Японец Ea1A 4G93 Gdi 1.8 Л. Плавающие Обороты И Тарохтит

[afonas69]

Умные люди подскажите пожалуйста (перерыл весь инет все форумы прочитал)
Плавают обороты,тарохтит как трактор и жёр бензина около 20 литров на 100 км.Переделал всё, что писали спецы.В итоге остался без ответа.
Сделано:разобрал весь двигатель (остался блок и коленвал )
Прочистил впускной,и голову (замачивал всё в саляре с бензом в ванне)(в гараже старая ванна) =)
Чистил дроссельную заслонку.
Менял колпачки,притирал клапана,постель на всех клапанах норм.(по книге замеры)
Болты головы замена.
Вкладыши(Коленвала,шатунные)замена
Кольца(съёмные,компрессионные)замена
Грм 2 ролика,ремень.
Чистка масляного насоса.
Сальники коленвала, распредвалов.
Все резиновые прокладки топливная система тоже.
Фильтры все замена(тонкой очистки,в баке,приход тнвд,в регуляторе, воздухан, маслянный)
По поводу тнвд:
Притирал пластины движением по восьмёрке,2 часа аккуратно (новый тнвд 50000 стоит).Привод тнвд тоже заказывал б/у,сломалась муфта соединения привода с распредвалом.В регуляторе при замере 3.03 вольта при 2000 оборотах-3.11.Да и тяга вроде нормальная после притирки стала.
Датчик измеритель воздушного потока новый 7500р и регулятор хх новый 15600р .
Поставил лямбду 133 за место 537(от ВАЗа) её сопротивление 4 Ом,а говорят что 10 Ом должно быть.(может она виновата)
6000 оборотов даёшь-чёрный сухой нагар вылетает(говорят свечи заливает,что то с фазами)

[afonas69]

П О М О Г И Т Е !!! П О Ж А Л У Й С Т А!!!

[mek]

Лямбду, для начала, совсем отсоедините поездите без неё. Чек не загорится. Во время плавания х.х мерьте давление в тнвд. Фильтрик в каком состоянии? Поточнее. Номер расходомера на крышке- какой? 481 должен быть. Свечи- какая маркировка?

[afonas69]

Без лямбды,что с лямбдой-одинаково(чек не горит).Фильтрик новый(оба).на регуляторе 2.92-3.01
Что такое расходомер(если дрмв,то брал оригинал,номер надо смотреть)?Свечи NGK номер щас не помню ,брал в пятницу за 370р -шт два контакта(никель).

[mek]

Как посмотрите, так и напишите.

[afonas69]

Свечи bkr6ekuc
так и есть на крышке расходомера сверху 481.

[afonas69]

Скачал демо mmc reader показывает ошибки 11 oxygen sensor.13 intake air temperature sensor system.22 crank angle sensor system

[afonas69]

Подскажите,нет бесплатной нормальной проги для чтения ошибок?

[Oleg1976]

GDI двигатель сложный.Больше всего проблем с ТНВД.В момент плавания какие показания ТНВД. Я бы для начала контрактное ТНВД поставил.

[mek]

Мерьте давление в тнвд, в момент плавания х.х.

[afonas69]

Негде померить в "перди"
2 дня назад поменял насос в баке и почистил регулятор.И вот оно,перестали плавать обороты.
На следующий день НЕ ЗАВОДИТСЯ .Получается ,что нужно крутить стартером пока не появится давление (секунд 5) начинает чихать и заводится.
Работает до прогрева,и за место плавания (режим сверх обеднённой смеси) она тупо глохнет.То-есть на перекрёстке(красный) теперь не трясёт(не плавают) а сразу глохнет .Подождал(остыла), решил проверить как работает с вольтметром подключенным к регулятору давления.до прогрева 900 об.-2.96-3.01 вольта. Начинает уменьшаться вольтаж в секунду на 0.3 вольта, когда на вольтметре остаётся 1.23 вольта-машина глохнет.Заводишь заново,3.01 в 2 секунды держит и опять начинает понижаться, и глохнет.Грешу на регулятор,как-будто сбрасывает давление.
После замены насоса(в баке) лучше на нижних оборотах(1200-2500) тянет. Поездил так около 200 км (на ходу едет нормально).Приехал в гараж,заглохла,завёл и тут опять заплавали обороты только теперь не вниз, а вверх 900-1000, 5 минут так работает потом даёт 1500 оборотов, затем опять 900 и с 3.01 вольта начинает падать и глохнет.Чудо-юдо =)) И после того как она сама глохнет нужно долго крутить стартер чтоб завелась (сек.5), а если самому заглушить когда плавают,то заводится хорошо.Хотел считать ошибку (замыканием булавкой 1 и 4 контакта ), не получилось ЧЕК безконечно мигает каротковремянными сигналами(Что это значит?,Раньше такого не было, считывал ошибки).

