ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ С ДИАГНОСТИКОЙ

[luma21]

Нюансов нет. Конектится будет только двигатель. Лампочка моргает в режиме самодиагностики.

значит ли это что на 4G64 GDI 2001 г ABS , AYC , Immo на логгере Ёжика- Пыха показываться не будут ?

[mek]

luma21
Откуда на вашем шариоте immo и AYC? Нет небудет показыватся. Иницилизируется только самодиагностика по лампочкам этих систем.

[Lukich]

enzo_tsk

А где график лямбды при 2500?

Для вас правильно...

MPI_96-.mcg

11.Front O2S 0,761
12.AFS 37,740
13.AIR TMP 32,380
14.TPS 0,488
16.Battery 13,341
21.Coolant TMP 97,094
22.Crank A SNSR 687,500
25.Baro Sensor 3,000
37.Engine Load 31,875
41.INJ Pulse 2,560
44.ADV Ignition 10,000
45.ISC Motor 9,000
59.Rear O2S 0,312
Target Idle 702,000
Target ADV Ign 96,000
Knock SUM 0,000
Knock Learn 100,000
VSS Sensor 126,000
True A/F 60,697
Fuel Trim Low -12,200
Fuel Trim Mid -11,800
Fuel Trim High 0,000
Fuel Trim O2 -2,800
...
MMC JOBD Logger V.0.56 MPI_96-.mcg 2009_09_08 06:57:50
11.Front O2S 0,020
12.AFS 94,350
13.AIR TMP 41,660
14.TPS 0,975
16.Battery 13,487
21.Coolant TMP 97,094
22.Crank A SNSR 2500,000
25.Baro Sensor 7,500
37.Engine Load 21,250
41.INJ Pulse 2,304
44.ADV Ignition 34,000
45.ISC Motor 67,000
59.Rear O2S 0,312
Target Idle 702,000
Target ADV Ign 98,000
Knock SUM 0,000
Knock Learn 100,000
VSS Sensor 126,000
True A/F 34,844
Fuel Trim Low 4,800
Fuel Trim Mid 4,800
Fuel Trim High 0,000
Fuel Trim O2 0,000

все вроде бы неплохо, только вот коррекция -12 на холостых большевата, может быть вызвана, к примеру, негерметичностью форсунок. В принципе, можно не заморачиваться... к сожалению, нет данных по 6G73, сужу по другим MPI двигателям.

[vostok35]

Нет соединения здесь и не могу снять показания:
ABS_98-.mcg.
AYC_ASC_97-.mcg
NL_4G1.mcg
И еще не получается сохранить график, как быть подскажите пожалуйста.

[igor-ufk26]

А скажите, плиз, люди добрые, кто знает - режим SAS (это когда регулятор холостого хода блокируется и можно винтом регулировать обороты холостого хода) для Lancer IX 2005 г у этого адаптера и ПО существуют?
Спасибо!

[Slobod]

Люди плиз мануал по логеру скинти!!!!

[Lukich]

а что не получается-то? мануал есть только в темах по установке ПО для логера... а по расшифровке данных мануалом является данный сайт, другие сайты, а -ля автодатару итд.... ну и мануал по ио - можно взять или здесь или на пинин-клубе

[Slobod]

Спасибо за ответ! Но мне бы хотя бы расшифровку надписей в логере если можно плиз скиньти в личку! А дальше уже допрём уж как-нибудь на просторах рунета!!!

[olegm]

Огромная просьба к знающим прокомментировать дату :

авто- MMC Pajero IO 2000г. 2литра 4g94 GDI 130 000 км , в России 3 года
MMC JOBD Logger V.0.57 GDI_R4_96-.mcg 2010_02_13 22:10:03
11.Front O2S 0,000
12.AFS 31,450
14.TPS(SUB) 4426,500
16.Battery 13,780
21.Coolant Temp 93,568
22.Crank AS.1 625,000
25.Baro Sensor 103,500
37.Engine Load 32,500
38.Crank AS.2 616,200
41.INJ Pulse 0,256
44.ADV Ignition 17,000
45.ISC Motor 0,000
Oil Temp -46,142
5A.Lrn A/F B/B1 3,000
Learn ISC 103,000
Learn ISC A/C 160,000
66.Brake VAC. SNSR 48,039
68.EGR step MTR 8,000
6A.Knock retard 0,000
6B.Knock Learn 54,510
6C.Target Idle 616,200
74.Fuel Press 5,176
77.APS(SUB) 994,500
78.APS(MAIN) 1033,500
79.TPS(MAIN) 643,500
7A.Target Pe 104,040
Fuel Trim Low 0,000
Fuel Trim Mid 3,000
Fuel Trim High 0,000
Fuel Trim O2 0,000


