Ошибка 41

[Alex58]

Друзья у меня такая же проблема (по описанию)

У вас тоже ошибка 41? Тема вроде такая.

Когда долго едишь начинает дергатся. А самое интересное что начинается все это после того когда я заправляюсь до полного бака. После половины вроде реже дергается. . Помогите советом.

Если это не просто субъективное наблюдение - попробуйте так. Когда начнет дергаться - остановитесь, откройте и закройте пробку б/бака, двигайтесь дальше. Если поможет, даже на некоторое время, будет смысл дальше двигаться.

[max_xxxl]

Если это не просто субъективное наблюдение - попробуйте так. Когда начнет дергаться - остановитесь, откройте и закройте пробку б/бака, двигайтесь дальше. Если поможет, даже на некоторое время, будет смысл дальше двигаться.

Интересно. Обязательно поробую. Я пока сейчас так делаю, как начинает дёргаться я глушу, через секунд 15 завожу, едет нормально может 5мин а может 20мин на ходу.

[Alex58]

Глушить не надо - так пробуйте.

[shpuntik]

Да был у меня один такой ММС, повезло наткнулся довольно быстро на эту неисправность - владелец пробку бака новую "купил"...

[Alex58]

Я имел на уме клапан EVAP. Если мертвый, то в полном б/баке при уменьшении топлива может создаться сильное разряжение, что может повлиять на производительность б/насоса. Это больше теоретический, поэтому предложил вот так проверить. Можно пробку приоткрыть, чтобы герметичности не было.

[MTM38]

Позвольте комент по 41 коду и вопрос по физической его реализации определения ЭБУ:
1. Автомеханику 41 действительно чисто электрический код и со 0170 связь если и есть то весьма отдаленная.
2. В топике упоминалось про лопнувший шланг - возможно что помимо самой косы может ОЖ попала в фишку, а она электропроводна.
3. На блоке форсунок мне непонятна реализация двойной обратной связи как по задающему блокинггенератору так и по оконечным каскадам. По наблюдениям при неисправности эл.проводки на форсунку или ее обмотки отключается именно подозрительный канал. Как я понимаю это по ОС оконечного каскада. Но вот в чем прикол. Был случай когда код 41 был в ЭБУ по причине самого блокинггенератора.
Я подозреваю что двойная ОС и контроль как драйвера так и форсунок выведена в один код как в один исполнительный узел (на тот момент когда эта система создавалась я думаю япы не могли предусмотреть всех возможных вариантов, да и процессоры не позволяли наверное). По наблюдениям при нарушении ОС оконечного каскада вырубается канал, по нарушению ОС в блокинггенераторе - весь драйвер. И в том и в другом случае как я понимаю это чисто определение запредельных нагрузочных характеристик каскадов. Соответственно токов. Извини автомеханик но подклинивание форсы не приводит к такому резкому изменению токов на канале, точнее этот диапазон уже заложен в допустимый.
4. Как один из часто встречающихся вариантов неисправностей могу предложить ответную часть разъема драйвера. Очень много машин у которых отломан фиксатор разъема. Далее вибрация и прижимные лепестки в пинах просто отжимаются. Достаточно одного кратковременного "плохого контакта" и драйвер отключит этот канал. Я по отдельности каждый вынимаю в таких случаях и подгибаю прижимной лепесток.