Провал оборотов на холодную 4G64

[Tatarin 1785]

Добрый день! Совсем недавно на холодную обороты стали падать. После запуска через секунд 15 обороты с прогревочных падают до 500–400 и сразу же поднимаются до нормы, несколько секунд плавают и все отлично становится, в течении дня никаких проблем. Подскажите в чем может быть проблема? ДЗ чистил, фильтр в баке и на входе тнвд менял. Airtrek 2.4 4G64 GDI

[Tatarin 1785]

Ни кто не в курсе? Дмитрий Юрьевич вы что думаете? Заранее спасибо.

[mek]

Параметры надо сканером смотреть. Возможно надо прочистить форсунки.

[Tatarin 1785]

А датчик расхода воздуха может неправильные значения выдавать? Чек не горит, не моргает, бывает даже машина глохнет при этих провалах, в течении дня все отлично. Еще стал замечать, в течении дня после запуска обороты подскакивают и медленно опускаются до нормы, если сразу включить D происходит толчек.

[mek]

Расходомер- может конечно. Но мне отсюда это не видно.

[Tatarin 1785]

Как определить?

[mek]

На х.х слегка постучите по нему ручкой отвёртки. Если обороты от стука меняться не будут- значит нормальный.

[Tatarin 1785]

Спасибо, посмотрю и отпишусь.

[Tatarin 1785]

По стучал по нему, обороты не меняются. Сегодня при утреннем запуске, отсоеденил разъем от расходометра и запустил провалов не было, были прогревочные обороты.

[lak]

Так же столкнулся с данной проблемой провалов оборотов при запуске после ночного простоя авто.
Конкретного ответа нету по данному вопросу. Грешат на датчик расхода воздуха. Но при неисправной его работе и расход топлива должен быть огромный (если конечно я не ошибаюсь).
Вчера пробовал немного педалью помочь при провале - итогом заглохла вообще.

[Tatarin 1785]

Пишут, что датчик может выдавать не корректные данные. Я вообще его отсоединял утром после ночной стоянки, машина заводится тяжко, но провалов нет ни каких. И по совету Дмитрия Юрьевича постучал легонько по нему, обороты не менялись. Хочу провести чистку форсунок и проверить сборку фильтра в баке, посмотреть все резинки и поменять насос. Сейчас пока на работе, в начале месяца буду дома, вот и займусь.

[lak]

Вот сегодня стучал по нему и ноль реакции. Движку перебрали не так давно и ГРМ меняли. Ничего такого ранее не было. ТНВД давит нормально. Фильтрики в форсунках и в ТНВД заменялись. Фильтр в баке тоже меняли не так давно. А проблема появилась буквально с месяц назад. Или бензин на столько плохого качества??? Что все и все засирает... Про насос в баке народ писал, что не помогает.
Да и в принципе почему этот датчик выдает не корректные данные только после более длительного простоя и на холодную. Вчера поздно ездил вечером, а сегодня утром завел и все нормально - были корректные прогревочные обороты. А стоит раньше поставить и потом ближе к обеду заводиться - так начинается.
Ну и немного истории. Когда у меня умерла форсунка одна - машину на холодную колбасили так, что страшно было!!! И чек горел.

[mek]

Tatarin 1785
Прежде чем чистить форсунки, попробуйте прочистить камеры сгорания shumma по письму.

[Tatarin 1785]

Дмитрий Юрьевич, а после это операции масло на до менять? shumma хочу заказать, в экзисте номер MZ101039EX если не ошибаюсь? Делал при замене масла, так называемую раскоксовку Лавром, уже второй раз. Расхода масла нету, ну может грамм 50-100 долью от замены до замены, пробег 148000.

[mek]

Лучше- перед заменой масла.

[Tatarin 1785]

Хорошо, спасибо Дмитрий Юрьевич.

[PNZ]

Доброго времени суток! Проблема аналогичная, озвученной автором - обороты при холодном запуске с прогревочных падают до 500 (секунд чере 5-7), и если не глохнет (а такое бывет) обороты возвращаюся на прогревочные, дальше все хорошо. Мотор 4G93, 2 поколение ТНВД 97 г. Работает отлично за исключением провала. Прочитав тему, ответа, на поставленный в первом посте вопрос, не нашел. Разве что уважаемый Д.Ю. рекомендует ехать на сканер... попробую найти... Я грешу на клапан х.х. Провал появился после чистки д.з. и впуска, клапан х.х. с д.з. не снимался, возможно карбклинер туда и попал, но не достаточно, а возможно только занес дополнительный нагар. Так что, если вразумительного совета не получу - полезу заново чистить д.з., уже более придирчиво. Зима на носу а с таким провалом, зимний пуск двигателя превратится в геморой.