2500 rpm
11.Front O2S 0,722
12.AFS 69,190
14.TPS(SUB) 4017,000
16.Battery 14,220
21.Coolant Temp 90,267
22.Crank AS.1 2500,000
25.Baro Sensor 103,500
37.Engine Load 16,875
38.Crank AS.2 1989,000
41.INJ Pulse 0,256
44.ADV Ignition 25,000
45.ISC Motor 0,000
Oil Temp -46,142
5A.Lrn A/F B/B1 6,400
Learn ISC 104,000
Learn ISC A/C 160,000
66.Brake VAC. SNSR 22,059
68.EGR step MTR 3,000
6A.Knock retard 0,000
6B.Knock Learn 54,510
6C.Target Idle 702,000
74.Fuel Press 5,384
77.APS(SUB) 1248,000
78.APS(MAIN) 1287,000
79.TPS(MAIN) 994,500
7A.Target Pe 208,080
Fuel Trim Low 1,000
Fuel Trim Mid 6,400
Fuel Trim High 0,000
Fuel Trim O2 -1,600

2000 rpm
MMC JOBD Logger V.0.57 GDI_R4_96-.mcg 2010_02_13 21:57:23
11.Front O2S 0,644
12.AFS 56,610
14.TPS(SUB) 4192,500
16.Battery 14,220
21.Coolant Temp 91,891
22.Crank AS.1 2000,000
25.Baro Sensor 103,500
37.Engine Load 16,875
38.Crank AS.2 1989,000
41.INJ Pulse 0,256
44.ADV Ignition 25,000
45.ISC Motor 0,000
Oil Temp -46,142
5A.Lrn A/F B/B1 6,400
Learn ISC 104,000
Learn ISC A/C 160,000
66.Brake VAC. SNSR 16,667
68.EGR step MTR 3,000
6A.Knock retard 0,000
6B.Knock Learn 54,510
6C.Target Idle 702,000
74.Fuel Press 5,384
77.APS(SUB) 1209,000
78.APS(MAIN) 1248,000
79.TPS(MAIN) 838,500

типа продувка
MMC JOBD Logger V.0.57 GDI_R4_96-.mcg 2010_02_13 22:03:20
11.Front O2S 0,585
12.AFS 25,160
14.TPS(SUB) 4504,500
16.Battery 14,000
21.Coolant Temp 97,094
22.Crank AS.1 687,500
25.Baro Sensor 103,500
37.Engine Load 20,625
38.Crank AS.2 702,000
41.INJ Pulse 0,512
44.ADV Ignition 5,000
45.ISC Motor 0,000
Oil Temp -46,142
5A.Lrn A/F B/B1 3,000
Learn ISC 96,000
Learn ISC A/C 160,000
66.Brake VAC. SNSR 10,294
68.EGR step MTR 3,000
6A.Knock retard 0,000
6B.Knock Learn 54,510
6C.Target Idle 702,000
74.Fuel Press 5,176
77.APS(SUB) 994,500
78.APS(MAIN) 1033,500
79.TPS(MAIN) 565,500
7A.Target Pe 116,280
Fuel Trim Low 0,800
Fuel Trim Mid 3,000
Fuel Trim High 0,000
Fuel Trim O2 -0,200


из плюсов :
заводится хорошо и всегда (-34), едет резво, провалов нет , лампочка GDIECO горит подолгу,до 100 не мерил (зима и скользко)

из минусов:
по трассе при длительных скоростных участках загорается чек ошибка (типа перегрев ката), расход зимой (город) на полном приводе великоват по моему 14 с прогревом без автозапуска.

