондюки живы. При снятом разъеме все напряжения в норме, значит ЭБУ в порядке. При подключенном кстати когда зажигание включено,тоже в норме, а вот когда заводишь - тут уже не в норме.
А что ДМРВ показывать может по работе авто? Он просто меряет скока воздуха через него проходит, и по этим данным вкупе с другими ЭБУ формирует смесь.
Отключаю ДМРВ, загорается ЧЕК, что объяснимо, так как ЭБУ его теряет, думает, что обрыв и начинает работать по данным, зашитым в мозгах.

Вообще-то все началось с другого. С полгода назад появились провалы в разгоне, как будто кто держит сзади. При перегазовке начинала набирать обороты, но не всегда, иногда приходилось несколько раз педалью резко поиграть. Причем, полначалу редко было, а в последнее время стало чаще. Все терпел, да и некогда было возиться.
Как-то раз решил дроссель посмотреть, трубу, что с воздухана идет, снял, а там маслице, и в дросселе тоже. Оказалось - сетка вентиляции забита, вот масло и давит внутрь. В коллекторе впускном тоже масло и грязь закоксовавшаяся. Промывал несколько раз в течение месяца - эффекта ноль.
Потом все ж решил снять топливный насос, посоветовали, сказали, скорее всего сеточка забилась. Снял - все чисто. Насос проверили - вроде качает, но сколько давит не узнали - нечем было. Поставил - естественно ничего не изменилось. Посмотрел как обратка идет - во-первых с воздухом, но пишут, что такое почти у всех, во-вторых за минуту налилось около 1,5 литра, т.е. недостаточно. Но прикол в том, что после этой минуты на обратке топливо вообще течь перестало. Фильтр топливный поменял на всякий случай. Стал смотреть на входе в топливную рейку - и нахожу такую хрень, что в том месте где шланг топливный перерезан был (при промывке инжектора когда-то до меня перерезали) вставлена там трубочка пластмассовая, и хомутами так зажата, что аж сплющена совсем, и почти не продувается. Догадался же кто-то... Причем до меня машина была у женщины, сама она ничего не делала, т.е. на сервисе каком-то такое отчудили. Меняю эту хрень на металлическую - картина к моему разочарованию не меняется - обратки нет. Начинаю предполагать, что регулятор давления вымахивется. Езжу так еще неделю, и вот начинается эта история - стала глохнуть на холостых, провалы страшные, пердит, чихает, едет с трудом и только на 1000-1500 об., если дать больше - затыкается, пытается заглохнуть. Кое-как до гаража дотянул.
На следующий день пошел в сервис (неплохой вроде по словам других), рассказал все, что выше написал. Мастер говорит - насос точно сдох - снимай, мы тебе что-нибудь прикорячим. Говорю, давай притянем машину - померяешь давление для начала, а он свое -снимай мол и тащи. Ну снял насос, принес. Он его заменил на Bosch - прикорячил кое-как, но на вид было неплохо. Все говорит, ставь и радуйся. Поставил - ничего не изменилось, кроме того, что гудит этот насос, как я не знаю, что!
На следующий день припер машину к нему. Он померял давление (с новым насосом) - аж зашкаливает. Подключил промывочную фигню - долго смотрел, ручку крутил, газовал до красной зоны, в итоге сказал - похоже регулятор давления неисправен! Надо же, блин, я ему два дня об этом талдычу, а он мне-насос. Ну промыл инжектор, раз уж агрегат подключен. Причем при промывке тоже пришлось обороты задрать до 1800-2000 об, если меньше, то глохнуть начинала. После промывки стало так, холостые не держит - глохнет, ехать стала лучше только где-то после 3000об набирает до 6000 хорошо, но все равно с подергиваниями. Мастер покатался со мной и говорит - меняй регулятор давления и дроссель лучше промывай.
Дроссель снял, промыл все. Вот в воскресенье поставил. Все было по прежнему. Регулятор пока не менял - дорого очень. На работе мы его разобрали, точнее разломали, мембрана действительно запала в положении "закрыто", промыли, продули - клапан заработал вроде. Но боюсь, что все ж таки не станет он работать как надо в боевых условиях. Придется лепить что-нибудь от отечественного автопрома.
После всего этого я и натолкнулся на вышеоговоренную проблему с ДМРВ. Все-ж таки я на него грешу, но чтоб толком разобраться, времени не хватает, и еще бы неплохо осциллограф притащить посмотреть поточнее. Но одному не очень удобно, (знаете одна голова хорошо...)а больше вот как-то не с кем.
Потому и пишу, надеюсь, есть люди грамотные и опытные - помогут решить проблему или посоветуют что...
Спасибо всем, кто откликнулся и быть может еще откликнется.

