Глохнет на ХХ

[макс 1983]

поставил контр.ТНВд проблема ушла.большое спасибо всем кто помагал. появилась другая . переходя из обедненки(750 об) в продувку обороты поднимаются аж до 1500 об .и могут так держаться 10-15 минут или когда начинаеш движение . на обедненке обороты 700-750 держаться минут 5 не больше . Скажите разве так должно быть?или может что то не исправно.Буду рад советам

[mek]

Про фильтрик не забывайте- что бы надёжно сидел в своём гнезде. По х.х- байпасный винт зарутите на дроселе.

[макс 1983]

Про фильтрик не забывайте- что бы надёжно сидел в своём гнезде. По х.х- байпасный винт зарутите на дроселе.

спасибо за совет щас обороты в норме.Тут как то снял почистил ДЗ .После поехал по автостраде .разогнал авто до 170 км .радость была не долгой загорелся чек и машина начала сбрасывать обороты на газ ни какой реакции.остановился на хх попробовал газу дать до 2000об и все.заглушил .Сделал само диагностику .58 ошибка и 26 ошибка.скинул клему .обучил дросель.завел .завелась прекрасно и дальше я ехал 140 км не больше боялся что опять чек загоритсяюуже неделю езжу по трассе 140 ошибка 58 появилась только раз.подскажите куда смотреть .

[Alex58]

Наверное не 58, а 56. Проверьте/почистите фильтрик. Если будет часто забиватся, то меняйте топливный фильтр.
Ошибки 26, как и 58 в списке нет. Попробуйте еще раз сосчитать ошибки.

[макс 1983]

Наверное не 58, а 56. Проверьте/почистите фильтрик. Если будет часто забиватся, то меняйте топливный фильтр.
Ошибки 26, как и 58 в списке нет. Попробуйте еще раз сосчитать ошибки.

извинити не 26 а 24.но насчет 58 я прав .я щас пошел и проверил.именно 58 а не 56

[Alex58]

24- Датчик скорости автомобиля и его цепи. По этой ошибке глохнуть на ХХ не будет. АКПП будет работать в аварийном режиме.
По 58 - может ДЮ найдет в своей базе данных.
Проверьте фильтрик. Дольше совещаться.

[макс 1983]

24- Датчик скорости автомобиля и его цепи. По этой ошибке глохнуть на ХХ не будет. АКПП будет работать в аварийном режиме.
По 58 - может ДЮ найдет в своей базе данных.
Проверьте фильтрик. Дольше совещаться.

подскажите хоть по 24 ошибке.чек сам не горит .я обнаружил эту ошибку только когда появилась 58 .куда смотреть то.на АКПП не жалуюсь .переключается без дерганий.не тупит .что может быть. по 58 тоже жду советов .

[mek]

Если спидометр работает- то можно ничего не делать по 24 ошибке. По 58 ошибке- может быть и подсос воздуха где нибудь.

[макс 1983]

Если спидометр работает- то можно ничего не делать по 24 ошибке. По 58 ошибке- может быть и подсос воздуха где нибудь.

спидометр работает.по 58.тоесть надо смотреть все воздушные патрубки и тоненькие шланчики идущие на клапаны добавочного воздуха или прокладку впускного коллектора.ИМХО ВОПРОС .а возможно что при скорости 160-170 оказалась слишком бедная смесь топлива и поэтому комп это принял как подсос воздуха.дело втом что я не давно чистил дросель поэтому подсос не возможен.прокладка впускного коллектора и свечных колодцев была поменяна 2 недели назад.

