Банальная ошибка P1200. Есть логи.

[Yummy_Shadow]

Ребята привет! Зовут меня Сергей (можно просто Юмик), я клубень ЮФОшного MMC клуба. Приобрел авто у клубня в конце мая 2015 года. Машина вроде как в идеальном состоянии. ТНВД заменен был с год назад прошлым хозяином. ТНВД 3го поколения. Давит ~5.2 кг. Пару недель назад началась проблема с запуском мотора. По началу, старта не было с первого раза с автозапуска (утром и вечером, то есть машин холодный). Решил проверить как он стартует с ключа, иногда старт тоже со второго раза, причем первая попытка выглядит так: стартер --- обороты до ~500 --- притраивает и глохнет! Причем если просто повернуть ключ и дождаться полного теста (то есть я так понимаю насос накачивает давку в магистрали) и не заводить, а выключить зажигание и снова включить, то стартует мотор стабильно. В позапрошлое воскресенье вывалилась ошибка. Считал ЕЛМкой. P1200. Я так понял это блок управления форсами (или драйвер). Решил что это случайность и забил. Но вчера, обнаружил эту ошибку утром вновь (ЕЛМка была отключена всю неделю). Решил проверить как Галант тянет. Вышел на прямую. ДАЛ кика, 1 --- 2--- 3 скорость до 4 000 оборотов --- легкий толчек --- крутит до 5 000 и начинает дергаться (как будто запирается по топливу) --- загорается чек --- ЕЛМка показывает эту же ошибку. Чуть сбрасываешь обороты и чек тухнет! Тяга до 4000 оборотов отличная. Помогите УМОЛЯЮ. Я надеюсь это не блок, и не тем более форса...
Форсы мыли в октябре. Фильтрик ТНВД меняю только оригинал каждые 5-7000 км. Фильтр под крылом, и сетку в баке не менял. Но они лежат новые оригинал. По словам старого хозяина, менять фильтра примерно через 6000 км.
Вчера считали показания с нашим папой клуба с Доцентом. Он мне оставил логи, сказал, сам Ёжик по идее поможет. Вот ссылка на облако с логами:
https://drive.google.com/file/d/0B4ymXy ... sp=sharing

[Yummy_Shadow]

Кстати интересна цена на кабель + ПО от Ёжика!
Кажись по этой ошибке помогать не так и просто...

[mek]

У вас июнь 2003года выпуск авто. https://arm19.ru/teh/gdi/gdi-i-gdi-5-otlichiya.html
Фильтрик в первую очередь проверьте и приведите в соответствие давление к своему типу.

[Neos]

А сколько в итоге должно быть? По ссылке нет данных. Форсунки, я так понимаю, бордовые на GDI-5 второе поколение идут?

[vasaby]

Среднее 7 МПа. А ссылка намекает, что надо проверить соответствие тнвд комплектации автомобиля по параметру давления при снятом разъёме датчика давления. Если соответствует, отрегулировать и проверить во всём диапазоне оборотов.

[mek]

Можно и весь раздел тот посмотреть https://arm19.ru/teh/gdi.html
Вначале определитесь что у вас именно.

[Yummy_Shadow]

Тааак...) Я так и не понял... У моего 3его поколения должно быть давление 7 МПа??? Мы вчера скинули до 4 наоборот! Ехать и трогаться стал плавнее намного...
Говоря про GDI и GDI-5 вы говорите о насосах ТНВД? Я темноват в этом чуток, простите -(

[Yummy_Shadow]

Судя по тексту за ссылкой, не важно как сейчас у меня отрегулировано давление на ТНВД, если я сниму разъем с датчика, то мой LAUNCH покажет или 8.8 или 11.2 МПа, что будет соответствовать GDI или GDI-5? При этом сам ТНВД (как я понял по словам всех клубней и вообще по легенде) у меня третьего поколения? Тогда простите, что такое GDI и GDI-5?

[vasaby]

Вы просто сделайте это.

[Yummy_Shadow]

В смысле долго объяснять?! )) Я конечно сделаю вечером все эти манипуляции. Просто вчера когда я показал своим мастерам мою давку в 5.2 МПа, мне ребята сказали что это высоковатое давление
И по их мнению давка должна быть в диапазоне 4.5-4.8 МПа... Они не правы?

[Neos]

При любом раскладе не правы. У вас, судя по фрейму, должно быть 7 мПа. Как доподлинно проверить, выше написали.

[Yummy_Shadow]

Прошу прощения, вырвал из контекста:
"На четвёртом рисунке видно местонахождение датчика высокого давления.Он находится на топливной рейке в районе форсунки первого цилиндра.Датчик трёхконтактный.На средней клемме датчика,обычным тестером можно всегда померить давление топлива,которое развивает тнвд. Значение в 3в плюс минус 0.1 в соответствуют 5.0мпа."
А что этот текст означает? Если я проверю что бы то ни было, мне просто выставить давку по значению напряжения на датчике давления 3-3.3В?!

[Yummy_Shadow]

При любом раскладе не правы. У вас, судя по фрейму, должно быть 7 мПа. Как доподлинно проверить, выше написали.

