ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ С ДИАГНОСТИКОЙ

[mek]

Если у логера есть другой протокол- пробуйте другим. Лямбда у вас одна. Смотреть её надо в гафике- возможно она и дохлая. Байпас закрутите, что бы число шагов моторчика х.х с 7 поднялось выше.

[WooDy]

Спасибо за советы. На счёт логера ещё не особо с ним разобрался, но вроде там он только с одним протоколом работает aldl (вроде так), это тот который под palm os заточен. На счёт лябды, то она одна, но после катализатора стоит я так предпологаю термодатчик перегрева катализатора, может это его напряжение он показывает ? или он с мозгами не связан ? Так же про лябду скажу что одна всё время показывает 0.04 V, другая 0.00 и так всегда на протяжении работы машины хоть газуй хоть не газуй ... Завершающий вопрос будет про моторчик и байпас. Моторчик не всё время на хх показывает 7. По своему записанному логу вижу как он на хх вначале 7, потом я поднял обороты до 3000 и шагов стало 52, обороты вернулись на хх и значение опустилось до 7 шагов, машинка поработала на хх пол минуты и значение поднялось до 14 шагов, кстати обороты хх скачут от 750 до 718, до 800, а так же падают до 500, но это всё происходит секундно, а почти всегда 718 об. Кстати вот ещё что скажу, машина стояла без акума и я диагностировал сразу после подключения аккумулятора, т.е. я так предпологаю ДЗ ещё не обучилось, может по этому ? про байпасный винт я много читал и там есть целая система по его регулировке, вот я по одной из этих систем и регулировал его. А какое должно быть значение шагов моторчика на хх ? И что скажете про угол зажигания и про другие значения ?

[day13]

Помогите разобраться. Идут дерганья при разгоне. Снял дату, сегодня дерганья были только на больших оборотах в нагрузке.

Дата стоя:
х.х.
MMC JOBD Logger V.0.58 GDI_96-.mcg 2011_05_17 20:44:54
11.Front O2S 0,00
12.AFS 37,74
14.TPS(SUB) 4543,50
16.Battery 13,05
21.Coolant Temp 97,09
22.Crank AS.1 656,25
25.Baro Sensor 101,50
37.Engine Load 33,13
38.Crank AS.2 655,20
41.INJ Pulse 0,51
44.ADV Ignition 17,00
45.ISC Motor 0,00
Oil Temp -46,14
5A.Lrn A/F B/B1 12,60
Learn ISC 137,00
Learn ISC A/C 137,00
66.Brake VAC. SNSR 22,06
68.EGR step MTR 10,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 47,84
6C.Target Idle 647,40
74.Fuel Press 5,25
77.APS(SUB) 331,50
78.APS(MAIN) 312,00
79.TPS(MAIN) 468,00
7A.Target Pe 232,56
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 17,00
Target A/F 0,46
Fuel Trim Low 12,80
Fuel Trim Mid 12,60
Fuel Trim High 0,00
Fuel Trim O2 0,00

2000 об.
MMC JOBD Logger V.0.58 GDI_96-.mcg 2011_05_17 20:44:24
11.Front O2S 0,00
12.AFS 56,61
14.TPS(SUB) 4348,50
16.Battery 12,68
21.Coolant Temp 98,95
22.Crank AS.1 2093,75
25.Baro Sensor 101,50
37.Engine Load 17,50
38.Crank AS.2 1989,00
41.INJ Pulse 0,51
44.ADV Ignition 26,00
45.ISC Motor 0,00
Oil Temp -46,14
5A.Lrn A/F B/B1 12,60
Learn ISC 137,00
Learn ISC A/C 137,00
66.Brake VAC. SNSR 22,55
68.EGR step MTR 4,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 47,84
6C.Target Idle 725,40
74.Fuel Press 5,52
77.APS(SUB) 643,50
78.APS(MAIN) 663,00
79.TPS(MAIN) 624,00
7A.Target Pe 119,34
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 26,00
Target A/F 1,00
Fuel Trim Low 12,80
Fuel Trim Mid 12,60
Fuel Trim High 0,00
Fuel Trim O2 0,00

