Montero-3, 6g74 MPI застучал, видео

[24fisher]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, к чему готовиться. И есть ли смысл в диагностических целях снимать поддон.

Пол года назад на 6g74 появился звук, рокот как у дизеля, на 2-3 тыс оборотов. Как под нагрузкой так и без. С тех пор звук немного прогрессировал. На морозе стал громче. Причину не нашли. Думали на трещину в выпускном коллекторе. Отправился в Сочи.

Когда ехал по горной дороге, двиг внезапно застучал, уже конкретно и недвусмысленно.
Прокатился метров двести до кармана, заглушил, завел со второго раза там снял это видео, заглушил, и авто с тех пор уже не заводили.
На видео слышен стук и металлический скрежет металла об металл.
Звук прослушивается снизу, с блока. С правой стороны по ходу движения авто.
Частично пропала тяга, лампа давления масла не горит.
Ранее двигатель неоднократно перегревался, Как раз пол года назад причину перегрева нашли и устранили (текущая помпа).

Видео:
http://www.youtube.com/watch?v=_RjlKsGbHGI

[mek]

Надо снимать поддон и смотреть состояние вала. Может быть ему уже и конец.

[Neos]

Если есть недвусмысленная уверенность в провороте/ износе вкладышей - легче и проще сразу снимать мотор, т.к. снимать картер на этом авто не очень лёгкая процедура, мешается сильно передний мост. Снять можно, но если первый раз, то можно помучиться. А вот снять мотор в сборе на подъёмнике вполне себе стандартная процедура. Другими словами, снимать поддон пустая трата времени и сил...
Да и колено вы там на глазок не отдефектуете, всёравно снимать и промерять нужно. Если со стуком ездили долго, часто встречаются и трещины на шейках.

[mek]

На М-3 поддон снимается нормально. Двигатель снимать не надо.

[Neos]

Снимается, но не нормально , маслоприёмник весь мозг съест, да и, всё-таки, не поддон, а картер, там же это одно единое целое...