Пропадает тяга на скорости выше 80км в час

[Grif]

Добрый день всех с прошедшими праздниками)) Обращаюсь ко всем кто может помочь, или было что то подобное.
Владею MMC galant (VR-G)японец ea7a 4g94 2002г АКПП пробег 220тыс км.

Как с месяц назад обнаружил что при медленном разгоне на скорости где то 80 км в час очень тяжело набирает скорость, причем медленно придавливая педаль газа обнаружил что на некоторый момент обороты с 2900 начинают медленно падать до 2400(где то) а потом опять очень медленно набираться. Ничего не загорается, не чеков ничего другого, соответственно на трассе динамике резко ухудшилась, что очень волнует, Вот еще если при туплении датть педаль в пол машина понижая передачу и разгоняясь дает запах в салон (не сильный) как из выхлопной трубы.Так же проверял педаль газа, на нейтралке все норм обороты поднимаются стабильно.
Вот что менялось - проверял:
-свечи менял 10 тыс назад
-ТНВД диагностировал,сказали все норм.
-при "педаль в пол" реагирует хорошо
-ГРМ менял недавно результата не было
-масло в АКПП менялось 15 тыс назад, мет стружки не было
-масло не есть (МСК менял 20 тыс назад)
-дроссель чистил, магниты в порядке
-все фильтра менялись (погружной сетка в баке тнвд на входе)
-форсунки мыл лавром.
-акуум менялся в прошлом году.
Вот такая вот беда.

[f111uzm]

катализатор проверьте

[mek]

А когда всё началось?

[Grif]

Трудно сказать, может месяца 2 назад, по городу больше 80 не езжу, а такое проявилось как по трассе поехал, до 80 разгоняется ведь хорошо, и на педаль в пол с места реагирует...
Просто я думаю если бы катализ умер загорелся бы чек скорей всего..

[mek]

У вас по кату чек не загорится. А по какому городу ездите? По Сингапуру?

[Grif]

Ростов-Ставрополь-Таганрог

[savate87]

у меня такое же было, от 80 до примерно 10 туго а потом пулей дальше шел, я не знаю в чем была проблема, я с расходом боролся 30 литров жрал, так вот у меня была мертвая лямда, чек на нее не горит(заменил) и жижу в движке поменял и в автомате(типроник), чистил форсы, менял филтр грубой отчистки под баком(после насоса) и фильтрик в тнвд, проблема ушла, сейчас нет этого провала, а расход летом 20 зимой 25. посмотри может тебе что из этого стоит сделать... у меня двигло 4g93 gdi

[savate87]

10 это имелось в виду 100, что из этого стоит сделать - имелось ввиду то что не делал(сам выбирай), и еще я я через воздушный коллектор химию распылял в двигло для чистки камер сгорания.

[Grif]

Проверю, спасибо,но с расходом вроде бы все норм, город 12-14, трасса 7-9

[kachoor]

а расход летом 20 зимой 25. у меня двигло 4g93 gdi

Извиняюсь что немного офтоп, но откуда такой огромный расход на 93-м моторе?

[Grif]

Доброго всем времени суток, нуждаюсь в вашей консультации, был у мастера, завтра разберем катализатор посмотрим, говорит если загнулся, вырежем и вварим просто часть трубы, так вот, вопрос- можно ли так делать? не выгорит ли труба? (т.к. начитался я про пламегасители) разъясните пожалуйста.

[mek]

Пламегаситель можно, если внутренний диаметр ровный, без ступенек. Труба... наверное можно.

[Grif]

Волнует, не произойдет ли возгарание? и не прогорит ли выхлопная система и резонатор в том числе? (пугают производители работ с пламегасителями),

[ALEX 163]

врезали трубу вместо ката,проблем нет мотор93.

[Grif]

Всем добрый день, вчера ездил на сервис- в общем открутили лямду катализ по бокам поплавился и весь забит - решено выбивать, просмотрев выхлопную систему пришел в "тупик" снизу есть банка похожая на еще один катализатор(ref15-310 на рисунке), а оплавленный я смотрел сверху, это что получается на galant 4g94 2002 ea7a 2 катализатора?? и как узнать сколько там датчик лямд? Прилагаю схему, прошу помочь разобраться

[mek]

Grif
Катализатора у вас два. Лямбда у вас- одна.

[Grif]

Спасибо, будем демонтировать оба.

[ALEX 163]

на втором стоит датчик перегрева,ката.если его удалить будет чек гореть постоянно.

[Grif]

Добрый день уважаемые форумчане, Дмитрий Юрьевич, как говорится "не п...с так золотуха" Вчера удалили оба катализатора (в коллекторе, и внизу в банке) т.к. в коллекторе был оплавлен, внизу весь потрескавшийся,в банку (внизу) вместо катализатора вварили перфорированную трубу, столкнулись с датчиком температуры ката, после всяческих попыток выкрутить - не удалось, была принята идея нагреть а потом резко остудить место соединения с банкой катализатора, но не тут то было, при нагреве он лопнул и развалился. Долго думая решили не замыкать оставшиеся провода и попробовать без него, завели "чек не горит" ну думаем, удача! Но как я уже говорил осталась "золотуха" проблема не исчезла при наборе скорости где то в районе 3тыс оборотов (по разному) стрелка тахометра падает(на газ в пол реагирует так же), машину начинает дергать загорается чек, сделали комп. диагностику вывалились ошибки P0190 Fuel pressure sensor 1 и P1200 Injector drive. Что ж получается чиню выхлоп а сдыхает ТНВД? вариантов нет ТНВД в замену?? или все же можно еще что то проверить? В замену сказал т.к. у нас в Ростове контрактный купить можно за 10 тыс. а ремонт стоит около того же. Заранее благодарю за отклик.

[f111uzm]

давление тнвд меряли? сеточку на входе в тнвд чистили?

[Grif]

сеточку на входе менял 10 тыс км назад, завтра поеду мерить давление, но чую оно будет низкое, какое нормальное давление ТНВД? могла ли сеточка забиться так быстро? (дело в том что с месяца 3 назад вынужден был перейти с Лукоила 95 на Башнефть и ТНК 95 могло ли это быть причиной?)

[f111uzm]

сеточка может забиваться и чаще, все зависит от качества-состояния фильтра, чистоты бака.

[mek]

И состояния горловины бензобака.

[Grif]

спасибо за советы в понедельник поеду на сервис все проверю.

[Grif]

Совсем забыл, спец по инжекторам сказал что ошибка p1200 говорит о необходимости замены блока управления форсунками, насколько он прав?

[mek]

P1200- обычно это фильтрик.