3000 об.
MMC JOBD Logger V.0.58 GDI_96-.mcg 2011_05_17 20:45:20
11.Front O2S 0,00
12.AFS 94,35
14.TPS(SUB) 3997,50
16.Battery 12,75
21.Coolant Temp 97,09
22.Crank AS.1 3062,50
25.Baro Sensor 101,50
37.Engine Load 19,38
38.Crank AS.2 1989,00
41.INJ Pulse 0,51
44.ADV Ignition 26,00
45.ISC Motor 0,00
Oil Temp -46,14
5A.Lrn A/F B/B1 12,60
Learn ISC 137,00
Learn ISC A/C 137,00
66.Brake VAC. SNSR 23,53
68.EGR step MTR 4,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 47,84
6C.Target Idle 725,40
74.Fuel Press 5,66
77.APS(SUB) 936,00
78.APS(MAIN) 975,00
79.TPS(MAIN) 975,00
7A.Target Pe 171,36
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 26,00
Target A/F 1,00
Fuel Trim Low 12,80
Fuel Trim Mid 12,60
Fuel Trim High 0,00
Fuel Trim O2 0,00

графики (провал по давлению топлива)

ошибки

[фомичъ]

для начала фильтрик под замену (ошибка 41), "гену " в ремонт и лябда зонд тоже походу помер.

[mek]

Я против, только, генератора. На нём напряжение надо посмотреть отдельным вольтметром. Может и обойдётся.

[day13]

Да, насчет лямбды я догадывался.
Фильтрик менял недавно, но после этого попадался оч.плохой бензин, так что будем пробовать.
На напряжение чет не обратил внимание, интересно.
Спасибо! Нужно было услышать вердикт профи.

[Lukich]

APS не стоит подрегулировать?

[mek]

APS не стоит подрегулировать?

На 640мв надо поставить.

[day13]

я правильно понял 78.APS(MAIN) 312,00 на х.х. поставить в 640мв?

[mek]

Да.

[AleKS@ndR]

Помогите разобраться с ошибкой. Машина mitsubishi galant 98 года gdi 4G93 1.8
Когда стою на светофоре, через какое то время падают обороты и загорается chek engine, но стоит поехать как обороты поднимаются и машина едет прекрасно.
Вобщем подцепил я сканер и считал ошибку. Ошибка 56. Fuel Press failed
Вот лог когда ошибка проявляется
MMC JOBD Logger V.0.58 GDI_96-.mcg 2011_06_20 19:55:29
11.Front O2S 0,00
12.AFS 56,61
14.TPS(SUB) 643,50
16.Battery 12,75
21.Coolant Temp 84,25
22.Crank AS.1 656,25
25.Baro Sensor 95,00
37.Engine Load 56,25
38.Crank AS.2 655,20
41.INJ Pulse 5,38
44.ADV Ignition -2,00
45.ISC Motor 75,00
Oil Temp -46,14
5A.Lrn A/F B/B1 12,80
Learn ISC 155,00
Learn ISC A/C 134,00
66.Brake VAC. SNSR 39,22
68.EGR step MTR 4,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 83,92
6C.Target Idle 702,00
74.Fuel Press 1,21
77.APS(SUB) 0,00
78.APS(MAIN) 2145,00
79.TPS(MAIN) 0,00
7A.Target Pe 278,46
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 0,00
Target A/F 1,00
Fuel Trim Low 4,80
Fuel Trim Mid 12,80
Fuel Trim High 0,00
Fuel Trim O2 -5,20