[mek]

Что то сомнительно про дроссель. Но с него и начните.

[PNZ]

Собственно проблему провала устранил... Что делал: снял и разобрал чистую д.з., снял клапан х.х., не обраружил там ничего криминального (по сравнению с впуском, д.з. и егр до их чистки х.х. вообще не грязный), немного нагара как и полагается. Разобрал в т.ч. привод клапана, все в порядке. После сборки провал пропал. Может что-то на место встало или грязь сбил, я не знаю. В общем объяснить решение проблемы я не могу. До повторного снятия д.з. я ещё грешил на клапана добавочного воздуха на впускном коллекторе (не правильно подсоединил/клинит/не работают), но раз проблема решена трогать их не буду. Осталась небольшая проблема, возможно связанная с провалом - после чистки д.з. и коллектора появились слабые тычки мотора (наверное его) на х.х., раньше не наблюдал. Пока по этой проблеме сказать ничего не могу, вообще вариантов нет... Также не устранил вибрацию двигла на горячую - после прогрева появляется вибрация на холостых, на холодную её нет. Проблема описывалась уже неоднократно, например в одной теме здесь, её решили подкладыванием шайб под болты подушек. И не надо кидаться какахами и отправлять в поиск Мне интересно почему при повышение оборотов х.х. (например при включение кондея) вибрация на х.х. пропадает. Достаточно поднять обороты на 50, чтобы она исчезла почти полностью. Не будет ли логичным поднять х.х. байпасным винтом, не смотря на то, что обороты как по мануалу 650 (может побольше, ну скажем 650-700).
P.S.: дико извиняюсь за оффтоп в теме "Провал оборотов на холодную 4G64"

[viktor4g37]

Доброго времени суток!
У меня тоже похожая проблема - после запуска на холодную нету прогревочных оборотов,обороты примерно 500 иногда глохнет если не подгазовывать, потом примерно через 20 сек появляются и дальше работает все нормально. Еще заметил что вентелятор вроде не всегда включается, может это как то связано... Поменял воздушный фильтр, свечи, бронепровода, промыл дроссельную заслонку, смазал червячную передачу ДПДЗ. После промывки обороты ХХ выросли но все равно нету вовремя прогревочных...Check Engine не горит Мотор 4G37i Galant E32A

[mek]

PNZ
На х.х ваш мотор работает в режиме обеднёнки- это очень жёсткая работа двигателя. Поэтому и требования по вибрации очень повышенные.
viktor4g37
Вам в факе надо посмотреть регулировку дросселя.

[PNZ]

Спасибо Д.Ю. за пояснения. Относительно вибрации на х.х. прогретого (и только) мотора я буду разбираться чуть позже посредством ревизии подушек и сайлентов, может что-нибудь резиновое поменяю (а может и какую шайбу подложу ). Что скажете относительно ассинхронных тычков, появившихся после чистки всея мотора, меня напугали на СТО - мол "кусок сажи зашел под вал и натирает или какой-то канал забило"? К сожалению осознаю, что вариантов для появления подобного дефекта тьма. А так что вибрация, что тычки особо жизнь не портят, но надеюсь мое желание их устранить понятно.

[mek]

Это могут быть и свечи. Пескоструйкой их прочистите.

[PNZ]

Сделано, сразу за чисткой шумой, чисткой д.з. и впуска, а также замены масла были заменены свечи на NGK BKR6EKUC. Т.е. свечи на данный момент новые, отходили в пределах 500 км, да и проблема наблюдалась как на старых так и на новых свечках. Всё таки я бы связал тычки с предыдущей чисткой ДВС, появились они сразу после... Тычки слабые их даже пассажиры не чувствуют. Беспокоит их ассинхронность (беспорядочность, период/частота у них разные). С АКП в момент возникновения тычков ничего не делалось, только пару дней назад прогнал 4-5 л Diamond SP III, в порядке плановой замены (финальный прогон). Кстати могу ошибаться, но мне кажется что эти подергивания стали несколько слабее со временем (3-4 недели эксплуатации). Может забить на все это, как считаете?
P.S.: договорился на сканер, если подцепить сможем - будут объективные данные.

[mek]

Сканер- не помешает.