Начну по порядку. У меня машина Паджеро ИО 1999г.вып. двигатель GDI 4G93 Кузов H-76W. В апреле месяце у меня стали плавать обороты на холостых, дергаться и глохнуть. Сразу начал искать причину и нашел - прогнила горловина (что я вовремя не заметил). Попала в бак грязь, вода, короче вся гадость. Машину сразу поставил на прикол, прочистил бак, потом поменял фильтр в баке и фильтрик в ТНВД, поменял горловину. После чего машина ожила до поры до времени. А точнее после месяца езды начали немного плавать обороты на ХХ , а затем, когда поехал за город, проехав всего 30км, машина начала дергаться. Ей даешь газ, а она как будто тормозит, провалы оборотов свыше 3000, потом провалы свыше 2000 тысяч, при этом загорается постоянно чек. Останавливаешься, выключаешь зажигание и, в небольшой промежуток времени, машина бежит как раньше и так пока она совсем перестала держать обороты. Короче, вернулся домой я на лямке. Поменял снова фильтрик в ТНВД, пробовал без него… но это не помогло. Записался к диагносту, и он мне вынес вердикт, что ТНВД (MD367150) не держит нужное давление, точнее вообще провал в давление после ТНВД. Было принято решение - заказать контрактный ТНВД. Ждал целый месяц, дали гарантию месяц (скоро истечет). Поставили контрактный ТНВД на следующий день. И чудо - машина побежала как прежде… Но радость оставила меня после того как я проехал где-то 1км. Ее как будто подменили - все повторилось, как будто ТНВД и не меняли, началось все заново. Записался к диагносту снова, он сказал, что до 3000 оборотов ТНВД работает замечательно, а потом провал. Сказал, что кулачек плохо давит, там шум слышно. Я конечно не специалист, но мне кажется, кулачок либо давит, либо нет. Как он может работать только до 3000 оборотов?! Это ведь абсурд? Искал причину все выходные, ведь машина побежала. Значит логически ТНВД должен быть исправным? Даже свечи все поменял! Начитался на форумах, чтобы все возможные причины исключить, а машина все не ехала. Короче, дошло только на следующий день, что фильтрик в ТНВД не поменяли (который пришел с контрактным ТНВД). Поменял… и… О, чудо! Машина снова побежала. Поехал на трассу, что бы испытать в деле. Даже стрелку тахометра до 6000 положил. Все было гуд. Проехал 30км, и опять удача от меня отвернулась - стал загорается чек, провалы оборотов сперва 3000, потом 2000. Обороты не держи. Ехал на слабом ходу до 2000 оборотов. Более менее доехал до дома. И опять двадцать пять – та же самая картина, что и до замены ТНВД. Кстати, когда менял фильтрик в ТНВД, открутил трубку, а там почему то воздух выходит из ТНВД, много пузырьков через фильтрик в обратную сторону (против шерсти). Вот и шум, который слышал диагност (когда говорил, что кулачок надо менять). Заказал еще один фильтр в бак на всякий случай поменять. Вопрос: откуда воздух поступает в ТНВД? Может и причина из-за этого? Что мне делать? Может вернуть этот ТНВД и заказать новый, пока не закончилась гарантия? Тут я в тупике. HELP!