А вот нормальная работа на хх
MMC JOBD Logger V.0.58 GDI_96-.mcg 2011_06_20 19:46:17
11.Front O2S 0,86
12.AFS 31,45
14.TPS(SUB) 643,50
16.Battery 13,78
21.Coolant Temp 84,25
22.Crank AS.1 937,50
25.Baro Sensor 95,00
37.Engine Load 23,75
38.Crank AS.2 928,20
41.INJ Pulse 0,51
44.ADV Ignition 12,00
45.ISC Motor 41,00
Oil Temp -46,14
5A.Lrn A/F B/B1 12,80
Learn ISC 155,00
Learn ISC A/C 134,00
66.Brake VAC. SNSR 27,45
68.EGR step MTR 4,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 83,92
6C.Target Idle 748,80
74.Fuel Press 4,24
77.APS(SUB) 0,00
78.APS(MAIN) 1248,00
79.TPS(MAIN) 0,00
7A.Target Pe 140,76
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 12,00
Target A/F 1,04
Fuel Trim Low 5,80
Fuel Trim Mid 12,80
Fuel Trim High 0,00
Fuel Trim O2 0,00
И еще чаще всего ошибка проявляется когда включен кондер со светом.
Когда все выключено, то реже.

[mek]

Вначале надо починить тнвд. Давление в нём маленькое на х.х.

[AleKS@ndR]

Вначале надо починить тнвд. Давление в нём маленькое на х.х.

4.2 это маленькое давление??? А какое должно быть на x.x ?
А остальные показатели в норме?
Сегодня весь день ездил по работе все было нормально, но как только включил кондер, так моментально упали обороты и загорелся chek((((
Может все таки это не тнвд?

[mek]

74.Fuel Press 1,21

[vampir101010]

Прошу прокоментировать логи. Проблема-нет тяги и двигатель на D не поднимает выше 4000об (орет а скорость замерает на месте).

[AleKS@ndR]

Здравствуйте! На днях взял себе галанта двигатель 4G94 GDI 2.0 2001 года выпуска японец.
Подключил к кабелю и прошу дать разъяснения по ошибкам которые он выдал, а так же прикрепляю лог.
на холостых
MMC JOBD Logger V.0.58 GDI_96-.mcg 2011_09_13 18:48:13
11.Front O2S 0,72
12.AFS 37,74
14.TPS(SUB) 4192,50
16.Battery 13,93
21.Coolant Temp 60,42
22.Crank AS.1 812,50
25.Baro Sensor 93,50
37.Engine Load 27,50
38.Crank AS.2 803,40
41.INJ Pulse 0,51
44.ADV Ignition 7,00
45.ISC Motor 0,00
Oil Temp 0,97
5A.Lrn A/F B/B1 10,80
Learn ISC 211,00
Learn ISC A/C 153,00
66.Brake VAC. SNSR 22,55
68.EGR step MTR 3,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 57,65
6C.Target Idle 795,60
74.Fuel Press 5,21
77.APS(SUB) 975,00
78.APS(MAIN) 1072,50
79.TPS(MAIN) 916,50
7A.Target Pe 660,96
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 8,00
Target A/F 1,01
Fuel Trim Low 7,60
Fuel Trim Mid 10,80
Fuel Trim High 0,00
Fuel Trim O2 -5,40

на 2000 оборотах
MMC JOBD Logger V.0.58 GDI_96-.mcg 2011_09_13 18:48:43
11.Front O2S 0,14
12.AFS 69,19
14.TPS(SUB) 3919,50
16.Battery 13,93
21.Coolant Temp 64,84
22.Crank AS.1 2031,25
25.Baro Sensor 93,50
37.Engine Load 21,25
38.Crank AS.2 1989,00
41.INJ Pulse 0,51
44.ADV Ignition 26,00
45.ISC Motor 0,00
Oil Temp 0,97
5A.Lrn A/F B/B1 10,80
Learn ISC 211,00
Learn ISC A/C 153,00
66.Brake VAC. SNSR 22,55
68.EGR step MTR 3,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 57,65
6C.Target Idle 772,20
74.Fuel Press 5,42
77.APS(SUB) 1092,00
78.APS(MAIN) 1209,00
79.TPS(MAIN) 1131,00
7A.Target Pe 312,12
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 26,00
Target A/F 1,00
Fuel Trim Low 7,60
Fuel Trim Mid 10,80
Fuel Trim High 0,00
Fuel Trim O2 0,40