Что сделано : Фильтр в ТНВД поменян ,ГРМ,ролики,прочистка vinns безразбора.Болшое масленное ТО (без коробки)

Всем спасибо за коменты и советы

[shpuntik]

Да на вид всё нормально. Может что-то случилось с датчиком перегрева катализатора или проводка глючит.
14 литров - хороший расход для города и зимы.

[Lukich]

Спасибо за ответ! Но мне бы хотя бы расшифровку надписей в логере если можно плиз скиньти в личку! А дальше уже допрём уж как-нибудь на просторах рунета!!!

авто- MMC Pajero IO 2000г. 2литра 4g94 GDI 130 000 км , в России 3 года
MMC JOBD Logger V.0.57 GDI_R4_96-.mcg 2010_02_13 22:10:03
11.Front O2S 0,000 вольтаж переднего датчика кислорода(или лямбда зонда)
12.AFS 31,450 показания МАФ сенсора в герцах(Air Flow Sensor)
14.TPS(SUB) 4426,500 датчик положения дроссельной заслонки(Throttle position Sensor)
16.Battery 13,780 понятно, напряжение АКБ
21.Coolant Temp 93,568 температура охл. жидкости
22.Crank AS.1 625,000 показания датчика 1 коленвала
25.Baro Sensor 103,500 барометрический датчик (кПа)
37.Engine Load 32,500 нагрузка двигателя ,%
38.Crank AS.2 616,200 показания датчика 2 коленвала
41.INJ Pulse 0,256 ширина импульса на форсунках(injector pulse)
44.ADV Ignition 17,000 угол опережения зажигания (ignition advance)
45.ISC Motor 0,000 idle speed control (положение моторчика/клапана холостого хода)
Oil Temp -46,142 темп. масла
5A.Lrn A/F B/B1 3,000 обученное значение соотношения воздух /топливо (для себя принял, что этот показатель как для MPI Long Trim)
Learn ISC 103,000 обученное значение полож моторчика х.х.
Learn ISC A/C 160,000 обученное значение полож моторчика х.х. при включении кондиционера
66.Brake VAC. SNSR 48,039 вакуум в услилителе тормозов
68.EGR step MTR 8,000 положение клапана ЕГР
6A.Knock retard 0,000 угол запаздывания (или отскока, по -ВАЗовски) зажигания при детонации
6B.Knock Learn 54,510 обученное значение детонации (больше - лучше)
6C.Target Idle 616,200 требуемые холостые обороты
74.Fuel Press 5,176 давление топлива, МПа
77.APS(SUB) 994,500 положение датчика педали акселератора SUB , мВ
78.APS(MAIN) 1033,500 положение датчика педали акселератора MAIN , мВ
79.TPS(MAIN) 643,500 положение датчика полож дроссельной заслонки MAIN , мВ
7A.Target Pe 104,040 сложная штука - табличная величина видимо, эффективного давления рабочего цикла ДВС
Fuel Trim Low 0,000 топливная коррекция (для себя решил, что это аналог Long Trim при малых нагрузках, но есть другое мнение, что это просто Short Trim)
Fuel Trim Mid 3,000 топливная коррекция (для себя решил, что это аналог Long Trim при средних оборотах/ нагрузках)
Fuel Trim High 0,000 топливная коррекция (для себя решил, что это аналог Long Trim при высоких оборотах /нагрузках), есть lдругое мнение , что это просто Long Trim
Fuel Trim O2 0,000 топливная коррекция по датчику кислорода (думаю, аналог Short Trim)

[olegm]

Lukich спасибо!!!
А по поводу кнопок слева ,которые ниже чем "коннект" ,там где отключение форсов две колонки ,что они означают и их действие , некоторые оказывают на работу двига влияние некоторые субъективно нет.
Если вернутся к показаниям ,то мне кажется ,что нет либо он не выражен явно(разность оборотов мене 100) - режим продувки. А по значению обученной детонации , нужна чистка с разбором , так?

