Подскажите по давлению.

[сотка]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Купил я себе контрактный двигатель со всем навесным(машинка в подписи), установили. Завели ее, а она через некоторое время выдала чек и стала глохнуть. Сканером проверили- заслонка. Ошибки обнулили, заслонку побрызгали карбспреем(была подклиненая от того, что двиг долго просто лежал) она и заработала. Выдает по сканеру 585. Но меня интересует давление. Может быть кто-то встречался с этим- давление низкое- всего 4,4 мП. Как думаете, это от того что налет на пластинах и всё отойдет в ближайшем будущем или надо регулировать лезть? Еще раз повторюсь, что двиг контрактный, давно не езженный, из Япии. Всем спасибо заранее.

[mek]

Для Ишака- это нормально, если ниже падать не будет.

[сотка]

На горячую не хочет заводиться. А что за регулятор давления топлива(низкого давления) и подкачивающий насос находятся сбоку на сборке насоса в баке. Там какая нержавеющая фигнюшка с отверстиями и с пружинкой. Как она работает? И на что вообще это все влияет? Просто уже не могу никак добиться горячего уверенного запуска. Можно ли этот регулятор убрать вообще и заглушить его?

[Sibo]

Можно ли этот регулятор убрать вообще

Можно конечно , ничто собственно не мешает , только таким образом и ТНВД можно "убрать" в лёгкую , поэтому не надо так делать , тем более , что если регулятор по низкому косячил бы , то проблемы с запуском никак не зависили бы от температуры двигателя.

[сотка]

А куда копать тогда? На холодную заводится со второй-третьей прокрутки секунды по 3. А горячую можно иногда крутить и по 15 сек- толку ноль! Какие предположения еще могут быть? ТНВД в норме, уже отрегулировал на 5,1 МПа при 2000 об.

[сотка]

если регулятор по низкому косячил бы , то проблемы с запуском никак не зависили бы от температуры двигателя.

А от чего зависит тогда? Ведь при запуске на горячую, насколько я понимаю, уменьшается время впрыска- т.е. требуется большая производительность насоса, так? Либо большее его давление...

[Sibo]

Ведь при запуске на горячую, насколько я понимаю, уменьшается время впрыска- т.е. требуется большая производительность насоса, так?

Конечно не так . Посмотрите сами , что вы написали : время впрыска уменьшается , соответственно меньше топлива впрыскивается и меньше его требуется , зачем при уменьшении потребления топлива требовать от насоса бОльшей производительности ? Ведь просто не логично , не правда ли ?

Либо большее его давление...

А это зачем ?
И вобще .... давление , это величина в идеале постоянна , что на подаче в ТНВД , что на выходе из него , не зависимо от режима запуска или работы двигателя.

[mek]

Фильтрик в тнвд в каком состоянии? Давление подачи- сколько? В топливном фильтре в баке ничего не накосячили?

[сотка]

Фильтрик был чистый, но все равно поменял. А при сборке накосячить очень сложно, просто негде и не с чем... Насосик менял с полгода назад, ставил помощнее, марку не помню(вроде который давит 4,6), если не ошибаюсь. Но не десяточный, а мощнее точно.

[сотка]

Проблема решена. Вчера залез еще раз в бак, дабы убедиться в правильности сборки насоса. Ну и заодно попробовать поменять насосик на десяточный бошевский. сборка была нормальная, а вот когда поставил насосик от десятки машина стала заводиться с полпинка в любом состоянии, что горячая что холодная. Похоже, что насосик фирмы "Mapco", так рекомендуемый некоторыми специалистами из-за высокого выдаваемого давления и большой производительности, оказался полное ....о. Спасибо всем, кто принимал участие в обсуждении.... Да, чуть не забыл, давку после замены насосика выставил на 3,0В при 2000 об. Теперь опять летаем!!!

[mek]

А топливный фильтр не оригинал? А регулятор давления на топливном фильтре теперь не стоит? Если так- то и этот скоро кончится.

[сотка]

Фильтр который? Фильтр в баке брал от иномарки. А на входе в ТНВД заказывал на Экзисте 6 штук, так что есть чем менять... Регулятор расходил ВД-шкой.

[mek]

Может есть смысл поставить топливный фильтр в баке от своей машины?

[сотка]

Сеточка приемная которая или в корпусе? Я-то про сеточку говорю. В корпусе его как менять? А то он там серого цвета уже, виднеется, когда снимаешь регулятор давления.

[mek]

Понятно. Не меняли. Как он выглядит- может виталик даст ссылку.

[Виталик1]

Фильтр в корпусе с бензонасосом. На картинке выделено красным - 05210А, вся эта байда и есть фильтр. Вы купите такой-же, только при замене переставите в него сам бензонасос, поплавок, резинки и тд.
Фотоотчетов по замене именно корпусного фильтра на этом форуме я не припомню. Поищите поиском по интернету "замена топливного фильтра в баке митсубиси".
Для примера вот:
http://lancer-faq.ru/car/mitsubishi-lan ... iltra.html
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/la ... 579152484/

[mek]

http://rvr.ksn.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=16&t=3670 Вот ещё отчёт по айртреку.

[сотка]

Понял. А что скажете про торговую марку JS Asakashi? Посмотрел, вроде тоже Япия....Да и разница по цене есть.

[Виталик1]

Поставьте оригинал, тут он будет более чем уместен. А так же для того, чтобы исключить это место из причин возможных неисправностей в дальнейшем.

[сотка]

Понятно. Спасибо.

[Sibo]

Понял. А что скажете про торговую марку JS Asakashi?

Ребрендинг Сакуры с сохранением того же говнокачества .

[сотка]

Понял. Заказал оригинал.

[сотка]

Вчера пришел фильтр, заменил его. Посмотрим...