А также имеется пару ошибок
25. Barometric pressure sensor
41. Injecttor circuit
Будьте добры поясните что за ошибки???
А так машина работает ровно. Скорость набирает хорошо.
Единственное на что обратил внимание так это обороты ХХ когда стоишь на светофоре в районе 550-600 и машину слегка потрухивает.
Но самое интересное если поставить на ручник и отпустить педаль тормоза то обороты поднимаются до 750-800,
но стоит нажать на тормоз как опять опускаются до 550-600. Как это связанно с педалью тормоза?????

[mek]

Топливная коррекция высоковата- возможно инжектора надо почистить. Дросель- очень грязный TPS_MAIN очень большое значение. После чистки дроселя, скорей всего, не будет такой зависимости по педали тормоза. Ошибки на этой машине четырёхзначные. Смотрите в режиме обд.

[AleKS@ndR]

Топливная коррекция высоковата- возможно инжектора надо почистить. Дросель- очень грязный TPS_MAIN очень большое значение. После чистки дроселя, скорей всего, не будет такой зависимости по педали тормоза. Ошибки на этой машине четырёхзначные. Смотрите в режиме обд.

Спасибо большое за разъяснение!!! Так получается кабелем от Ежика не получится корректно считать ошибку, я правильно понимаю?

Последовал вашему совету и снял воздушный патрубок с дроселя, открыл заслонку, а она чистая, только не много сажи и канал самого дроселя тоже чистый не какого нагара нет. Единственное что заметил так это то, что заслонка не до конца закрыта. Я ее пальцем закрываю, а магнит все равно возвращает ее в приоткрытое состояние, так и должно быть???

[Sibo]

Так получается кабелем от Ежика не получится корректно считать ошибку, я правильно понимаю?

Неправильно понимаете.
Не коннектясь с эбу сразу нажмите кнопочку с надписью OBD2 и получите корректное чтение четырёхзначных ошибок.

[VitorJ]

Доброго всем времени суток!
Дабы не плодить темы прошу опытных гуру глянуть на результаты диагностики.
Машина MMC Pajero 3.5 GDI 6G74 220 л.с.
Притензии: Вырос расход, периодический на некоторое время проподает тяга(или мне кажется).

Код: Выделить всё

[b]Хостой[/b]
MMC JOBD Logger V.0.58 GDI_96-.mcg 2011_10_24 21:39:05
11.Front O2S  0,00
12.AFS  44,03
14.TPS(SUB)  4231,50
16.Battery  13,78
21.Coolant Temp  88,69
22.Crank AS.1  625,00
25.Baro Sensor  96,50
37.Engine Load  35,63
38.Crank AS.2  608,40
41.INJ Pulse  0,51
44.ADV Ignition  13,00
45.ISC Motor  0,00
Oil Temp  168,45
5A.Lrn A/F B/B1  0,00
Learn ISC  126,00
Learn ISC A/C  128,00
66.Brake VAC. SNSR  0,00
68.EGR step MTR  10,00
6A.Knock retard  0,00
6B.Knock Learn  21,96
6C.Target Idle  600,60
74.Fuel Press  5,25
77.APS(SUB)  994,50
78.APS(MAIN)  1014,00
79.TPS(MAIN)  721,50
7A.Target Pe  153,00
VSS Sensor  0,00
Target ADV Ign  13,00
Target A/F  0,55
Fuel Trim Low  -1,80
Fuel Trim Mid  0,00
Fuel Trim High  0,40
Fuel Trim O2  0,00
[b]
2000 оборотов[/b]

