Помогите! Срочно! Help! 4G94 Глохнет после ремонта тнвд!

[redent77]

При полностью закрытой заслонке, должно быть 527мв на TPS_MAIN.

подскажите как поэтапно все сделать, киньте ссылку. Кстати протянул везде и впуск и соединения где разбирал.... Завожу( легко заводиться и глохнет...) Потом сделал следующее завел и держал ногой обороты пока не прогрелся двигатель (подумал может когда нагреется - ликвидируются зазоры) Нагрелась потихоньку отпустил педаль сама поработала минуты 3-4... выгнал из гаража( несколько раз заглох) потом решил дать ей маленько просраться... Давление на тнвд на хх пока сама работала 4.7 было выставил 3.05.... потом поехал тапку впол..... Ракета! до 140 легко ... раньше такого не было... тяга норм... НО Но НО!!! к светофору или перекрестку подъезжать... на хх глохнет! раз 30 заглох пока катался... Проблема теперь! глохнет на холостых! нет хх! Помогите... с чего начать хотябы...

С ТНВД и регулятора снова начните... давления у вас нету... И на заметку: эта машина не терпит когда лезут, а после не выставляют все как положено (зазоры, настройки).

[MMC-ASPIRE]

При полностью закрытой заслонке, должно быть 527мв на TPS_MAIN.

подскажите как поэтапно все сделать, киньте ссылку. Кстати протянул везде и впуск и соединения где разбирал.... Завожу( легко заводиться и глохнет...) Потом сделал следующее завел и держал ногой обороты пока не прогрелся двигатель (подумал может когда нагреется - ликвидируются зазоры) Нагрелась потихоньку отпустил педаль сама поработала минуты 3-4... выгнал из гаража( несколько раз заглох) потом решил дать ей маленько просраться... Давление на тнвд на хх пока сама работала 4.7 было выставил 3.05.... потом поехал тапку впол..... Ракета! до 140 легко ... раньше такого не было... тяга норм... НО Но НО!!! к светофору или перекрестку подъезжать... на хх глохнет! раз 30 заглох пока катался... Проблема теперь! глохнет на холостых! нет хх! Помогите... с чего начать хотябы...

С ТНВД и регулятора снова начните... давления у вас нету... И на заметку: эта машина не терпит когда лезут, а после не выставляют все как положено (зазоры, настройки).

Когда к ней не лезть она умрет в российских условиях, и с чего ты взял что давления нету? Ты экстрасенс?

[mek]

На ты не надо.
Померьте давление и будет ясно, есть оно там или нет.

[redent77]

С ТНВД и регулятора снова начните... давления у вас нету... И на заметку: эта машина не терпит когда лезут, а после не выставляют все как положено (зазоры, настройки).[/quote]
Когда к ней не лезть она умрет в российских условиях, и с чего ты взял что давления нету? Ты экстрасенс? [/quote]

Грубовато как-то, поживем увидим что у ТЕБЯ... я бы сказал в 90% случаев если заводится и глохнет, то нет давления... Но нет ТЕБЕ же виднее, у ТЕБЯ же машина хорошо работает

[redent77]

А когда ТЫ 5 раз разберешь и соберешь насос, я тебе подскажу что ТЫ не так сделал

[MMC-ASPIRE]

А когда ТЫ 5 раз разберешь и соберешь насос, я тебе подскажу что ТЫ не так сделал

Ладно... Не Вопрос... извените за грубость.... Но зачем тогда на этом форуме писать как мерить давление? Все пишут посмотри сколько вольт на датчике давления который на топливной рейке.... я замерил до было 0.73В машина заводилась, но больше 35 км не разгонялась и больше 1500 об не крутила.... после выставил 3.05В обороты до отсечки крутят тяга есть машина прет, -холостые неустойчивая работа-глохнет.! Я же писал что 3.05В Зачем еще раз говорить что нет давления???? Может причина совершенно в другом.... Подскажите... Для этого я и создал тему на этом форуме... С целью чтобы кто-нибудь помог!