Crank AS.1 625,000 показания датчика 1 коленвала
Crank AS.2 616,200 показания датчика 2 коленвала
Почему их два (вернее где второй - один знаю на крышке-кожухе) и почему разные показания?
Спасибо!
PS :
Как в Мурманске погода? Хороший город прожил там 5 лет , иногда хочется вернутся, а "День Солнца " вообще класный праздник.

[Shchennikov]

Доброго времени суток всем.
Прокомментируйте, пожалуйста, результаты диагностики.
Авто - американец Outlander 2.4 CU4W MPI/2WD '03, пробег 95000 км.
Сразу оговорюсь - результаты из ecuedit. Выкладываю картинку и сам log файл (по нему можно посмотреть графики).
Что беспокоит по машине - чрезмерный расход топлива - сейчас по городу больше 22 л. Заводится с пол-оборота, не тупит (на сколько я это понимаю), не чихает, обороты не плавают. Т.е. внешних симптомов не замечено. Правда, свечи покрываются черным нагаром и в районе колечка - мокрые - пахнет бензином.

[Lukich]

хрень показывает по МАРу... там датчик дифференциального давления, а здесь и в файле показывает 1атм и больше. , остальное (лямбды, например)вроде боль-мень... а кстати, в мороз расход по городу и по пробкам может быть абсолютно любой, замерьте за городом

[Shchennikov]

хрень показывает по МАРу

Спасибо за ответ. А какие там должны быть значения? Как этот MAP проверить на живность? или воздух на впуске сосется?

[shpuntik]

Shchennikov
С вашими данными наверное даже Паша Глоба в осадок выпадет.
А расход нормальный для Outlander.
Или вы пенсионер? Тогда да, много.

[mek]

Shchennikov
По расходу- так ничего не скажешь- сканер кривоват. Смотреть надо.

[andy2282]

Здравствуйте. прокоментируйте пожалуйсто дату. Проблеммы большой расход и запуск на холодную со второго раза.
MMC JOBD Logger V.0.57 GDI_R4_96-.mcg 2010_02_20 07:50:10
11.Front O2S 0,624
12.AFS 62,900
14.TPS(SUB) 3978,000
16.Battery 14,220
21.Coolant Temp 87,169
22.Crank AS.1 1968,750
25.Baro Sensor 98,500
37.Engine Load 19,375
38.Crank AS.2 1981,200
41.INJ Pulse 0,512
44.ADV Ignition 30,000
45.ISC Motor 0,000
Oil Temp 81,502
5A.Lrn A/F B/B1 0,800
Learn ISC 126,000
Learn ISC A/C 128,000
66.Brake VAC. SNSR 14,706
68.EGR step MTR 3,000
6A.Knock retard 0,000
6B.Knock Learn 80,000
6C.Target Idle 702,000
74.Fuel Press 5,176
77.APS(SUB) 1053,000
78.APS(MAIN) 1053,000
79.TPS(MAIN) 975,000
7A.Target Pe 183,600
Fuel Trim Low 3,800
Fuel Trim Mid 0,800
Fuel Trim High 0,800
Fuel Trim O2 -3,800

[Lukich]

а на холостых?

[Acid]

День добрый всем!
обзавелся девайсом, посмотрите пожалуйста дату

х.х.
11.Front O2S 0,039
12.AFS 31,450
14.TPS(SUB) 4270,500
16.Battery 13,780
21.Coolant Temp 97,094
22.Crank AS.1 625,000
25.Baro Sensor 101,000
37.Engine Load 32,500
38.Crank AS.2 639,600
41.INJ Pulse 0,512
44.ADV Ignition 19,000
45.ISC Motor 0,000
Oil Temp -46,142
5A.Lrn A/F B/B1 2,000
Learn ISC 127,000
Learn ISC A/C 137,000
66.Brake VAC. SNSR 16,176
68.EGR step MTR 10,000
6A.Knock retard 0,000
6B.Knock Learn 95,686
6C.Target Idle 647,400
74.Fuel Press 5,384
77.APS(SUB) 1014,000
78.APS(MAIN) 1014,000
79.TPS(MAIN) 565,500
7A.Target Pe 156,060
Fuel Trim Low 6,000
Fuel Trim Mid 2,000
Fuel Trim High 0,000
Fuel Trim O2 0,000