MMC JOBD Logger V.0.58 GDI_96-.mcg 2011_10_24 21:40:14
11.Front O2S  0,88
12.AFS  75,48
14.TPS(SUB)  3783,00
16.Battery  13,78
21.Coolant Temp  90,27
22.Crank AS.1  2062,50
25.Baro Sensor  96,50
37.Engine Load  18,75
38.Crank AS.2  1989,00
41.INJ Pulse  0,51
44.ADV Ignition  27,00
45.ISC Motor  0,00
Oil Temp  70,79
5A.Lrn A/F B/B1  0,00
Learn ISC  126,00
Learn ISC A/C  128,00
66.Brake VAC. SNSR  0,00
68.EGR step MTR  3,00
6A.Knock retard  0,00
6B.Knock Learn  21,96
6C.Target Idle  702,00
74.Fuel Press  5,52
77.APS(SUB)  1891,50
78.APS(MAIN)  1950,00
79.TPS(MAIN)  1209,00
7A.Target Pe  201,96
VSS Sensor  0,00
Target ADV Ign  27,00
Target A/F  1,00
Fuel Trim Low  -1,80
Fuel Trim Mid  0,00
Fuel Trim High  0,40
Fuel Trim O2  2,60

[b]3000 оборотов[/b]

MMC JOBD Logger V.0.58 GDI_96-.mcg 2011_10_24 21:55:31
11.Front O2S  0,18
12.AFS  150,96
14.TPS(SUB)  3432,00
16.Battery  13,63
21.Coolant Temp  91,89
22.Crank AS.1  3062,50
25.Baro Sensor  96,50
37.Engine Load  24,38
38.Crank AS.2  1989,00
41.INJ Pulse  0,77
44.ADV Ignition  35,00
45.ISC Motor  0,00
Oil Temp  114,06
5A.Lrn A/F B/B1  0,00
Learn ISC  126,00
Learn ISC A/C  128,00
66.Brake VAC. SNSR  0,00
68.EGR step MTR  5,00
6A.Knock retard  0,00
6B.Knock Learn  21,96
6C.Target Idle  702,00
74.Fuel Press  5,42
77.APS(SUB)  2496,00
78.APS(MAIN)  2574,00
79.TPS(MAIN)  1521,00
7A.Target Pe  315,18
VSS Sensor  0,00
Target ADV Ign  35,00
Target A/F  1,00
Fuel Trim Low  -3,20
Fuel Trim Mid  0,00
Fuel Trim High  0,40
Fuel Trim O2  -0,60

Вылезла ещё вот такая хрень, сбросил больше не появлялась.
P0425 Catalyst Temperature Sensor (Bank 1) / Неисправность датчика температуры катализатора (банк 1)

Заранее благодарю!

[ReMix]

Доброго времени суток. Прочитал всю ветку, во многом разобрался сам. осталась пара вопросов, ответьте, пожалуйста...
с момента покупки авто (больше года) борюсь с расходом. diamante 3.0 6g72 gdi 4wd. летом было 16литров. зимой под 20. этим летом 18. поменял все фильтра, масла. почистил тнвд (на стенде держал 120 очков 15 минут), неделю назад извлекли форсы. проверили пневматикой, давление 8 очков было (минус 1-2 на стравливание). из 6ти форсунок - 3 начали мокрить. следовательно не герметичны. поменял их на контрактные. проверили, все 6 вроде держат. установили. сделал промывку без снятия, шуммой. после чего ощутимо увеличилась тяга и начал ровно переходить в обедненку. пока еще не замерял расход. компу если верить, то на 100км потратил 13 литров. но прогноз он показывает в 17 литров на сотку. впускной коллектор в саже, причем от сапуна самые чистые цилиндры, но в масле, и дальше больше грязи. но не критично. егр отключен с момента покупки...