[shpuntik]

Так в чём вопрос? Решайте проблему с регулятором и ездите спокойно.
При давлении около 6 кг в рейке, форсунки MPI пропускают топлива меньше, чем при 3 кг. Итог - бедная смесь со всеми симптомами, описанными вами. Например форсунки GDI, работающие при 45-60 кг, перестают открываться при 80 кг.
PS 1. Можете попробовать установить регулятор не от вашей модели или марки, они примерно одинаковые, главное, чтобы встал на рейку нормально.
2. Снятие разъёма с ДМРВ сильно увеличивает импульс на форсунках, что естественно, в вашем случае, уравновешивает работу мотора.

[Rais]

ДМРВ на 90 % не при чём.
А как вы регулятор проверили-залипший или нет?
Вам бы форсунки на стенде посмотреть на распыл и утечку клапанов проверить....

[Gensek]

Понятно. Попробую регулятор поменять, но вот родной стоит 7500р. (на exist). А как узнать, какой вместо него воткнуть можно? Размеры-то скорее всего у всех разные. Попробую на разборки московские позвонить, может где завалялся, хотя на одну заезжал (что на калужке, где николо-хованское кладбище), там на таких старушек, как моя, нет ничего. Может кто занет что-нибудь по этому поводу?
А регулятор мы разломали так - завальцовку на точиле сняли, отсоединили тыльную часть, где штуцер вакуумный стоит и куда пружина давит, пружину вытащили, внутри мембрана резиновая с металлической вставкой (куда прижина давит), вот эта мембрана запала внутрь и поначалу ходить не хотела, и регулятор не продувался с входа на обратку. Промыли регулятор , мембрану туда-сюда потыркали, она свободно ходить стала, дуешь на подаче - продувается, слегка на нее надавишь - не продувается регулятор. Сделали вывод, что заработало... Собрали все это назад герметично, стянули. Но вот работоспособность не проверял еще - приболел, возможности пока нет.
А я вот думаю, нельзя ли навесным монтажом другой регулятор повесить после моего? Т.е. я свой разбираю, делаю прямоточным, штуцер обратки заглушаю, и просто на шланге закрепляю после своего другой регулятор, например от Волги или от Ваза? Будет работать такая конструкция или нет?

[mek]

Будет работать. Но лучше бэушку где нибудь найти.

[Gensek]

К закрытию темы:
И все-таки причина была в ДМРВ!
У одного коллеги у сына такой же галант с движком 1.8
Сегодня встретились, поменялись ДМРВ - его машину начало колбасить, стала глохнуть, короче все как у меня было, а у меня с его ДМРВ - все ОК!
Отсюда вывод...
Далее было так: разобрал ДМРВ, там корпус внутри обклеен с 4-х сторон какими-то бумажными прокладками, для чего они служат, не знаю, так вот одна из них каким-то образом оторвалась более чем наполовину и болталась на входе в тот канал, где поток меряется, причем непонятно почему она в обратную движению потока сторону развернулась. А еще часть от нее оторвалась совсем и болталась на выходе из ДМРВ. После того, как все это было убрано, проблема исчезла.
Всем спасибо за внимание.
Пока!

[Rais]

За 20 лет простительно чему-то оторваться!

[shpuntik]

Для этого и существует визуальный осмотр. Думается об этом и просить не нужно и так понятно, иначе сообщения будут размером со страницу. И сделать это можете только вы сами.
А ДМРВ всё-таки исправен...

[Rais]

А ДМРВ всё-таки исправен...

А я дома лампы в точечных светильниках одну штуку в неделю меняю!

[mek]

Gensek
Всё правильно. Редко отрывается- но бывает.