Прокомментируйте показания по адаптеру

[mek]

zmoki
Если сканер не врёт, то этого более чем достаточно temp -43 градуса (хотя в гараже было -7)

[zmoki]

Спасибо, сегодня проверю еге еше раз

[САЙЛАС]

САЙЛАС
дайте все данные посмотреть , графики вполне себе нормальные , вопросы к давке есть , но не критичные.

Обновлённые данные:
MMC JOBD Logger V.0.58a GDI_96-.mcg 2016_01_27 08:50:56
11.O2S B1S1 0,00
39.O2S B2S1 0,00
59.O2S B1S2 0,00
69.O2S B2S2 0,00
12.AFS 37,74
14.TPS(SUB) 585,00
16.Battery 14,07
21.Coolant Temp 88,69
22.Crank AS.1 656,25
25.Baro Sensor 100,00
37.Engine Load 36,88
38.Crank AS.2 639,60
41.INJ Pulse 0,26
44.ADV Ignition 16,00
45.ISC Motor 39,00
Oil Temp -46,14
5A.Lrn A/F B/B1 -1,60
Learn ISC 128,00
Learn ISC A/C 131,00
66.Brake VAC. SNSR 40,69
68.EGR step MTR 16,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 65,10
6C.Target Idle 647,40
74.Fuel Press 5,07
77.APS(SUB) 0,00
78.APS(MAIN) 0,00
79.TPS(MAIN) 0,00
7A.Target Pe 153,00
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 16,00
Target A/F 0,45
Fuel Trim Low -4,00
Fuel Trim Mid -1,60
Fuel Trim High 0,00
Fuel Trim O2 0,00

MMC JOBD Logger V.0.58a GDI_96-.mcg 2016_01_27 08:48:17
11.O2S B1S1 0,66
39.O2S B2S1 0,66
59.O2S B1S2 0,00
69.O2S B2S2 0,00
12.AFS 25,16
14.TPS(SUB) 585,00
16.Battery 14,07
21.Coolant Temp 82,86
22.Crank AS.1 750,00
25.Baro Sensor 100,00
37.Engine Load 21,88
38.Crank AS.2 748,80
41.INJ Pulse 0,51
44.ADV Ignition 7,00
45.ISC Motor 5,00
Oil Temp -46,14
5A.Lrn A/F B/B1 -1,60
Learn ISC 129,00
Learn ISC A/C 131,00
66.Brake VAC. SNSR 29,41
68.EGR step MTR 4,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 65,10
6C.Target Idle 748,80
74.Fuel Press 5,21
77.APS(SUB) 0,00
78.APS(MAIN) 0,00
79.TPS(MAIN) 0,00
7A.Target Pe 153,00
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 6,00
Target A/F 1,00
Fuel Trim Low -4,00
Fuel Trim Mid -1,60
Fuel Trim High 0,00
Fuel Trim O2 -0,80

MMC JOBD Logger V.0.58a GDI_96-.mcg 2016_01_27 08:49:20
11.O2S B1S1 0,78
39.O2S B2S1 0,78
59.O2S B1S2 0,00
69.O2S B2S2 0,00
12.AFS 56,61
14.TPS(SUB) 741,00
16.Battery 14,07
21.Coolant Temp 84,25
22.Crank AS.1 2000,00
25.Baro Sensor 100,00
37.Engine Load 18,13
38.Crank AS.2 1989,00
41.INJ Pulse 0,51
44.ADV Ignition 25,00
45.ISC Motor 17,00
Oil Temp -46,14
5A.Lrn A/F B/B1 -1,60
Learn ISC 129,00
Learn ISC A/C 131,00
66.Brake VAC. SNSR 23,53
68.EGR step MTR 4,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 65,10
6C.Target Idle 748,80
74.Fuel Press 5,35
77.APS(SUB) 0,00
78.APS(MAIN) 0,00
79.TPS(MAIN) 0,00
7A.Target Pe 171,36
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 25,00
Target A/F 1,00
Fuel Trim Low -4,00
Fuel Trim Mid -1,60
Fuel Trim High 0,00
Fuel Trim O2 0,00

[mek]

Расходомер на стук не отзывается? Отрицательную коррекцию попробуйте в плюс перевести, изменением давления в тнвд. Свечи какие? Думаю- главный расход в них.