[mek]

Есть повод для ремонта тнвд.

[afonas69]

Да был уже ремонт,я писал.Все могут только написать:ремонт тнвд,замени фильтрик и почисти заслонку или "обучи".Спасибо.

[afonas69]

люди ну кто-нибудь хоть раз в за всю историю устранил проблему с оборотами???

[Oleg1976]

Это основная проблема GDI.Я сомневаюсь ,что ты сам способен восстановить ТНВД. В принципе тебе все написали что делать.Свечи,катушки,заслонка,фильтра,тнвд.Ну если у тебя машина в хлам ушатана и за ней не следили (а GDI требует ухода),то может быть что угодно.Из практики за 9 лет эксплуатации,3 насоса сменил (351017),во всем остальном считаю этот двигатель надежным.

[mek]

У меня с 2003года- тнвд первый. Фильтрик чистил всего один раз- года три назад.

[afonas69]

Просто жесть на праздниках ездил по области (Тверской) и нигде не мог найти манометр.Чтоб давленице померить точно чтоб знать, умерла может плунжерная пара.Дмитрий, может датчик давления показывать 3.08 вольта, а манометр не соответствовать показаниям?

[mek]

Мерьте давление в тнвд, в момент плавания х.х.

А с этим что?

[afonas69]

Перестали работать и вентиляторы (не с того,не с сего).Подключал к компу начинает плавать обороты когда температура поднимается выше 95 градусов.

[afonas69]

По поводу вентиляторов -решено Купил новый контроллер вентиляторов подошёл от outlander

[afonas69]

Разобрал насос, ещё раз притёр пластины, теперь если обороты ниже тысячи загорается чек. Замыкал булавкой-показывает ошибку №56-низкое давление топлива.
Вольтметр при этом показывает 0,7 вольта, как газку дашь выше 1000 оборотов показывает норм-3,05 вольта. Думаю устал от меня уже насос ТНВД ).Кто что думает подскажите.И кстати, когда чек загорается обороты не плавают.

[Виталик1]

Регулятор делали? На малых оборотах, когда показывает 0,7 вольт, посмотрите сливается что либо с обратки регулятора высокого давления. Хотя основная проблема, видимо, все таки в насосе.

[mek]

Наверное и сам тнвд и регулятор то же.

[afonas69]

Делал чистку регулятора.Сливает в обратку около литра за час.Это нормально ?Сколько должно сливаться в обратку ?

[afonas69]

Почитал от мека по тнвд статью пишут вот что:ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ (ошибка №56)
...это самый "вкусный" код неисправности для Думающих Диагностов, потому что он дает простор как и рукам, так и мыслям.
Никакой конкретики в этом коде неисправности нет ("Анормальное давление..."), все только в общем, что является особенно ценным и привлекательным (естественно),для бОльшей части Диагностов.
Итак, посмотрим для начала,что "говорит нам мануал",на который и будем опираться.
Но - только опираться и не более.
Не руководствоваться.
Этот DTC полностью "завязан" на давление. Или на его определение "через" датчик давления, или на его "конкретную потерю",что так же определяет датчик давления.
Код неисправности 56 появляется в случае:
1) если в течении 4 секунд (цифра вызывает сомнение, ну да ладно),- выходное напряжение датчика давления 4.8 вольта или более...или 0.2 вольта или менее
2) если в течении 4 секунд давление топлива 6.9 мПа или более...или 2 мПа или менее
Что нам предлагает "мануал" в данном случае и какие причины неисправности "видятся" в нем?
Все как обычно и просто: неисправность датчика давления, неисправность ТНВД, неисправность электронного блока ...
Все как обычно.
И предлагается так же "обычный" выход : замена ТНВД.
Но самое интересное, что в описании данного DTC говорится, что:
"Этот диагностический код появляется в том случае, когда имеет место подсос воздуха в топливопровод высокого давления вследствие нарушения подачи топлива"
Как вы сами понимаете,"корень" проблемы не может лежать так близко, что бы его так просто можно было "достать"...все, естественно, намного сложнее и труднее.
Недаром же в "больших" и "элитных" автосервисах за устранение данного кода неисправности "просят" около двух тысяч долларов.
Вы спросите, а сколько же "стоит" данный DTC в других мастерских?
Намного менее. Потому что штат там меньше,"кормить" приходится мЕньшее количество народа, вот и получается, что там DTC №56 "стоит" несколько сот долларов. Почти в 8-10 раз меньше.
При том же качестве и при мЕньшем времени.
Датчик давления