сделал замеры сканером ежика. волнует топливная коррекция (как ее понимать, положительное или отрицательное значение).
до манипуляций с двигателем снимал показания тормозным сканером - так что можно считать что мы ничего не знаем об исходном состоянии.
на оборотах и на хх тнвд давит нормально и ровно (>50 очков), но стоит заглушить, давление падает до 15. и плавно спускает. за ночь упало до 9. так должно быть?
выкладываю распечатку на выключенном двигателе после 20ч простоя (основные параметры присутствуют, ЛЗ отрабатывает)
и диаграмму прогрева. в обедненку переходит, но я не зафиксировал этого. если нужно - сниму показания на хх и на 2000об.

MMC JOBD Logger V.0.58 GDI_96-.mcg 2012_05_16 13:22:42
11.Front O2S 0,04
12.AFS 0,00
14.TPS(SUB) 3646,50
16.Battery 11,80
21.Coolant Temp 9,94
22.Crank AS.1 0,00
25.Baro Sensor 102,00
37.Engine Load 80,63
38.Crank AS.2 0,00
41.INJ Pulse 0,00
44.ADV Ignition 61,00
45.ISC Motor 0,00
Oil Temp -46,14
5A.Lrn A/F B/B1 3,00
Learn ISC 128,00
Learn ISC A/C 128,00
66.Brake VAC. SNSR 96,08
68.EGR step MTR 1,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 100,00
6C.Target Idle 1396,20
74.Fuel Press 0,93
77.APS(SUB) 585,00
78.APS(MAIN) 682,50
79.TPS(MAIN) 1326,00
7A.Target Pe 413,10
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 5,00
Target A/F 1,35
Fuel Trim Low 0,60
Fuel Trim Mid 3,00
Fuel Trim High 5,80
Fuel Trim O2 0,00

и более ранние показания. сразу после выключения зажигания. почему параметр 5A.Lrn A/F B/B1 изменился с 2.6 до 3.0 непонятно

MMC JOBD Logger V.0.58 GDI_96-.mcg 2012_05_14 21:27:31
11.Front O2S 0,16
12.AFS 0,00
14.TPS(SUB) 4173,00
16.Battery 12,24
21.Coolant Temp 102,87
22.Crank AS.1 0,00
25.Baro Sensor 101,50
37.Engine Load 80,63
38.Crank AS.2 0,00
41.INJ Pulse 0,00
44.ADV Ignition 61,00
45.ISC Motor 0,00
Oil Temp -46,14
5A.Lrn A/F B/B1 2,60
Learn ISC 126,00
Learn ISC A/C 128,00
66.Brake VAC. SNSR 10,78
68.EGR step MTR 1,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 98,43
6C.Target Idle 702,00
74.Fuel Press 1,41
77.APS(SUB) 585,00
78.APS(MAIN) 682,50
79.TPS(MAIN) 780,00
7A.Target Pe 293,76
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 5,00
Target A/F 1,22
Fuel Trim Low -1,00
Fuel Trim Mid 2,60
Fuel Trim High 6,80
Fuel Trim O2 0,00

[mek]

79.TPS(MAIN) 1326,00
Это непонятно. Лучше на х.х дайте значения. Работу лямбды в графике дайте на х.х в продувке и на 2000об.мин.
Хотя по лямбде вашего графика достаточно.

[ReMix]

ок. сегодня сделаю замеры и выложу. сразу не додумался сделать... для себя посмотрел значения, но не фиксировал...

[ReMix]

сегодня заправился. расход 16. год вливания средств в авто и ничего не поменялось. тяга увеличилась раза в два наверное)) при том же расходе.
параметр 5A.Lrn A/F B/B1 увеличился с 2.6 (при первом замере после чистки шуммой) до 4,40 (за 300км). я так понимаю вылечить можно только заменой форсунок на новые??? может есть другой путь самурая? засаженный впускной коллектор и впускные клапана могут давать такой исход событий? я склоняюсь в пользу форсунок, т.к. значение по корректировке меняется, а значит капаем в нужном месте...

