на обсуждение: ошибка 91 на галанте 2.4 GDI 4G64 1999 г.

[sergosp]

Доброго времени форумчане!

Прошу направить в правильное русло...
Периодически в процессе езды загорается Check Engine (может 3-4 раза в день, а может 1 раз в 2-3 суток.).
Ошибка 91 - ETV SYSTEM CONTROL (эл. блок управления дроссельной заслонкой).
Ошибка возникает при сбрасывании скорости либо при полной остановке.
При загорании Check Engine двигатель переходит в аварийный режим "доедь до СТО", при этом обороты ХХ не скачут абсолютно.
Заглушив автомобиль, Check Engine тухнет и двигатель заводится в нормальном режиме - едем как ни в чём не бывало.

Покурив форум, что пока было сделано:
1. Осмотр и чистка разъёмов датчика TPS и управления магнитом (визуально чисты как с завода).
2. Чистка дроссельной заслонки (обратная сторона в чёрном нагаре, во впускном коллекторе большая засаженность 0,5-0,7 мм)
3. Проверен магнит (при помощи компаса и визуальный осмотр - магнит не сдвинут и правильно ориентирован)

Пока результат нулевой, Check Engine загорается с той же периодичностью и той же ошибкой.

В понедельник при помощи товарища-микроэлектроника будем смотреть сам блок управления и проводку.
Сосбтвенно прошу натолкнуть на правильную мысль, куда копать (на СТО все разводят руками - не удивительно)

Буду благодарен за мудрые советы.

[Neos]

И всё-таки, насколько открыта заслонка при выключенном зажигании ? При выключении зажигания заслонка проходит тест (должна полностью открыться и вернуться в исходное состояние) без закусываний ?

[sergosp]

Порядка 2-х мм
Процедуру при выключении зажигания проходит исправно.

[Neos]

А если вручную позакрывать не закусывает ? Ну и тпс оба канала стоит попроверять, лучше заменой, если есть чем.

[Denkiko]

...
В понедельник при помощи товарища-микроэлектроника будем смотреть сам блок управления и проводку.
Сосбтвенно прошу натолкнуть на правильную мысль, куда копать (на СТО все разводят руками - не удивительно)

Буду благодарен за мудрые советы.

[sergosp]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане.

Если кому-то поможет - замена дпдз решила данную проблему.
Чек не загорается и авто снова едет.
-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-
Но о том как авто едет, есть вопрос к знающим:
кратко:
- при плавном нажатии на педаль акселератора - всё в порядке (передачи переключаются при достижении 2000 об/мин)
- при более активном нажатии на педаль - уже свыше 2000 об/мин - слышен нехарактерный для мотора "рык" и пропадает динамика разгона.
мощь чувствуется, а динамики нет, как будто якорь тяну за собой.
- также замечено плавание ХХ (при запуске на холодную, при прогретом авто ХХ не плавают)
- при трогании со светофора на D, замечается микро яма, обороты сначала падают (до 400-500), потом авто спокойно едет (только на прогретом авто, на не прогретом двигателе такого нет)

Замеры напряжения на тнвд мультиметром показали:
- на ХХ - 3,64 В (показатель стабилен)
- при 2000 об/мин - 3,86 В (показатель стабилен)
- при 3000 об/мин - 4,11 - 4,19 В (показатель не стабилен, т.к. чётко держать 3000 не удавалось, обороты прыгали)

На сколько видно по таблице соответствия https://arm19.ru//teh/gdi/173-tablica.html, мои показатели завышены.
Требуется ли ремонт тнвд или я в не правильном направлении копаюсь?