[redent77]

А когда ТЫ 5 раз разберешь и соберешь насос, я тебе подскажу что ТЫ не так сделал

Ладно... Не Вопрос... извените за грубость.... Но зачем тогда на этом форуме писать как мерить давление? Все пишут посмотри сколько вольт на датчике давления который на топливной рейке.... я замерил до было 0.73В машина заводилась, но больше 35 км не разгонялась и больше 1500 об не крутила.... после выставил 3.05В обороты до отсечки крутят тяга есть машина прет, -холостые неустойчивая работа-глохнет.! Я же писал что 3.05В Зачем еще раз говорить что нет давления???? Может причина совершенно в другом.... Подскажите... Для этого я и создал тему на этом форуме... С целью чтобы кто-нибудь помог!

да в том то и проблема что вы один делаете, важнее всего какое давление именно когда глохнет! А вы можете посмотреть только когда газанете пока не заглох, поэтому и говорите что вроде 3в, надо точно глянуть на всех режимах.
Надо чтобы кто-нить завел а вы помониторили, еще неплохо бы снять обратку с регулятора. если оттуда ничего не течет на хх, значит ТНВД не давит, а если течет и давка показывает низко, значит регулятор не держит.
Есть куча нюансов когда пластины притираете: собирая надо выдуть все из камеры сжатым воздухом, магнитом всю стружку мельчайшую с пластин собрать, под трубку подачи прокладку, положить, там резинка может не держать и подсасывать воздух, выкрутить шариковые клапана(пластинки по бокам) промыть там все, аккуратно собрать, и самое что интересное если много шлифовали, то ширина пакета уменьшится надо укоротить штифт коорый через них проходит немного чтобы пакет прижался, ну и самое главное проверьте чтобы плунжер пружинил на воздухе когда сжимаете, иначе давить не будет. Делайте все это, надеюсь заработает, я сам 3 раза перебирал пока добился стабильного давления... Удачи!

[Виталик1]

Сейчас, в момент когда есть проблема, сколько вольт на датчике давления во ВСЕХ режимах? Сколько на максимальных? Сколько на 2000 об.мин.? Сколько на минимальных (если работает)? Сколько в тот момент когда начинает глохнуть?

[MMC-ASPIRE]

Сейчас, в момент когда есть проблема, сколько вольт на датчике давления во ВСЕХ режимах? Сколько на максимальных? Сколько на 2000 об.мин.? Сколько на минимальных (если работает)? Сколько в тот момент когда начинает глохнуть?

гляну отпишусь..

[MMC-ASPIRE]

День добрый... поднимаю тему по результатам сделанным после советов...
Опять все разобрал кроме снятия тнвд. (впуск колектор, ЕГР, ДЗ)
все почистил все поверхности прилегающие друг к другу....
заглушил ЕГР поставил прокладку из паранита (место установки между блоком цилиндров и прокладкой сеточкой перед ЕГР)
место где ЕГР соединяется с впуск колектором не глушил(потом понял что зря) зачистил от старого герметика, намазал новый все протянул....
Давление в тнвд на хх 3,05В на 2000 об поднимается до 3,20В
Датчик положения ДЗ выставил 0,530В очень трудно поймать 0,527В ))) (вроде выставляешь как надо, начинаешь притягивать и немного увеличивается.... ну да ладно...
Итог: завел двиг вышел на прогревочные, поработал 12 сек и потом резко заглох... печаль...
завожу опять... держа педаль... грею двиг так мин 2-3.... плавно опускаю... двиг работает на хх)))) но походу он начинает готовить бедную смесь (экономичную) обороты падают на мин и иногда глохнет, а так работает и лучше чем был до разабора более чище(это после глушения ЕГР) При этом стало реально слышно что сосет воздух (нащупал соединение между ЕГР и впуск колектором) которое хотел заглушить... думаю после глушения и этого соединения будет все в порядке... но там очень сложно сделать заглушку...

[MMC-ASPIRE]

будем устранять этот подсос..... http://www.youtube.com/watch?v=UvlKQHCI ... e=youtu.be

[MMC-ASPIRE]

сегодня попробовал приложить на место подсоса воздуха мешочек циловановый... его видать засосало подсос затих, но слегка слышно что еще идет подсос... через 20 сек обороты выровнялись и стоят как вкопанные... завтра залью температурным герметиком это место....

[mek]

Лучше бы собрать правильно. Потом боком всё выйдет.

[MMC-ASPIRE]

ОБЯЗАТЕЛЬНО УСТРАНЮ.... Сегодня залил место герметиком... обороты стоят как вкопанные))) Машина прет как надо...!Спасибо, Дмитрий Юрьевич, за помощь это был подсос воздуха.... Тему можно закрыть...