[САЙЛАС]

Свечи BKR6EKUC с новыми оригинальными наконечниками. Стоят вместо предыдущих PZFR6B с пробитыми наконечниками.
Прошу прощения, отрицательная коррекция - это какой параметр (обозначение) в логе? И перевести в плюс - повысить давление в ТНВД?

[Sibo]

Коррекции - тримы . В ваших логах -Fuel trim.
Повысить ли давку , иль понизить , надо поэкспериментировать , тут вам однозначно никто не скажет. Понизьте - посмотрите куда тримы поползут , если дальше в минус , то повышайте и т.д.

[mek]

Свечи BKR6EKUC

С D попробуйте. По ним статистика лучше.

[САЙЛАС]

Коррекции - тримы . В ваших логах -Fuel trim.
Повысить ли давку , иль понизить , надо поэкспериментировать , тут вам однозначно никто не скажет. Понизьте - посмотрите куда тримы поползут , если дальше в минус , то повышайте и т.д.

Свечи BKR6EKUC

С D попробуйте. По ним статистика лучше.

Благодарю, будем пробовать
Забыл добавить, ЕГР заглушен.

[mek]

Если ЕГР полностью работоспособен- разглушите. Расход может упасть. Он же впуск подогревает.

[САЙЛАС]

Коррекции - тримы . В ваших логах -Fuel trim.
Повысить ли давку , иль понизить , надо поэкспериментировать , тут вам однозначно никто не скажет. Понизьте - посмотрите куда тримы поползут , если дальше в минус , то повышайте и т.д.

Если ЕГР полностью работоспособен- разглушите. Расход может упасть. Он же впуск подогревает.

Коррекции - тримы . В ваших логах -Fuel trim.
Повысить ли давку , иль понизить , надо поэкспериментировать , тут вам однозначно никто не скажет. Понизьте - посмотрите куда тримы поползут , если дальше в минус , то повышайте и т.д.

Свечи BKR6EKUC

С D попробуйте. По ним статистика лучше.

На старых свечах и заглушенном EGR пробовал изменять давление в ТНВД, чтобы исправить коррекцию с отрицательной на положительную. Ничего не изменилось.
Заменил свечи на новые BKR6EKUD и разглушил EGR. Вроде коррекция (Fuel Trim Low) стала положительной.
На холостом ходу:
11.O2S B1S1 0,00
39.O2S B2S1 0,00
59.O2S B1S2 0,00
69.O2S B2S2 0,00
12.AFS 31,45
14.TPS(SUB) 585,00
16.Battery 13,85
21.Coolant Temp 88,69
22.Crank AS.1 625,00
25.Baro Sensor 100,50
37.Engine Load 33,75
38.Crank AS.2 639,60
41.INJ Pulse 0,26
44.ADV Ignition 16,00
45.ISC Motor 35,00
Oil Temp -46,14
5A.Lrn A/F B/B1 -3,80
Learn ISC 123,00
Learn ISC A/C 131,00
66.Brake VAC. SNSR 44,12
68.EGR step MTR 16,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 63,14
6C.Target Idle 647,40
74.Fuel Press 5,56
77.APS(SUB) 0,00
78.APS(MAIN) 0,00
79.TPS(MAIN) 0,00
7A.Target Pe 159,12
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 16,00
Target A/F 0,45
Fuel Trim Low 1,00
Fuel Trim Mid -3,80
Fuel Trim High 0,00
Fuel Trim O2 0,00

