Опять глохнет теперь на газ не реагирует

[Galantoman]

На этом снимке виден поясок на конусе. Это место и притирается.

То что притирать конус я понял, я имел ввиду само седло клапана, в месте контакта с конусом тоже притирать, может на этом рисунке видно нагляднее.

[Sibo]

То что притирать конус я понял, я имел ввиду само седло клапана, в месте контакта с конусом тоже притирать

Интересный вопрос !
А как можно вобще притереть конус клапана и не притереть при этом седло клапана ?
Что то просто не могу представить как это возможно сделать.
Конус клапана притирается об седло клапана , поэтому если притёрся конус , притёрлось и седло .

[Galantoman]

Всё теперь понял.

[Galantoman]

Притёр седло к конусу клапана до равномерного пятна ободка по всей окружности конуса клапана и седла, собираю обратно насос что то я забыл нужна ли здесь уплотнительная резинка указал стрелкой на фото.

[Sibo]

Да , нужна .

[Galantoman]

Сегодня наконец таки доделал машину, замерил давление на входе в ТНВД 3,5 атм, давление на ТНВД:

Прогрев:
P-3,02-3,03в
D-3,02-3,03в
R-3,02-3,03в
N-3,02-3,03в

Режим GDI:
P-3,02-3,03в
D-3,02-3,03в
R-3,02-3,03в
N-3,02-3,03в

Давление на 2000об/мин 3,19в

Вроде всё укладываеться в нормативы для 4G93.

[mek]

Режим GDI: в этом режиме пару цилиндров отключите. Если давление не упадёт- тогда всё нормально.

[Galantoman]

Не завод на горячую остался, так по динамике всё нормально тяга есть, на светофорах не глохнет, на заднем ходе тоже, но после длительной поездки не заводиться на горячую чуть схватывает и глохнет с первой попытки, со второй уже не схватывает, надо подождать минут 20 и тогда чуть остынет и заводиться, на холодную заводиться с пол оборота, думаю замерить давление насоса в баке на горячую т.к. на холодную оно в норме 3.5 атм, ещё если менять регулятор низкого давления с фильтром на exist-е вроде не продаёться можно ли поставить от лансера MR552781, или кто знает номер такого фильтра с регулятором на галант подскажите.

[Виталик1]

Разговор про машину из подписи? Не пойму про какой регулятор с фильтром вы говорите. Регулятор низкого от бака у вас отдельно, под днищем. Фильтр тонкой очистки внешний тоже отдельно, тоже под днищем. В баке только бензонасос и сетка топливоприемника.
На ланцере все это в корпусном фильтре, на бензонасосе в баке.

[Galantoman]

Понятно я просто думал у меня как в лансере регулятор низкого давления в баке.


Вот регулятор я правильно показал, в таком случае лучше подключить манометр на входе в ТНВД, просто на входе в ТНВД надо шланг резать будет чтобы врезать манометр, что-то неохота колхозить, а на выходе с бака можно так подключить.




Ещё вопрос вот это что за фильтр может его тоже заменить, я его ниразу не менял?

[Виталик1]

На второй схеме - адсорбер, улавливатель паров бензина. Там делать ничего не надо.
Манометр все-таки проще подсоединить перед тнвд, через тройник.

[Galantoman]

На второй схеме - адсорбер, улавливатель паров бензина. Там делать ничего не надо.
Манометр все-таки проще подсоединить перед тнвд, через тройник.

Предёться всё таки шланг подачи на ТНВД резать чтобы тройник с манометром вставить.

[Виталик1]

В домашних условиях - да. А можно изготовить переходник, в гнездо под штуцер подачи, в тнвд.

[Galantoman]

сегодня пробовал заводить на горячую. если нажать педаль газа до упора и долго крутить стартер то заводится. раньше достаточно было чуть прижать ее. может такое быть из-за регулятора давления? или насос в баке надо копать?

[mek]

А что с давлением перед тнвд? Должно быть 0.35мпа.