[макс 1983]

здравствуйте!!! проблема такая замерил мультиметром давление - 1-.хх 2.98в. 2-2000 об 3.04 в .на драйве и з.х 2.98в. вроде все хорошо новот проблемка .глушу двигатель .пробую завести двиг заводится но его потряхивает как будто нет бенза максимум минуту потом обороты резко возростают до 2000 об и приходят в норму 750.решил замерить давление на заглушенном двигателе показывает 0.97 в. завожу двигатель показания медленно возрастают и когда происходит скачек оборотов до 2000 показания вольтметра показывают 3.5 в и постепенно приходят внорму .глушу двиг .включаю сразу зажигание давление 0.9.вопрос разве так должно быть и если что то нетак что надо посмотреть .подскажите пожалуйста .буду очень рад советам и помощи .П.с и еще вопрос у меня на регуляторе давления топлива возле трубки обратки нет стаканчика как на фото .у меня просто пластинка на 2 болтах. обьясните пожалуста как он влияет на работу двигателя и нужен ли он вобще

[макс 1983]

здравствуйте!!! проблема такая замерил мультиметром давление - 1-.хх 2.98в. 2-2000 об 3.04 в .на драйве и з.х 2.98в. вроде все хорошо новот проблемка .глушу двигатель .пробую завести двиг заводится но его потряхивает как будто нет бенза максимум минуту потом обороты резко возростают до 2000 об и приходят в норму 750.решил замерить давление на заглушенном двигателе показывает 0.97 в. завожу двигатель показания медленно возрастают и когда происходит скачек оборотов до 2000 показания вольтметра показывают 3.5 в и постепенно приходят внорму .глушу двиг .включаю сразу зажигание давление 0.9.вопрос разве так должно быть и если что то нетак что надо посмотреть .подскажите пожалуйста .буду очень рад советам и помощи .П.с и еще вопрос у меня на регуляторе давления топлива возле трубки обратки нет стаканчика как на фото .у меня просто пластинка на 2 болтах. обьясните пожалуста как он влияет на работу двигателя и нужен ли он вобще

мужики ну кто нибудь подскажите пожалуйста!!!

[mek]

Стаканчик- необязательно. У вас родной тнвд- первого или второго поколения?

[Alex58]

на заглушенном двигателе показывает 0.97 в[/b]. завожу двигатель показания медленно возрастают и когда происходит скачек оборотов до 2000 показания вольтметра показывают 3.5 в и постепенно приходят внорму.

На заглушенном, т.е. когда ТНВД не качает, давление будет падать. Не совсем хорошо, когда давка падает быстро - грит о том, что где-то сливается в обратку. При включении зажигания увидите остаточное давление, ваши 0,9 В. Чаще клапан регулятора давления не держит - притирать надо. И совсем плохо, что на заведенном ДВС давление не поднимается сразу. Отсюда плохая работа в начале и будет ошибка 56.

П.с и еще вопрос у меня на регуляторе давления топлива возле трубки обратки нет стаканчика как на фото .у меня просто пластинка на 2 болтах. обьясните пожалуста как он влияет на работу двигателя и нужен ли он вобще

Это компенсатор высокого давления, чтобы сглаживать пульсации давления. Бывают такие модификации, на само давление не вияет.
Попробуйте "погонять" винт регулятора давления (6-гранник на 3, но бывает звездочка). Заведите ДВС, выкручивайте винт, чтобы понизить давку, скажем до 1,5-2 В, при этом резко прогазовывать открывая рукой ДЗ (за тросик или диск). Затем закручивайте винт, прогазовывая, чтобы поднять до 4 В или пока не перестанет газовать "захлебываясь", затем выставите на 2000 об норму 3 В. Можно пару разу прогнать. Если не поможет, разбирайте регулятор, притирайте клапан. В ФАКе должна быть инфа.

[макс 1983]

Стаканчик- необязательно. У вас родной тнвд- первого или второго поколения?

тнвд родной 2 поколения.

[макс 1983]

Alex58 спасиб за совет .у меня есть почти новый регулятор давления топлива он со стаканчиком .вот думаю поставить этот.просто была загвоздка в чем разница и все.так что лучше порекомендуете

[Alex58]

Проще поменять регулятор, проверить/настроить на 2000 об. Если проблема останется, тоды секцию высокого давления ремонтировать.