Я могу набрать Вас Николай?! Мне бы по-русски пошагово

[Yummy_Shadow]

Кстати да, судя по коду датчика давления топлива MR 578418, у меня GDI-5
А где взять таблицу соответствия для GDI-5 MPa --- V ?

[Yummy_Shadow]

Аааааа!!! Всё!!! Допёр В общем мне сначала просто пройтись по таблице напряжений и давки, а потом выставить 7МПа и должно быть 3.3В!!! Фууууфххх

[mek]

Нет. Вначале убедитесь что у вас GDI-5. Снимите разьём с датчика давления и посмотрите на сканере значение давления. После этого можно воспользоваться первой или второй таблицей.

[Yummy_Shadow]

Доброго утра ребят! В общем вчера просто настроил по датчику давления. (как выложить фото прям в сообщении я не вкурсе)
Вот результат: https://drive.google.com/file/d/0B4ymXy ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B4ymXy ... sp=sharing
Я так понимаю, судя по результату, у меня или мертвый ТНВД, или датчик давления, или первого поколения GDI, или LAUNCH 431 брешит?

[Neos]

, снимите разъём с датчика давления и скиньте фото лаунча с показаниями, как выше.

[Yummy_Shadow]

Удивлен... Ребят, mek, Neos, как же так получается, что машина июнь 2003, а GDI первого поколения?!?!??!
Хотя вы и сами видели, датчик давления по Frame бьется от GDI-5...
https://drive.google.com/file/d/0B4ymXy ... sp=sharing

[Yummy_Shadow]

Я буду прав, если предположу, что мог быть перекинут мотор еще в Япии? На самом датчике давления код его я не найду, так же?
Просто исходя из глуповатых сравнений, у меня впускной коллектор под 4 болта крепления крышки декоративной... А в запасе, у знакомых, лежит вроде бы такой же впуск от 4G94 мотора, но он под 6 болтов, то бишь под большую крышку, как у 93-их моторов...

[Yummy_Shadow]

Сейчас общался с прошлым хозяином (паренек наш клубень, и врать точно не будет), он мне поведал такую историю... Когда поставили контрактный ТНВД, местный клубень, считал показания сканером, и выставил давку на 5МПа... Но Ваня (прошлый хозяин), сказал тому настройщику, что на родном ТНВД было 7 МПа!!!
ВНИМАНИЕ вопрос: мог ли Ваня, заказать ТНВД того же 3-го поколения, НО от GDI первого поколения? И в принципе, насос 3-го поколения, он один на все GDIи, или ТВНД отличаются?

[Sibo]

Я б проверил номер на блоке управления двигателем.

[Neos]

Я б проверил номер на блоке управления двигателем.

Yummy_Shadow , на вашем блоке должен быть номер MN132979.

[Yummy_Shadow]

Я прошу прощения, а что на моторах 4G94 мог быть блок с другим кодом? Они ж вроде одинаковые, у рестайла...?

[mek]

Блоки разные, хотя бы из за разной тарировки по давлению. Надо бы всё привести в соответствие. Или к 8.8 или к 11.2. Если оставить всё на 8.8(GDI-1) то давление надо 5.0мпа и коричневые форсунки. Если всё на 11.2(GDI-5) то давление надо поставить 7.0мпа(на любом насосе, лишь бы исправный) и розовые форсунки. Датчик давления я сам ещё не тарировал но по капсу они не взаимозаменяемые. Значит датчик давления то же надо привести в соответствие. Тогда и жалобы наверное все пройдут.

[Yummy_Shadow]

Дим, а форсы увидеть, только выкручивать их? Блок я посмотрю... Датчик ни как не проверить... Самое поразительное машина в стране с 2009 года у одного хозяина, это как раз наш клубень! Обслуживалась тож у нашего же клубня на СТО. Все в один голос говорят что эта машинка одна из самых живых и ухоженных в крае! И проблем с ней не было вообще, кроме замененного ТНВД...

[Yummy_Shadow]

Тема с заменой мотора РАСКРЫТА...!
Судя по коричневым форсам, показаниям сканера... Я уже не стал лазять к блоку... За обед не успел бы... Мотор видимо меняный еще в ЯПИИ. ГАДЫ!!!
Теперь все что связанно с электроникой и впрыском, придется искать наугад, по общему каталогу, так же?

[Sibo]

... Я уже не стал лазять к блоку

А вы всё же слазьте , для полноты картины.

Мотор видимо меняный еще в ЯПИИ.

очень сильно в этом сомневаюсь , в Япии такой расклад практически нереален.

[Yummy_Shadow]

Да, но машин пришел с аукциона сразу моему клубню Ивану. Иван парень честных правил, рассказал все до мелочей, что знал и что проделывал с машиной. Было ДТП в заднее правое крыло, и замена ТНВД на контракт. + эту машину обслуживал брат создателя нашего клуба, а они мне как РОДНЫЕ, эти два человека! =)

[mek]

Вы плохо себе представляете автобизнес. Мне приходилось чинить новые не проданные автомобили...