. Чек не горит! А горел на х.х. давненько.
. 
. С новым всё ясно 
.Лучше руками.Отдал в шлифовку на хороший завод
.
Я себе полотно ножовочное шлифовал, делал до 0.3ммOdecolon писал(а):...тонкую нереально...
Станок простой был, правда очень хороший, и точный. ... . .Солидарен , правильно смущает.Odecolon писал(а):Меня смущает, что значок "чек" не гаснет, когда еще и заводить не пробую.
Можно и так , только правильной работы мотора не добъётесь.Может пока без него.
. Спасибо. Попробую вникнуть.mek писал(а):На этой машине есть самодиагностика. Ошибки считайте.
.
. Как понимать: "так работает какое-то время"? Лишние обороты - это значит есть лишний воздух, причем контролируемый расходомером, но в этом лучше убедится по сканеру. Может ДЗ накручена или неправильно отстроена, в т.ч. и датчики ТПС/АПС, может воздушный шланг где-то болтается и т.п.Odecolon писал(а): На х.х. поднимает до 1000 и так работает какое-то время.
Значит контакт на датчике востановили, а чек гаснет/не загорается? Может и фильтрик. А давление лучше проследить когда дергается в движении. Про свечи, надсвечники и пр уже сказали.Odecolon писал(а): Едет рывками . После 2-х 3-х тысяч только нормально более-менее. Проехал-то км 10. Фильтрик смотреть?
Давление на 2000-3.04. На х.х. от 2.86 до 2.91.
Да, давление смотрю только на х.х., не на ходу.Alex58 писал(а):Как понимать: "так работает какое-то время"? Лишние обороты - это значит есть лишний воздух, причем контролируемый расходомером, но в этом лучше убедится по сканеру. Может ДЗ накручена или неправильно отстроена, в т.ч. и датчики ТПС/АПС, может воздушный шланг где-то болтается и т.п.Odecolon писал(а): На х.х. поднимает до 1000 и так работает какое-то время.Значит контакт на датчике востановили, а чек гаснет/не загорается? Может и фильтрик. А давление лучше проследить когда дергается в движении. Про свечи, надсвечники и пр уже сказали.Odecolon писал(а): Едет рывками . После 2-х 3-х тысяч только нормально более-менее. Проехал-то км 10. Фильтрик смотреть?
Давление на 2000-3.04. На х.х. от 2.86 до 2.91.
.. Был опыт, я как-то его порвал, доставал потом по частям.BOSh FR78x нормально бегают, можно FR78 (зазор 0,9 мм). Пару минут на 1000 - долговато.Odecolon писал(а): Да, давление смотрю только на х.х., не на ходу.
Ездил долгонько на BOSh FR78x Germani 691R6 SUPER4, до меня стояли. Сейчас стоят BRK6EKUC, тысяч 6 прошли летом менял. .........До 1000 поднимет , потом опустит до 750 через пару минут. Как-то так.
Я поставил плотно? У нас были и переехали? Плотность посадки определяется размерами фильтрика, а не тем как его поставить.Odecolon писал(а): Фильтрик вы поставили плотно, с первой попытки не достал
Фильтры Сакура попадаются плохие - с них сыпится ворс, забивает фильтрик и авто тупит - сначало на большой скорости или при разгоне. Датчик на ДЗ обычно не стоит на краю до упора - может в его регулировке проблема. Если будет желание настроить - см в теме по Шариоту, обнулить и обучить. Заслонка в свободном состояниии обычно чуток открыта.Odecolon писал(а):Что-то крутить сам не буду. Пусть мастера посмотрят. Вариант есть.
Фильтр в баке как-то менял той зимой. Сакура что ли, но машина ехать отказывалась. Поставил тот, что был. Он легко продувался, может не очень забит?
На Д.З. регулятор(не знаю как правильно назвать) сдвинут до упора против часовой.
Сама заслонка должна четко вставать на место? Ее если плавно сдвинуть на несколько мм, то так и остается. Если по-резче и больше сдвигать, то возвращается в одно место.
Спасибо за участие..Alex58 писал(а): Я поставил плотно? У нас были и переехали? Плотность посадки определяется размерами фильтрика, а не тем как его поставить.
Если будет желание настроить - см в теме по Шариоту, обнулить и обучить. Заслонка в свободном состояниии обычно чуток открыта.
. Ставили не Вы .Последняя свеча, дальняя, залита и как-будто масляная. Наконечники целые. Свечи поставил другие.mek писал(а):Свечи и наконечники катушек смотрите.
Подсказали вменяемого диагноста.mek писал(а):Свечи и наконечники катушек смотрите.
.