11.Front O2S 0,371
12.AFS 31,450
14.TPS(SUB) 4251,000
16.Battery 13,634
21.Coolant Temp 95,301
22.Crank AS.1 750,000
25.Baro Sensor 101,000
37.Engine Load 29,375
38.Crank AS.2 733,200
41.INJ Pulse 0,768
44.ADV Ignition 4,000
45.ISC Motor 0,000
Oil Temp -46,142
5A.Lrn A/F B/B1 3,000
Learn ISC 127,000
Learn ISC A/C 137,000
66.Brake VAC. SNSR 16,176
68.EGR step MTR 4,000
6A.Knock retard 0,000
6B.Knock Learn 92,157
6C.Target Idle 725,400
74.Fuel Press 5,453
77.APS(SUB) 1014,000
78.APS(MAIN) 1014,000
79.TPS(MAIN) 585,000
7A.Target Pe 156,060
Fuel Trim Low 4,400
Fuel Trim Mid 3,000
Fuel Trim High 0,000
Fuel Trim O2 0,000


2000
11.Front O2S 0,585
12.AFS 62,900
14.TPS(SUB) 4075,500
16.Battery 14,000
21.Coolant Temp 90,267
22.Crank AS.1 2000,000
25.Baro Sensor 101,000
37.Engine Load 19,375
38.Crank AS.2 1989,000
41.INJ Pulse 0,512
44.ADV Ignition 26,000
45.ISC Motor 0,000
Oil Temp -46,142
5A.Lrn A/F B/B1 2,000
Learn ISC 123,000
Learn ISC A/C 137,000
66.Brake VAC. SNSR 15,686
68.EGR step MTR 4,000
6A.Knock retard 0,000
6B.Knock Learn 94,118
6C.Target Idle 725,400
74.Fuel Press 5,556
77.APS(SUB) 1267,500
78.APS(MAIN) 1287,000
79.TPS(MAIN) 760,500
7A.Target Pe 171,360
Fuel Trim Low 6,000
Fuel Trim Mid 2,000
Fuel Trim High 0,000
Fuel Trim O2 -3,800

отсечка
11.Front O2S 0,390
12.AFS 742,220
14.TPS(SUB) 1404,000
16.Battery 14,074
21.Coolant Temp 93,568
22.Crank AS.1 6281,250
25.Baro Sensor 99,000
37.Engine Load 73,125
38.Crank AS.2 1989,000
41.INJ Pulse 2,816
44.ADV Ignition 13,000
45.ISC Motor 0,000
Oil Temp -46,142
5A.Lrn A/F B/B1 2,000
Learn ISC 123,000
Learn ISC A/C 137,000
66.Brake VAC. SNSR 15,686
68.EGR step MTR 4,000
6A.Knock retard 6,000
6B.Knock Learn 94,510
6C.Target Idle 725,400
74.Fuel Press 5,832
77.APS(SUB) 3295,500
78.APS(MAIN) 3256,500
79.TPS(MAIN) 3393,000
7A.Target Pe 691,560
Fuel Trim Low 6,000
Fuel Trim Mid 2,000
Fuel Trim High 0,000
Fuel Trim O2 0,000


давления топлива скачет на хх 5.3-5.6

[Lukich]

на первый глаз все неплохо

[Acid]

Лукич, так то оно так:) но двигатель порой работает совсем безобразно. Родной пробег 130000. Расход вырос за 2 года на 2 литра, щас по городу 14.. Двиг вскрывался и чистился. 2 раза после чистил шумой. ровной и чистой работы двигателя хватало на неделю в обоих случаях, потом начинают постепенно Орать гидрики, и тд и т п.
Может дадите ЦУ, за какими параметрами понаблюдать?

[Lukich]

да пожалуй 5А. 6В 74. 79

[Acid]

Спасиб, буду смотреть

[Acid]

Про давление топлива, скачет на холостых от 5,2 до 5,6. И при резком разгоне иногда проваливается до 5, в момент когда поидее должно расти..

