Д.Ю. по лямбде.

[Sanyoba]

Решил проверить лямбду (есть подозрения) на своем 4G94-GDI(2000г.в.). Из приборов имеется только цифровой мультиметр, которым и пользовался. Отсоединил разъем лямбды, подсоединил тонкие проводки к сигнальному и массовому проводам, снова соединил разъем и вывел провода в салон, чтобы проводить измерения в движении, подцепил мультиметр. После полного прогрева движка на х.х.- 650об/мин-0в. Если поднять и удерживать обороты в диапазоне 1000-3000 об/мин. показания постоянно скачут от 0.1 до 0.85в. Как я понял, сигнал лямбды меняется по синусоиде, и мультиметр выхватывает какое то значение из синусоиды. Но вот в движении ситуация меняется. Как только хоть чуть нажмешь на газ, сразу скачки напряжения как и на х.х.- 0.1-0.85в. Но стоит только машине развить максимальную скорость для данного положения педали газа и начать двигаться равномерно, на приборе сразу же- 0в. и не меняется пока опять не нажмешь на газ. Это так и должно быть? Ездил на типтронике на 2 передаче, при чем такая картина наблюдается на всех оборотах . На нажатие газа лямбда реагирует практически мгновенно, то есть переходит из 0в. в 0.1-0.85в. Дмитрий Юрьевич, разъясните пожалуйста- в порядке ли у меня лямбда?

[Александр Сергеевич]

А зачем так сложно? И зачем сразу лямда зонд обвинять? В челябинске нет специалистов в данной области или там у людей много свободного времени? Помогите-же человеку! Он уже по своему O2S вторую тему открывает.

Для Sanyoba:
Сударь,ну если хотите,для Вашего успокоения могу заказать с Японии оригинал. Страна Восходящего Солнца от нас рядом.

[mek]

По этим признакам-в порядке.На сверхобеднённой смеси лямбде нечего регулировать-поэтому она в нулях.

[Rais]

Я так думаю,про лямбду пора открывать отдельный форум
Уже столько писали про режимы GDI......
На автодате много об этом написано!