холостой ход на обедненке (форсы открыты на 0.26)

MMC JOBD Logger V.0.58 GDI_96-.mcg 2012_05_18 21:14:03
11.Front O2S 0,04
12.AFS 31,45
14.TPS(SUB) 4290,00
16.Battery 12,61
21.Coolant Temp 95,30
22.Crank AS.1 625,00
25.Baro Sensor 102,00
37.Engine Load 30,00
38.Crank AS.2 631,80
41.INJ Pulse 0,26
44.ADV Ignition 20,00
45.ISC Motor 0,00
Oil Temp -46,14
5A.Lrn A/F B/B1 4,40
Learn ISC 134,00
Learn ISC A/C 128,00
66.Brake VAC. SNSR 11,76
68.EGR step MTR 14,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 99,61
6C.Target Idle 647,40
74.Fuel Press 4,93
77.APS(SUB) 604,50
78.APS(MAIN) 682,50
79.TPS(MAIN) 663,00
7A.Target Pe 153,00
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 20,00
Target A/F 0,49
Fuel Trim Low 2,00
Fuel Trim Mid 4,40
Fuel Trim High 5,40
Fuel Trim O2 0,00

холостой ход продувка

MMC JOBD Logger V.0.58 GDI_96-.mcg 2012_05_18 21:15:42
11.Front O2S 0,76
12.AFS 25,16
14.TPS(SUB) 4348,50
16.Battery 12,31
21.Coolant Temp 98,95
22.Crank AS.1 750,00
25.Baro Sensor 102,00
37.Engine Load 21,25
38.Crank AS.2 748,80
41.INJ Pulse 0,51
44.ADV Ignition 9,00
45.ISC Motor 0,00
Oil Temp -46,14
5A.Lrn A/F B/B1 4,40
Learn ISC 134,00
Learn ISC A/C 128,00
66.Brake VAC. SNSR 11,76
68.EGR step MTR 1,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 99,61
6C.Target Idle 702,00
74.Fuel Press 5,11
77.APS(SUB) 604,50
78.APS(MAIN) 682,50
79.TPS(MAIN) 604,50
7A.Target Pe 201,96
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 10,00
Target A/F 1,00
Fuel Trim Low 2,00
Fuel Trim Mid 4,40
Fuel Trim High 5,40
Fuel Trim O2 0,00

2000 об/м

MMC JOBD Logger V.0.58 GDI_96-.mcg 2012_05_18 21:15:03
11.Front O2S 0,82
12.AFS 69,19
14.TPS(SUB) 4036,50
16.Battery 13,63
21.Coolant Temp 97,09
22.Crank AS.1 2031,25
25.Baro Sensor 102,00
37.Engine Load 18,75
38.Crank AS.2 1989,00
41.INJ Pulse 0,51
44.ADV Ignition 30,00
45.ISC Motor 0,00
Oil Temp -46,14
5A.Lrn A/F B/B1 4,40
Learn ISC 134,00
Learn ISC A/C 128,00
66.Brake VAC. SNSR 11,76
68.EGR step MTR 3,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 99,61
6C.Target Idle 702,00
74.Fuel Press 5,21
77.APS(SUB) 1677,00
78.APS(MAIN) 1813,50
79.TPS(MAIN) 916,50
7A.Target Pe 171,36
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 30,00
Target A/F 1,00
Fuel Trim Low 2,00
Fuel Trim Mid 4,40
Fuel Trim High 5,40
Fuel Trim O2 0,80

[Lukich]

тяга увеличилась раза в два наверное)) при том же расходе.

это означает, что машина на 1кг бензина совершает в два раза больше работы за секунду времени = уменьшение расхода относительно прошлого )))

[ReMix]

тяга увеличилась раза в два наверное)) при том же расходе.