[Руслан_Кострома]

Здравствуйте, я приобрел адаптер и хотел бы у знающих спросить: скажите пожалуйста всё ли в порядке с движком и тот ли я mcg файл подключил для проверки своей машины:

MMC JOBD Logger V.0.57 GDI_R4_96-.mcg 2010_04_14 18:05:44
11.Front O2S 0,039
12.AFS 37,740
14.TPS(SUB) 663,000
16.Battery 13,854
21.Coolant Temp 97,094
22.Crank AS.1 656,250
25.Baro Sensor 101,500
37.Engine Load 39,375
38.Crank AS.2 655,200
41.INJ Pulse 0,512
44.ADV Ignition 20,000
45.ISC Motor 48,000
Oil Temp -46,142
5A.Lrn A/F B/B1 0,800
Learn ISC 145,000
Learn ISC A/C 134,000
66.Brake VAC. SNSR 18,627
68.EGR step MTR 4,000
6A.Knock retard 0,000
6B.Knock Learn 95,686
6C.Target Idle 647,400
74.Fuel Press 5,832
77.APS(SUB) 0,000
78.APS(MAIN) 897,000
79.TPS(MAIN) 0,000
7A.Target Pe 153,000
Fuel Trim Low 9,800
Fuel Trim Mid 0,800
Fuel Trim High 0,000
Fuel Trim O2 0,000


MMC JOBD Logger V.0.57 GDI_R4_96-.mcg 2010_04_14 18:05:18
11.Front O2S 0,449
12.AFS 56,610
14.TPS(SUB) 994,500
16.Battery 13,927
21.Coolant Temp 100,873
22.Crank AS.1 2000,000
25.Baro Sensor 101,500
37.Engine Load 20,000
38.Crank AS.2 1989,000
41.INJ Pulse 0,512
44.ADV Ignition 25,000
45.ISC Motor 37,000
Oil Temp -46,142
5A.Lrn A/F B/B1 0,800
Learn ISC 145,000
Learn ISC A/C 134,000
66.Brake VAC. SNSR 18,137
68.EGR step MTR 4,000
6A.Knock retard 0,000
6B.Knock Learn 95,686
6C.Target Idle 748,800
74.Fuel Press 6,039
77.APS(SUB) 0,000
78.APS(MAIN) 916,500
79.TPS(MAIN) 0,000
7A.Target Pe 180,540
Fuel Trim Low 9,800
Fuel Trim Mid 0,800
Fuel Trim High 0,000
Fuel Trim O2 0,000



MMC JOBD Logger V.0.57 GDI_R4_96-.mcg 2010_04_14 18:04:10
11.Front O2S 0,449
12.AFS 88,060
14.TPS(SUB) 1150,500
16.Battery 13,927
21.Coolant Temp 95,301
22.Crank AS.1 2593,750
25.Baro Sensor 101,500
37.Engine Load 23,125
38.Crank AS.2 1989,000
41.INJ Pulse 0,512
44.ADV Ignition 25,000
45.ISC Motor 42,000
Oil Temp -46,142
5A.Lrn A/F B/B1 0,800
Learn ISC 145,000
Learn ISC A/C 134,000
66.Brake VAC. SNSR 18,137
68.EGR step MTR 4,000
6A.Knock retard 0,000
6B.Knock Learn 95,686
6C.Target Idle 748,800
74.Fuel Press 5,970
77.APS(SUB) 0,000
78.APS(MAIN) 916,500
79.TPS(MAIN) 0,000
7A.Target Pe 205,020
Fuel Trim Low 9,800
Fuel Trim Mid 0,800
Fuel Trim High 0,000
Fuel Trim O2 0,000

И если, что не так, то как это регулируеться. Спасибо.

[Lukich]

Файл используете правильный. Почему-то мне кажется , что завышено давление в ТНВД, и не отрабатывает клапан ЕГР в обедненке на первом кадре(пусть гуру поправят, если ошибаюсь).Можно попробовать снизить давление, если все в машине устраивает - я бы не трогал. А вообще - то есть глобальные претензии к авто? показатель 11.Front O2S 0,449
на оборотах меняется от 0 до 0,700 хотябы?