В режиме продувки:
11.O2S B1S1 0,08
39.O2S B2S1 0,08
59.O2S B1S2 0,00
69.O2S B2S2 0,00
12.AFS 25,16
14.TPS(SUB) 585,00
16.Battery 13,93
21.Coolant Temp 82,86
22.Crank AS.1 750,00
25.Baro Sensor 100,50
37.Engine Load 22,50
38.Crank AS.2 756,60
41.INJ Pulse 0,51
44.ADV Ignition 4,00
45.ISC Motor 5,00
Oil Temp -46,14
5A.Lrn A/F B/B1 -3,80
Learn ISC 123,00
Learn ISC A/C 131,00
66.Brake VAC. SNSR 30,88
68.EGR step MTR 4,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 63,14
6C.Target Idle 748,80
74.Fuel Press 5,45
77.APS(SUB) 0,00
78.APS(MAIN) 0,00
79.TPS(MAIN) 0,00
7A.Target Pe 156,06
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 5,00
Target A/F 1,00
Fuel Trim Low 1,00
Fuel Trim Mid -3,80
Fuel Trim High 0,00
Fuel Trim O2 -0,80

На 2000 об:
11.O2S B1S1 0,78
39.O2S B2S1 0,78
59.O2S B1S2 0,00
69.O2S B2S2 0,00
12.AFS 56,61
14.TPS(SUB) 741,00
16.Battery 13,93
21.Coolant Temp 87,17
22.Crank AS.1 2031,25
25.Baro Sensor 100,50
37.Engine Load 18,13
38.Crank AS.2 1989,00
41.INJ Pulse 0,51
44.ADV Ignition 25,00
45.ISC Motor 11,00
Oil Temp -46,14
5A.Lrn A/F B/B1 -3,80
Learn ISC 123,00
Learn ISC A/C 131,00
66.Brake VAC. SNSR 24,51
68.EGR step MTR 4,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 63,14
6C.Target Idle 748,80
74.Fuel Press 5,66
77.APS(SUB) 0,00
78.APS(MAIN) 0,00
79.TPS(MAIN) 0,00
7A.Target Pe 174,42
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 25,00
Target A/F 1,00
Fuel Trim Low 1,00
Fuel Trim Mid -3,80
Fuel Trim High 0,00
Fuel Trim O2 -0,60

По расходу пока вряд ли что то можно сказать, посмотрим. Что означает параметр Fuel Trim Mid?
График в движении:

[mek]

Что означает параметр Fuel Trim Mid?

Быстрая, медленная и средняя.

[ВаськаПух]

Здравствуйте, не имея возможности использовать сканер Ежика, сделали диагностику через другие программы.
Машина галант гди сама поднимает-опускает обороты на ХХ.
непонятные провалы, при включении режима D.
Что работает не так?
Данные на ХХ






Данные на 2600 оборотов





Будем благодарны за любую полезную информацию

[Sibo]

Год машины какой ?

[toxic2506]

1997 ,тнвд 1 поколения,давление от 40 и выше,замеряли манометром

[Sibo]

сама поднимает-опускает обороты на ХХ.

Что именно с давлением в этот момент ? Интересуют конкретные цыфры оборотов и давки . Наверно давление плавает от 40 и выше?

[mek]

На первом поколении плавать обороты не будут до опускания давления до 1мпа. TPS великоват а число шагов- маленькое. Упор дросселя надо отвернуть до закусывания заслонки. Число шагов вырастет, значение TPS упадёт. Дроссель заработает правильно. А вот давление при этом может и упасть до нуля. Проверяйте.

[ВаськаПух]

Предыстория такова:
делали капиталку мотора и снимали все датчики - датчик ХХ (шаговый моторчик), датчик дроссельной заслонки,
сама дроссельная заслонка, болт на ней. Все это крутили и чистили. Потом пытались настроить, но данных по настройке всего не нашли.
Или подскажите, как правильно настроить дроссель, выставить шаговый моторчик ХХ?
Давление измеряли в Ярославле у человека занимающимся ремонтами ТНВД, он сказал, что что-то не работает по электрике. Нужна диагностика.
Диагностику мы провели у Олега viewtopic.php?f=18&t=18620&hilit=%D0%AF ... 0%BB%D1%8C, но к нему еще не ездили..
Манометр соберем на неделе, чтобы конкретно знать давление в разных режимах.
Чтобы ответить на свои и ваши вопросы. ТНВД первого поколения, давление измеряется только манометром.
Было от 40 на ХХ и когда газовали было под 70, считается избыточное.