фото 1 фото 2

фото 3 фото 4
На фото 1,2 и 4 приведен внешний вид самого датчика высокого давления.
На фото 3 - "неисправность",образовавшаяся в результате "человеческого фактора".
Из остальных неисправностей чисто теоретически можно предположить, что может забиться отверстие клапана (фото 4).
Все остальное, исключая "внутренние" неисправности, получается в результате проведенных когда-либо работ на двигателе ("незащелкнутый" разъем датчика, окисление контактов и так далее).
Естественно, никогда не стоит забывать и о том, что при снятии датчика и обратной его установке надо всегда внимательно следить за тем, что бы его уплотнение оставалось без нарушений, иначе произойдет изменение давления внутри ТНВД.
Анормальное (пониженное или повышенное) давление в ТНВД может образовываться по многим причинам. Перечислять их все - дело трудное, поэтому остановимся пока что на нескольких, наиболее "ярких".

фото 5

фото 6

фото 7
На фото 5 и 6 приведен плунжер регулятора высокого давления, на фото 7 - главный плунжер-нагнетатель с разделительной гофрой.
На фото 5 цифрами 1 и 2 показаны рабочие поверхности плунжера и, если смотреть внимательно, то можно заметить, что эти поверхности - разные. Левая более загрязнена, чем правая. Чем? Так называемыми "смолистыми отложениями"(бензин, батенька, бензин...).
На фото 6 стрелкой показан износ рабочей поверхности такого же плунжера. Подобное может произойти в результате...да, опять-таки качества топлива. Например, песчинка (кварц, между прочим) и все, несколько десятков километров и давление в насосе начинает падать.
На фото 7 даже и приглядываться не надо - трещина, которая образовалась опять-таки в результате "человеческого фактора" (при разборке-сборке ТНВД), и внутреннее давление в ТНВД снижает, и "помогает" маслу смешиваться с топливом. Естественно, о какой "нормальной" работе двигателя можно говорить при подобных неисправностях? Он и "тянуть" не будет и "как паровоз" дымить будет...
С пониженным (повышенным) давлением в ТНВД ECU может "справиться" только одним способом - сигнализировать об этом "через" диагностический код неисправности №56.
...хотелось бы вот что еще посоветовать: с большой осторожностью относитесь к переводным "мануалам" на русском языке,даже, например, если они "от Рольфа".
Переводили ведь тоже люди и...
Например,посмотрим,что говорится в "мануале" по GDI относительно "нашего" датчика давления в разделе "Аварийные режимы работы".
"Когда система самодиагностики обнаруживает неисправность одного из основных датчиков, то система переходит на аварийный режим управления (pre-set control logic) с тем чтобы автомобиль мог продолжить безопасное движение до станции технического обслуживания".
Смотрим далее и читаем:
Датчик давления топлива
1) Давление топлива принимается равным 5 МПа (в случае обрыва или короткого замыкании в цепи)
2) Выключает реле топливного насоса (в случае несоответствия норме величины высокого давления топлива).
3) Выключает подачу топлива (как при слишком низком давлении или при частоте вращения коленчатого вала двигателя выше 3000 мин-1).
Рассуждая логически, можно принять пункт №1 на веру, да, все правильно. ECU в случае "open or short" может "принять" такое решение, это может быть у него запрограммировано.
Но пункты №№ 2 и 3 полностью противоречат друг другу, потому что если (смотрим пункт №2),то получается, что датчик давления исправен и определяет высокое давление.
То же самое и по пункту №3.
Самое лучшее в данном случае - обратиться к "мануалу" на "родном", английском языке. Потому что, говоря критично, перевод сделан, конечно, оборотно, но...тупо. Без знания особенностей данной системы.
Надо отметить, то в более поздних моделях автомобилей с GDI коды неисправностей (количество их) немного расширено, там уже "идет" не двоичный код, а - OBD2, что позволяет более качественно определять неисправность и устранять ее.

[afonas69]

как вставить фото?или как можно к вам загрузить файл про тнвд?(полезная инфа)

[Виталик1]

Ниже последнего сообщения, слева две кнопки "новая тема" и "ответить". Жмите "ответить", там можно добавить вложение.

[afonas69]

не могу закинуть 1,55мбайт а допустимо только 1мб

[Sibo]

Сожмите фото , любой редактор это может , тот же стандартный paint.

[afonas69]

word это я в paint забубенить должен?))))