[misha007]

Здравствуйте!!!
Очень рад, что приобрёл адаптер. Только вчера получил и теперь не терпится поделиться результатами.

Выкладываю два типа данных: MMC JOBD Logger V.0.57 MPI_V6_9296.mcg
1) При холостых оборотах

• 11.Oxygen Sensor 0,682
• 12.AFS 37,740
• 14.TPS 0,624
• 16.Battery 13,560
• 21.Coolant TMP 91,891
• 22.Crank A SNSR 718,750
• 25.Baro Sensor 102,500
• 37.Engine Load 28,750
• 38.Crank AS.2 SNSR 2781,250
• 41.INJ Pulse 2,304
• 44.ADV Ignition 11,000
• 45.Idle Motor 25,000
• Knock SUM 0,000
• Knock Learn 100,000
• Fuel Trim Low 99,060
• Fuel Trim Mid 98,280
• Fuel Trim High 99,840
• Fuel Trim O2 97,500

2) При оборотах 2500

• 11.Oxygen Sensor 0,663
• 12.AFS 100,640
• 14.TPS 1,034
• 16.Battery 13,780
• 21.Coolant TMP 95,301
• 22.Crank A SNSR 2500,000
• 25.Baro Sensor 102,500
• 37.Engine Load 21,875
• 38.Crank AS.2 SNSR 7968,750
• 41.INJ Pulse 1,792
• 44.ADV Ignition 34,000
• 45.Idle Motor 34,000
• Knock SUM 0,000
• Knock Learn 100,000
• Fuel Trim Low 99,060
• Fuel Trim Mid 98,280
• Fuel Trim High 99,840
• Fuel Trim O2 56,160

А вот ещё график лямбды (длительность 60 сек.).



Почти все данные и диапазоны для своего авто я нашёл, поэтому вопросов будет не много (наверное).
Совсем не понимаю, что означает - 38.Crank AS.2 SNSR, чё он показывает и сколько должно быть.
Такая-же история с шестью нижними параметрами (Knock и Fuel Trim)... хоть и не понимаю, что это такое, но понимаю одно - во всех данных логера, которые мне попадались (смотрел только MPI) все 4 строчки Fuel Trim были очень близки к нулю, а у меня под 100.

Ещё проблема с лямбдой! Очень медленно работает, хотя недавно поставил БОШевскую.

Что Вы видите в моих данных??
Как это исправить??
Что делать??
Кто виноват??

[shpuntik]

38.Crank AS.2 SNSR
Не обращайте внимания, это не для вашего мотора.
Лямбда на всех ММС тех лет "медленная", это не неисправность, с оригинальной тоже самое.
Коррекции у вас отображаются так, что 100 % - 0 %.
Короче, по-всему видно живой ещё демон.

[misha007]

38.Crank AS.2 SNSR
Не обращайте внимания, это не для вашего мотора.
Лямбда на всех ММС тех лет "медленная", это не неисправность, с оригинальной тоже самое.
Коррекции у вас отображаются так, что 100 % - 0 %.
Короче, по-всему видно живой ещё демон.

Спасибо большое!
Похоже, что данные по Fuel Trim просто глючат, т.к. в режиме MPI_96- эти данные совсем другие показываются
MMC JOBD Logger V.0.57 MPI_96-.mcg 2010_06_11 22:49:47

• 22.Crank A SNSR 718,750
• Fuel Trim Low 4,600
• Fuel Trim Mid 3,200
• Fuel Trim High 0,000
• Fuel Trim O2 0,200

Я понимаю, что у разных систем разные показания, но не на столько же.

И на счёт лямбды я тоже ошибался... Она отлично работает. Я вот нашёл процедуру проверки лямбды. Так там сказано что проверка должна быть при нагрузке двигателя... ну вобщем вот файл:


За 10 сек. при таких условиях должно быть не менее 12 прохождений через отметку 0,5. Если 15 прохождений, то вообще лямбда сразу признаётся рабочей и перестаёт проверяться системой на исправность.
А вот мои 10 сек. при оборотах 2500 и нагрузке двигателя 58%. Я за 10 сек. насчитал 23 переключения.