Какие рабочие параметры у датчика кислорода? есть ощущение, что машина "льет" бензин.
Есть такие прогазовки и в движении машина не едет, тупняк...

[ВаськаПух]

Есть ли на ТНВД 1-го поколения режимы работы как продувка и оббедненка? И если есть, то как его выкупить
Мы пробовали на дросселе крутить все 3 части.
Теперь надо их правильно настроить.
Сомнения вызывают № 3.

А еще, когда вынимаешь шаговый моторчик регулятора ХХ, в каком положении его надо выкрутить-закрутить, чтобы он правильно работал?

[mek]

Было от 40 на ХХ и когда газовали было под 70,

На 3000об.мин поставьте 5.0мпа. На вашем давлении мотор работать не будет. Про дроссель я сказал чуть раньше.

[toxic2506]

сегодня купил манометр,завтра на заводе выточат переходник и будем настраивать,по результату отпишемся
спасибо за советы

[ElectroHouse]

Дмитрий Юрьевич. Ответьте пожалуйста. Можно ли опираясь на данные логи настраивать датчик положения дроссельной заслонки? Если да, то напомните значения. 624мв наверное многовато

[mek]

А что вам надо от 624мв? В данном случае это не регулировочное значение а пользовательское. Если дроссель правильно отрегулирован- то можно сказать, что дроссель не грязный.

[ElectroHouse]

Дроссель не грязный. Только перебрал головку. Просто хо елось бы узнать верно он настроен или нет. Вдруг до меня его кто-то крутил

[Lukich]

я бы на вашем месте на форсунки обратил внимание для начала, они скорее всего, нуждаются в чистке судя по Lrn A/F 9%
Мотор прогревайте хотя бы до 90С для выкладывания логов. У вас мотор холодный, данные могут быть некорректны.

[ElectroHouse]

Завтра новые сниму. Это было до переборки головки.

[ElectroHouse]

Вот логи. Мотор явно работает неправильно. От чего зависит топливная коррекция в плюс кроме как загаженности форсунок?

[Sibo]

Мотор явно работает неправильно.

Какие симптомы об этом свидетельствуют ?

[ElectroHouse]

Иногда зависает автомат при резком нажатии на педаль газа. Именно по этому я спрашивал про дпдз. Работа лямбды показывает неверную смесь, не так ли? И судя по топливной коррекции.. Форсунки льют?

[Sibo]

ногда зависает автомат при резком нажатии на педаль газа. Именно по этому я спрашивал про дпдз

Автомату вашего авто глубоко фиолетово на дпдз. А что значит "зависает" ?

Работа лямбды показывает неверную смесь, не так ли? И судя по топливной коррекции.. Форсунки льют?

Я бы предложил разбор логов пока отставить , потом о них поговорим . Первично то , что именно вам не нравится в поведении авто , а то что логгер рисует это потом.

[ElectroHouse]

На низах мотор не тянет. МНе так кажется по крайней мере. Есть с чем сравнивать. В сесьме есть паджеро ио с таким же мотором. И расход в городе великоват. В смешанном режиме город-трасса. Где по трассе 230 км и по городу километров 50-100 у меня получается расход 14 литров. Точно по городу пока не могу измерить. Надо полный бак заливать, ездить и опять заливать. Нет материальной возможности так сделать.
По автомату- зависает я имею ввиду в определенных моментах, бывает жмешь газ в пол, а он скорость переключает вроде, но ничего не происходит. Обороты повысились, а разгона нет. Потом буквально через секунду все проходит и она начинает разгоняться.