проблемы с GDI или еще в чем?

[mek]

Такого достаточно, если не слишком китайский. Таблица на сайте. Начните с изменения давления. Мерьте на 3т.об.мин и в этом же режиме изменяйте. На х.х- что останется.

[sen9]

в общем измерил давление на прогретый движок, правда не ездил для прогрева, а догнал до рабочей температуры, и без совета решил не накручивать! на холостых 2,95, на 3к 3.07-3,08, на 6к 3,2! холостые правда у меня держатся около 750 оборотов! просто заметил что по утру, первые км 8-10 машинка вроде едет, не так резво как раньше правда, но на подъезде к работе, после 10 км - уже начинает странно себя вести! какими мои следующие действия будут? понижать давление, повышать или оставить как есть?

[mek]

Вначале снизьте до 3.9мпа(по таблице смотрите напряжение) и поездите. Потом повысьте до 6.3мпа и поездите.

[sen9]

вообщем изменял я давление, поездил 200 км на сниженном, и вчера уже повысил! существенного изменения никакого не почувствовал- на заниженном давлении обороты на ХХ в среднем держало 850-900, ниже не опускались, чуть приятнее машина стала разгоняться! замерял еще раз при нормальном давлении разгон до 100 за 20 сек, при пониженном уже получилось за 18 разогнаться! средний расход на пониженном немного вырос- до 10,6 (был 10-10.1)! что могу сказать про завышенное давление- тяги не прибавилось, расход 10,3 средний по городу, обороты уже правда опускаются до 600-650! НО(!!), на оборотах 600-650 двигатель подтряхивает, чувствуется небольшой провал, но ниже 600 не падают обороты, не глохнет! При 750-800 оборотах двигатель работает ровно! в целом на любом давление обороты плавают, как на горячую так и на холодную в диапазоне -+100!

[mek]

Похоже- почистить надо всё.

[sen9]

почистить со снятием головы? или только коллектор с фарсунками? с полгода назад клапанную поднимали, что можно было почистить почистили без съема головы, но коллектор и фарсунки не трогали...

[mek]

клапанную поднимали,

Если вы понимаете- что это, то я нет.

[sen9]

Я в том смысле что в мотор лазили- менял гидроклмпенсаторы, колпачки мс, прокладку под свечные колодца, а голову не снимали!

[sen9]

до сих пор не могу понять я только одного, почему машина на холодную первые километры едет нормально, а потом когда полностью прогреется нормально, начинает плохо отзываться на педальку?! и еще заметил что после заводки авто, первую минуту постреливает из глушителя, может быть это будет всё взаимосвязано? как я понимаю прострелы из-за богатой смеси могут быть?

[mek]

первую минуту постреливает из глушителя, может быть это будет всё взаимосвязано

Наверное да. Форсунки и свечи обычно себя так ведут.

[sen9]

Снова день добрый! наконец-то дошли руки до чистки УЗ форсунок! Но перед разборкой решил уточнить- подскажите пожалуйста стоит ли заказывать все 3 резинки на форсунку? или будет достаточно поменять только фильтрик на форсунке?

vin xmclnda2awf058871

[mek]

Резинки- если не испортите при снятии, то не необязательно их менять.

[sen9]

Дмитрий Юрьевич! процесс разборки идет, но пока застрял на ЕГР, не могу открутить одну гайку, слизывает грани... но вопрос не в этом! прочитано достаточно материалов по съему, но маловато по чистке, поэтому хотел уточнить один момент- чем можно почистить колодцы в блоке, от впуска которые идут? клапанную крышку не обязательно же снимать? и надо ли будет выставлять поршня? или будет достаточно залить, почистить щеткой и высосать чем нить?

[mek]

Я чищу железными ершами и отвёртками. Замачиваю shummf и смываю карбспреем. После- выдуваю сжатым воздухом. Бутерброд для этого разбирать не надо.

[sen9]

процесс чистки закончен, на сколько можно отдраил коллектор, егр, заслонку, форсунки на УЗ скатал! начал процесс сборки и тут сразу же косяк... при установке форсунок, одну самую нижнюю шайбу закусило и четверть кольца обломало! только я не заметил вывалилась эта четверть в моторный отсек или упала в цилиндр! чем чревато? или можно после полной сборки, отключив датчик КВ, выкрутив свечу, помослать стартером что бы выдуло?

[mek]

Надо магнитом вытащить.

[leeooleek]

Срезали четверть стального кольца?

[sen9]

стальное колечко с ноготь толщиной, не так уж и трудно было надломить! заказал под все форсунки разом, через 2-3 дня продолжим сборку

[Rais]

Перед установкой форсунок приклейте эти колечки хотя-бы смазкой. И нужно правильной стороной установить

[sen9]

спасибо, по поводу смазки- так и делал, только маловато мазнул на четвертой форсунке, поэтому свалилась и закусило... и по поводу установки запоминал когда снимал, особенно на это и обратил внимание, что колечко в форме тарелочки, приклеиваем "дном" к форсунке, верно?