[orange7up]

можно я влезу - форсунки проверяли?
у меня ситуация была один в один с плохим запуском, только давление низкое при этом на ХХ

[Galantoman]

давление на входе в тнвд на холодную http://youtu.be/HWpUYJHM-GU

через час работы после прогрева http://youtu.be/Ih_Twg5kZ14

[Galantoman]

можно я влезу - форсунки проверяли?
у меня ситуация была один в один с плохим запуском, только давление низкое при этом на ХХ

нет пока форсунки не смотрел

[mek]

Дрожание стрелки, при замере- не допустимо. Попробуйте заводить горячий двигатель с отсоединённым клапаном PCV- находится на клапанной крышке у ГРМ, пластиковый.

[kachoor]

На этом снимке виден поясок на конусе. Это место и притирается.

То что притирать конус я понял, я имел ввиду само седло клапана, в месте контакта с конусом тоже притирать, может на этом рисунке видно нагляднее.

Задам вопрос в этой ветке, дабы не плодить лишнего.
Клапан должен выниматься свободно, нигде не закусывая? Т.е. если сухой(без бензина) регулятор давления перевернуть клапаном вниз он должен выпасть, так?
ПС: И в очередной раз скажу спасибо форуму! Пока писал сообщение, вспомнил, что забыл поставить пружину на клапан. Поехал ставить.

[Galantoman]

Дрожание стрелки, при замере- не допустимо. Попробуйте заводить горячий двигатель с отсоединённым клапаном PCV- находится на клапанной крышке у ГРМ, пластиковый.

Я слышал что дрожание стрелки может быть от забитой сетки-фильтра на бензонасосе, может почистить её, хотя я её менял два года назад.

[mek]

Дрожать может из за вашего манометра.

[Sibo]

Дрожать может из за вашего манометра.

Только хотел написать , что эт манометр такой , потому и дрожит .
И регулятор явно без ресивера , что тоже не добавляет стабильности .

[Galantoman]

Только что проверил манометр на шинном компрессоре стрелка так же дергаеться, но не так интенсивно как на машине, буду искать манометр Российского производства со штампом ОТК и прошедший поверку, ато этот от рисовых братьев доверия не внушает.

[ALEX 163]

Лучше конечно найти манометр с глицерином внутри.тогда точно дрожать не будет.

[Galantoman]

Проблему незавода на горячую решил заменой бензонасоса.

Но проблема неожиданного заглоха на светофоре осталась, уже раз второй вечером так заглох, начали падать обороты, переключение на нейтралку с подгазовыванием ничего не дало, на газ не реагирует. Пытался завестись, стартер крутит, чуть подхватывает и глохнет, с прижатой педалью газа крутит только стартер, не подхватывает. Отбуксировал в гараж утром завелась с пол оборота, уже два драйвера форсунок поменял, реле драйвера проверил контакты переключает, думаю может где то проводка замыкает, клеммы АКБ с друг с другом звоняться со снятым АКБ и с установленным так должно быть, и ещё машина заводиться без плюса на бензонасос, откусил плюсовой провод оставил только минусовой и машина заводиться что за фантастика, плюс с минусом на разъёме бензонасоса тоже звоняться, думал косяк в сигналке разобрал машину вырезал сигналку, снял мафон, антирадар короче все допы, оставил чисто машину и всё равно плюс и минус звоняться.

[Galantoman]

С электрикой разобрался. в разъеме на насос в баке было замыкание. теперь что-то непонятно: при заведенной машине если отключить разъем на насос в баке, продолжает работать как ни в чем не бывало. насос в баке не качает. непонятно откуда бензин поступает. Если заглушить, то заводится только с подключенным насосом. так должно быть?

p.s. давление в тнвд в норме 3,07 В

[Sibo]

так должно быть?

Да , нормально всё.

[Galantoman]

Значит насос в баке нужен только для того чтобы завести машину а дальше ТНВД сам качает из бака что ли, тогда на насос в баке можно кнопку поставить завел машину и выключил насос что бы увеличить ресурс службы насоса.

[Sibo]

тогда на насос в баке можно кнопку поставить завел машину и выключил насос что бы увеличить ресурс службы насоса.

Не надо так делать , экономия минимальна , а попандос может быть серьёзный.