это означает, что машина на 1кг бензина совершает в два раза больше работы за секунду времени = уменьшение расхода относительно прошлого )))

ну это бесспорно)) только у многих на "ДиамантКлабе" расход 12. и это при той же комплектации. по городу. по трассе 8

[ReMix]

Уважаемые форумчане. Спешу поделиться новостью. Разобрался со своим расходом. все по двигателю нормально, но ела больше чем должна. проблема была в отключенном клапане егр (я его сразу после покупки отключил). подключил клапан и с первых километров увидел на бортовом компе более экономичные показания по расходу. в итоге сейчас по трассе 8 (скорость около 100-110), в городе при спокойной езде по правилам - 11. у меня чаще получается 13.5 (ну не могу я спокойно ездить). но все равно это на порядок ниже чем было. напомню что двиг у меня 3 литра 6g72 gdi на полном приводе с 5ст типтроником.

[Lukich]

спасибо, интересно. хотя и странно.

[edichka]

Доброе время суток! Дорогие собратья, выручайте! Машина на холостых работает не ровно, трясет не по детски, обороты плавают вроде не сильно по тахометру, но взвывание скорбное и заунывное напрягает. Прогазуеш - иногда выравнивается. Расход летом в районе 14-15 литров. В селе. На трассе от 9 до 11. Зимой все 20 ест. Разгон вялый, максимум до 140 - пятка в пол, обороты не более5000. Прикупил у Ежика (отдельное спасибо ему. У нас в глуши сканер - диковинка) снял логи. Помогите, пожалуйста, разобраться!
на холостых:
MMC JOBD Logger V.0.58 GDI_R4_96-.mcg 2012_05_02 09:46:23
11.Front O2S 0,02
12.AFS 37,74
14.TPS(SUB) 4407,00
16.Battery 13,71
21.Coolant Temp 97,09
22.Crank AS.1 656,25
25.Baro Sensor 101,50
37.Engine Load 35,00
38.Crank AS.2 647,40
41.INJ Pulse 0,51
44.ADV Ignition 18,00
45.ISC Motor 0,00
Oil Temp -46,14
5A.Lrn A/F B/B1 0,00 )
Learn ISC 130,00
Learn ISC A/C 137,00
66.Brake VAC. SNSR 32,84
68.EGR step MTR 10,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 62,35
6C.Target Idle 647,40
74.Fuel Press 4,69
77.APS(SUB) 624,00
78.APS(MAIN) 721,50
79.TPS(MAIN) 604,50
7A.Target Pe 180,54
Fuel Trim Low 0,00
Fuel Trim Mid 0,00
Fuel Trim High 0,00
Fuel Trim O2 0,00

2000 оборотов в мин.
MMC JOBD Logger V.0.58 GDI_R4_96-.mcg 2012_07_03 11:31:10
11.Front O2S 0,00
12.AFS 69,19
14.TPS(SUB) 4114,50
16.Battery 14,00
21.Coolant Temp 87,17
22.Crank AS.1 2062,50
25.Baro Sensor 101,50
37.Engine Load 21,25
38.Crank AS.2 1989,00
41.INJ Pulse 0,51
44.ADV Ignition 26,00
45.ISC Motor 0,00
Oil Temp -46,14
5A.Lrn A/F B/B1 0,00
Learn ISC 130,00
Learn ISC A/C 137,00
66.Brake VAC. SNSR 18,63
68.EGR step MTR 4,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 62,35
6C.Target Idle 725,40
74.Fuel Press 6,04
77.APS(SUB) 1131,00
78.APS(MAIN) 1267,50
79.TPS(MAIN) 877,50
7A.Target Pe 205,02
Fuel Trim Low 0,00
Fuel Trim Mid 0,00
Fuel Trim High 0,00
Fuel Trim O2 0,00

Заранее благодарен за разъяснения

[mek]

11.Front O2S 0,00

Дайте этот параметр в графике на 2000об.мин. Похоже надо менять.