[Sibo]

обратил внимание, что колечко в форме тарелочки, приклеиваем "дном" к форсунке, верно?

Да,так.

[sen9]

ну вот и собрал) хотел спросить, т.к. разбирал и собирал без ямы, решил после первой сборки не закручивать 2 нижних болта на коллекторе (не был уверен до конца, что не будет подсоса или может где начудил что с подключением)! скажите критично ли это или можно потом когда до ямы доберусь завинтить?
и осталась одна деталюжка, знаю что крепится где-то сверху возле тнвд, но не понял для чего она, а т.к. было уже темновато то её не закрутил! ставить её на место или пусть пока в багажнике катается? http://s011.radikal.ru/i318/1508/86/121021dd5f0c.jpg

[Sibo]

решил после первой сборки не закручивать 2 нижних болта на коллекторе (не был уверен до конца, что не будет подсоса или может где начудил что с подключением)! скажите критично ли это или можно потом когда до ямы доберусь завинтить?

Насколько понял речь идёт о болтах поддержки коллектора , если да , то ничего страшного , потом можно закрутить.

и осталась одна деталюжка

Монтажное ухо для снятия мотора, либо прикрутите , там всё просто , либо пусть в багажнике катается .

[sen9]

Ребята спасибо за помощь! очень много полезной информации! всегда выручите советом и дадите путный ответ

[sen9]

по итогу- егр почистил, коллектор почистил, форсунки гоняли на стенде, чистили УЗ, заслонку почистил (но не снимал датчики с него), между делом отмочил свечи в шумме, проверил который раз наконечники на пробой- все нормально, собрал все на место! в результате чего получил ощутимую прибавку в мощности, по расходу по БК по крайней мере показывает в городе 9,5, а было до этого в последнее время меньше 10-10,5 точно не опускался! НО, остались проблемы! во первых при запуске первые 10-15 секунд держит обороты 1400-1450 и идут хлопки с выхлопной(!). потом обороты спадают до 1100 и идет прогрев! ХХ останавливает на 750 где-то! далее при полном прогреве обороты начинают плавать, если опускаются ниже 700 начинается троение (!), при 750 и выше работает более менее ровно! ехал сегодня на работу (км 100 откатал после чистки) и вовсе тяга опять начала пропадать, такое чувство что едет на 3 цилиндрах! после выходных хочу настроить TPS, потому что до меня лазили и накрутили. но куда капать дальше? форсунки льют одинаково, распыл хороший. Свечи не пробиты, наконечники целые. Может катушка отказывает? тогда почему после чистки была тяга хорошая первые 100 км? да и расход все же кажется мне великоватым - 9,5 по городу, год назад этот показатель был 8,5 точно. вопросов много, но хочется довести до ума... компрессию за последние пару месяцев мерял пару раз, по 14 очков показывало вроде! жор масла минимальный. и то после 5 тыс пробегу начинает.

[sen9]

хотел бы добавить к выше изложеному, что после ночи простоя- машина ведет себя еще адекватно, но после стоянки под полящим солнцем- начинает выпендриваться и обороты пляшут! а если посадить еще пару человек в машине, то очень медленно набирает скорость.

[mek]

Давление в тнвд какое на х.х и на 3000об.мин? Не слишком ли высокое?

[sen9]

Добрый день! Показался на машинке 1-1,5 недельки, подумал может что изменится! По итогу- после трассы протяжённостью 500 км исчезли хлопки в трубу при запуске машины! Но это единственное что исчезло! Расход так и остался высоковат, на 45 литрах только 600 км, причем только трассы 100-110 км/ч.На 650-700 оборотах вибрация как в салоне так и по кузову на 750-800 более менее ровно! Отключал поочередно катушки, двигатель "проседает", соответственно цилиндры работают! Сделал замер давления тнвд: на ХХ (700-750) 2.9, на 2000 - 3.04, на 3000 - 3.1, на 5500-6000 - 3.17! Единственное TPS не настроил, не было время читать литературу как это делать! Куда продолжать копать? Может расход и плавающие обороты из-за лямбды умирающей? По ТНВД же давка вроде впорядке, ниже 2.9 не падала... Ещё хотел бы добавить что постукивает одна из форсунок! точно не гидрики, т.к. с ними проблему ещё год назад вылечил. Могут ли быть из-за этого проблемы и как вычислить какая барабанит?

[mek]

Могут ли быть из-за этого проблемы и как вычислить какая барабанит?

Вряд ли. Саму форсунку можно прослушать стетоскопом.

[sen9]

Так а куда стоит продолжить копать? Может будут какие предположения?